新一代森林人為何看不到大變化？正是因為斯巴魯這次太走心

當下的汽車市場大環境中，消費的大趨勢無疑是SUV，放眼2017年的歐洲和美國市場，銷量榜的前五位都有SUV的身影。

作為世界上最大的汽車市場，中國更是SUV的福地，轎車和MPV的份額在2017年分別出現3.4%和17.4%的衰退，SUV則是反向增長15.3%，有一段時間，無論任何品牌，只要投放SUV，基本都可以嘗到甜頭。

只要掌握了消費者的此般喜好，「對症下藥」基本就能收穫銷量，不過有幾個執拗的品牌，對銷量沒有多大的興趣，一門心思沉迷於自己的世界中，如果運氣好，頂多變成大集團的子品牌，反之，將是徹底退出歷史的舞台。

好在斯巴魯有點乾貨，畢竟這是在保時捷之外，現存第二家研發和生產水平對置發動機的車企，所以豐田才會主動找上門，但是豐田正在積極改變形象，倒是斯巴魯，給人的感覺一直是腦筋不拐彎的工科男，在這個變化多端的時代，看不到任何動作。

里里外外沒有一絲驚喜

在前不久的紐約車展，斯巴魯發布了新一代森林人，這款車在北京車展進行國內首發。

第一眼通常決定了多數人的印象，一款車是否換代、是否有新鮮感，全部由造型來展示，特別是N線之外的品牌，激進的設計才能刷一刷存在感，果不其然，森林人「僅僅」換了車燈，再仔細觀察，也就是多了幾道線條和鍍鉻條。

最直觀的幾處小改變，便是平坦的尾部造型和一圈擋泥板，大幅削弱了城市SUV的感覺，同時提升了整車的體感，全車尺寸為4625/1815/1730毫米，長和寬比現款車型分別增加30毫米和19毫米，按照4：6比例放倒座椅後，後備箱容積達到2155升。

另外，車身高度反倒下降2毫米，最小離地間隙保持在220毫米。此外車窗的面積也有明顯增大，有利於提高車廂的通透性，然後就沒有然後了，說是全新換代，稱之為小改款也不為過。

內飾仍然是上一代、那種5年前的風格，一塊8寸的大屏幕和大面積塑料，設計感比較有限，質感甚至不如部分國產車。即使這一次有加入皮革和縫線，結果卻體現不出運動感、科技感或豪華感的任何一種，車轍君在之前體驗過新力獅的多媒體系統，無論是UI界面、色調還是操作，都是國產山寨機的廉價感，但願新一代森林人有所改變。

新動力和新平台，安全是一大賣點

別看外觀上沒有太大的改動，實際上，新一代森林人在骨子裡進行了徹底的革新。它採用最新的SGP平台，這個架構花了10億美元，好吧，大眾光是開發高爾夫一款車就花了22億美元。斯巴魯主要用這筆錢提升安全性，整體框架可吸收的撞擊能量提高了40%，同時加強A柱和B柱，在美國高標準的碰撞測試中，斯巴魯一直是高評分的品牌之一。

不僅如此，工程師進一步降低了新一代森林人的車身重心，有效提高穩定性和舒適性，據悉，斯巴魯特意改良了懸掛、平衡桿和底盤，調校偏向於舒適化，在噪音抑制方面也下了功夫，然而效果如何，必須要等親身體驗了。

至於動力系統，新一代森林人搭載全新的2.5L自吸水平對置發動機，壓縮比從10.3：1提升到12：1，可輸出182馬力和236牛米的峰值扭矩，不僅如此，為了防止噴射燃料黏附在氣缸壁表面，引擎進氣口形狀也有所改良，用於改良活塞頂面的氣流流動，減少直噴系統所增加的懸浮微粒物質。

在當下的渦輪時代，這種數據顯然不出色，或許之後還有2.0T發動機，但是問題也沒有解決，雖然動力上去了，結果2.0T的價格在同級車之中，根本占不到優勢。如今對於這類緊湊型SUV來說，沒有1.4T或1.5T等小排量發動機，真是賣不動，此外，考慮到當下的新能源趨勢，新一代森林人未來提供FA20搭配混動系統的動力單元，不過目前沒有詳細信息。

在傳動系統方面，森林人匹配「祖傳」的CVT無級變速箱，如今升級到可模擬出7個擋位，此外，SI-DRIVE（斯巴魯智能駕駛提升系統）維持「智能」 、「運動」 以及「超級運動」模式，根據經濟、運動的不同需求，發動機會輸出不同的動力。

代表性的X-MODE「傻瓜」越野系統當然不會缺席，新增「Snow Dirt」與「D Snow Mud」兩種模式，前者是針對沙石路面、雪地與河川等易打滑路面，後者則是面向深雪、泥濘等易陷車路面，加上全時四驅系統，森林人應對普通的非鋪裝道路穿越，只要不玩極限攀爬，基本不成問題。

森林人在主動安全配置方面，同樣是毫不吝嗇，盲點偵測、主動轉向頭燈全是標配， EyeSight駕駛輔助系統也沒有缺席，其中包括預防碰撞自動剎車、自適應巡航、防誤踏油門、車道偏離警示、車道保持等系統。

此外還有駕駛員監測系統，可以通過紅外線攝像機掃描駕駛者的眼皮和頭部，如果發現眼睛惺忪或者是耷拉著腦袋，便立刻發出警告提醒駕駛者，該系統也可以設定五組人像，記住每個人的模式設定、駕駛位置和空調溫度，甚至是後視鏡位置，大幅提高安全和便利性。

N線以外的品牌，既然無法走量，最好的歸宿是走心

最後的問題便留給市場和消費者了，個人認為，對標之前上市的同級車，例如同為日系的本田CR-V和豐田RAV4，即使森林人是最新款，仍然沒有多大的優勢和競爭力。

首先是品牌，斯巴魯本身是一個小眾的「硬核」品牌，講究機械層面的內涵，對於國內消費者普遍看重的檔次感和高級感並不在意，完全不符合市場消費的趨勢。

其次是內外設計缺乏新意，絲毫沒有耳目一新的新鮮感，竟然還有不少老款車的影子，在多數人眼中，這估計是一款多年不換代、僅僅做出一次改款的老車，購買慾望肯定不如其他車型，搞不好就連換代的消息也鮮有人知。

最後便是產品，一款車型是否走量，還是歸根於產品本身。森林人沒有做出太多妥協，照樣保持自己的特性，但是換一種想法，既然是一個N線品牌，品牌力已經不如同級對手，即便是推出一款完全迎合市場需求的家用SUV，多半也是無濟於事，銷量不見得有提高。

畢竟品牌決定了天花板，如果是這樣，不如保留一點特色，雖然這種情況沒辦法走量，至少還能走心，從而吸引一小部分忠誠於品牌的消費者買單。留住這一群想要特立獨行的群體，哪怕在最後，就算豐田放棄了斯巴魯，淪落到破產倒閉的境地了，也是在自己的歷史上划上一個完美的句號。

說實話，難道斯巴魯不想走量嗎？不想賺錢嗎？然而現實擺在眼前，在個性和銷量之間總要做出個選擇。一旦斯巴魯變成一個普普通通的品牌，森林人變成一款找不出特色的SUV，不僅銷量可能沒撈到，恐怕連多年積攢起來的好名聲和好口碑也會丟完。

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