國服第一車黑試駕日產新軒逸：顛啊顛啊顛啊顛

應讀者朋友們的強烈要求，本期試駕熱門的1.6+CVT尊享版日產新軒逸，車輛來源是自費向車主借的，只測缺點，不測優點。

為節約閱讀時間，我們測出的這款車的缺點有：

1，外觀方面：略

2，內飾方面：一些

3，座椅方面：略

4，底盤調校：很多

5，駕控體驗：一些

在正式開噴之前，我們給這一款1.6+CVT日產新軒逸做一個整體定調，即：這是一款定位十分錯亂的車。老軒逸本來積累了多年舒適性層面優異的口碑，到了新軒逸卻硬要跟著潮流讓車運動化，弄得不倫不類。開了一上午，操控稀巴爛不說，還顛得我直打嗝。以目前尊享版優惠後裸車11萬左右的價格來看，我認為在道路狀況比較好的城市使用這款車的朋友才勉強可以買，路爛的還是多試試別的車吧，多比較比較，才知道車與車的不同。

1，腦迴路清奇的中控設計

原車主的腿比較短，所以座椅調得靠前。我拉開新軒逸的車門，把腿邁進駕駛座的時候，中控台邊緣狠狠地磕了我一下，疼得我直咬牙。我仔細從上往下看，這個中控台邊緣居然是弧形的，磕腿的地方就是弧形邊緣最尖銳的地方。其實這種內飾設計是想要模仿環繞式中控台，但又不好好設計，弄巧成拙，駕駛員進門不注意還容易磕到腿。這個設計我給250分。

抬頭看這款車的前方，擋風玻璃除了反射出原車主幾個莫名其妙的玩偶之外，還反射出了中控台上方深色出風口的影子。玩偶可以拿掉，出風口總不可能拿掉吧？陽光越刺眼前檔的出風口反射的影子就越明顯，非常影響駕駛。這是逼車主在網上買一個內飾遮光墊的節奏啊，繼續250分給到新軒逸的上出風口設計。

2，上世紀80年代的內飾做工

這款車的做工真是爛得沒話說，你眼睛能看到的東西都是鬆鬆垮垮的，連包裹變速箱檔把的中央通道，整個都可以晃動！對，你沒有聽錯，是整個中央通道都可以晃動。

給乘客設計的乘客拉手，只要用手拉住了，以往晃動也可以，往後晃動也可以，就是固定在原來的位置不行，這做工也是厲害。

隨著方向盤一轉動，兩個黑漆漆的螺絲就突兀地跳進你的眼中，左邊一個右邊一個。這種破爛做工看習慣了我居然還覺得挺協調，爛出一種藝術感，爛出一種對稱美。

給一腳油門急加速，新軒逸的副駕駛的遮光板震得很是歡樂，就像打了雞血的舞蹈演員，震個不停。新軒逸無敵的內飾做工真的挺懷舊，只是一下懷舊懷過了頭，直接懷到了80年代。聽說日產在國際上節約成本出了名，這種騷操作還真是有點不適應。

3，莫名奇妙的駕控感受

轉動這款車的方向盤，方向盤打到底那突然的"啪嗒"一聲嚇了我一跳。隨著方向盤轉動角度的變化，這款車的方向盤助力力度沒有給我任何提示，冷不丁的就打到底了，而且打到底的"啪嗒"一聲是真的大。

一腳油門急加速，轉速打到3000轉往上。整個車頭連同車身前半部分直接輕微共振，腳底的油門踏板也有一些輕微的震動。我認為這款車對發動機高轉速工況下的震動隔絕做得相當差，跟靜態和低速行駛的震動隔絕簡直判若兩車。

中等速度（60km/h~80km/h）駕駛這款車，如果遇到緊急情況下要變道，方向盤打了車頭居然不會隨著大角度指令立即跟過來，而是和方向盤的轉向指令之間有一些輕微的延遲，等到車頭終於想好要開始變道了，卻還要再來一下明顯的側傾才開始執行緊急變道指令。雖然側傾的幅度比我上次測試過的某款中國特供車要好一點，但以11萬這個價格來衡量，也不咋地。

也就是說，這車的轉向虛位很大以及底盤支撐性不足。換句話說，這車的操控等於零。再換句話說，新軒逸根本沒有什麼運動性，不要被那隆起的發動機機蓋和冒出兩個小尖角的前保險杠所欺騙，"運動"這兩個字和這款車沒有任何關係。

4，既不運動，也不舒適的搞笑底盤

既然不運動，那麼舒適度如何呢？畢竟日產老軒逸積累了多年舒適性層面比較好的口碑，OK，我們就試試吧。

首先在正常路面行駛，新軒逸的輪胎壓過井蓋、排水溝或者減速帶等凹陷或凸起的障礙時，底盤就是不能一次乾淨利索地過濾掉震動，伴隨著凹陷或凸起的幅度越大，震動也就越明顯，車身的餘震也就越多。雖然試駕車只有一千多公里，但我感覺這輛車的4個減震彷彿都漏了油，軋過井蓋或者減速帶，新軒逸的底盤彈得我頭疼。這種駕駛感受跟配有小扁平比薄胎的廉價車過坑差不多，雖然新軒逸不是薄胎，但是照樣顛得很歡樂。

在跑爛路時，這款車的底盤就像吃錯藥了一樣，顛啊顛啊顛個不停。這個顛還不夠，伴隨著粗糙的做工和三流的震動隔絕，整個車都在顛，從前顛到後，從左顛到右。4個減震就像4根大鋼管直接插在地上，沒有起到仍何吸收作用，作為一款11萬左右的家用車，我的懷疑這款車到底有沒有做過路試？

按照汽車來找茬的慣例，每測試過一款車型後都應該給這款車取一個外號，我覺得叫它新軒逸不如叫它"顛軒逸"比較好，反正它的底盤表現這麼的顛，以後就稱呼這款車為"顛軒逸"吧。

你期待我們下次測試哪一款車型的缺點，請備註好車型配置和排量，一定在評論區告訴我們！呼聲較高的車型優先自費借車測評，只測缺點，不測優點。

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