飛機適航究竟是什麼？

作者：阿基米德

國產大飛機首飛一年之際，中國商飛公司已獲得C919大型客機國內外各類用戶815架訂單。而在2014年底，商飛另一商用客機型號ARJ21-700飛機，在經過十餘載的研製、適航驗證試驗、試飛後，通過了中國民用航空局的型號合格審定，獲得型號合格證。

2018年4月8日，國產大飛機ARJ21完成冰島大側風驗證後，返回位於陝西閻良的中國飛行試驗研究院。此次冰島追風突破了ARJ21的原來側風限制，具備了全球起降能力。

眾所周知，民用飛機的主要用途是載客、載貨運輸，飛機發生意外事故的生還率極低。一旦有事故發生，就意味著人員重大傷亡和巨大財產損失。因此，對於民航業來說，安全是頭等大事，是航空公司運營的底線，也是包括民航當局、飛機製造商、航空公司、機場等在內的所有參與方奮鬥的最基本目標。沒有安全，舒適快捷的乘機體驗，方便經濟的航空運輸、引人入勝的航空文化均無從談起。

1985年8月12日，日本航空公司一架波音747-100SR飛機執飛123號航班，搭載509名乘客及15名機組人員，從東京羽田機場飛往大阪伊丹機場。飛機因工程師沒有按照圖紙維修造成飛行時尾部壓力框破裂發生爆炸並失去液壓操縱，在群馬縣附近的高天原山墜毀，造成520人遇難，僅4名女性奇蹟生還。此次空難是世界上單一架次飛機空難事件中，死傷最慘重的一次。

而作為保障安全的基礎，飛機（民用航空器）本身的安全性自然成為了重中之重，在這其中，「適航」這一概念常在媒體、報端被反覆提及，但在大眾的視野中，對其依然陌生。那究竟什麼是適航呢？

我們通常說民用航空器是適航的（Airworthy），或者說民用航空器具有適航性（Airworthiness），從字面意思看，表明飛機是「安全」、「適于飛行」的。在20世紀航空業發展的早期，由於技術限制，飛機構造簡單，航空與大眾的關係不大，上述表述似乎並無不妥。

但隨著時代發展，飛機系統越來越複雜，性能不斷提升，越來越多的人參與到航空業中，在感受航空運輸快捷便利的同時，頻發的空難事故也使公眾對於飛機的安全性提出了更高要求。應該說，「適航」這一表述正是出於維護和保障公眾安全利益的目的提出的，而非出於學術研究或工業方的需要。

儘管各國民航當局的表述略有不同，但下述對於適航性的定義基本涵蓋了相關要素。適航性指民用航空器（包括其部件和子系統）的整體性能和操作特性在預期運行環境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種固有品質，這種品質要求民用航空器始終符合其型號設計並處於安全可用狀態。

上述定義可能過於抽象空洞，舉個簡單的例子：如果把飛機比作一個水壺的話，我們需要制訂一套水壺的安全標準，在這套標準的約束下，水壺（包括壺身、壺蓋、把手等）的整體性能和操作特性（儲存、倒取液體等）需要在假定的使用環境（氣壓、溫度、使用者等）和限制（液體種類、液體溫度、液體容量等）保持穩定，這樣水壺的安全性也可以得以保證（對操作者、對飲用者、對周圍人員等）。

為了滿足這些要求，我們需要對水壺的材料、設計、生產工藝、使用要求進行嚴格的限制，並通過一系列方法證明其符合要求，而且要保證水壺從開始使用到報廢的全過程持續符合。一個功能和構造都極為簡單的水壺尚且如此，飛機作為最尖端、最複雜的工業產品，涉及專業範圍廣、技術難度大、運行條件多變，相關工作的難度可想而知。

圍繞飛機開展的所有工作的目的就是建立和保持適航性。比如飛機製造商對部件、子系統、材料的特性進行研究並開展設計和試驗工作，對產品的生產過程進行嚴格的質量控制；航空公司嚴格按照標準對飛機進行檢測和維修，直至報廢退出運營。

通過一系列保證適航性的操作，發生機毀人亡事故的概率會降低到一個極低的、政府和公眾可接受的水平。值得強調的是，設計方在其中起著決定作用，即適航性的建立過程，所有後續工作都將以此為基礎展開。而上述這些需要政府通過立法、執法、技術鑒定、持續監督等進行約束來實現，通過各種手段保障飛機的安全性。

作為人類飛行及航空商業運輸的誕生地和波音公司（Boeing）的所在國，美國在其航空運輸業及航空技術高度發達的背後是完善的航空法律。美國在1926年就制定了航空商業法，之後，美國聯邦航空局（FAA）代表美國政府，從保障公眾安全利益出發，汲取各種航空不安全事故的經驗和教訓，通過與製造廠商充分交流溝通，逐步建立和完善形成了最為完整的適航標準技術體系和適航安全監管體系，即為美國聯邦航空規章（FAR）的主體內容。

為制衡波音公司在民用飛機製造領域的霸主地位，20世紀70年代，空中客車公司（Airbus）在歐洲成立，歐盟也在90年代成立了自己的航空安全監管機構歐洲聯合航空局（JAA），該機構即為2002年成立的歐洲航空安全局（EASA）的前身，其制定和完善歐盟委員會基本條例及其下屬實施規章，內容包括民用航空安全法規和適航標準等。

20世紀70年代末，中國民航也開始建立適航管理體系，並在80年代參照美國聯邦航空規章相關標準建立起我國的適航標準及管理規章體系。同時，在新舟60、C919、ARJ21-700等國產飛機型號適航審定和眾多國外飛機的型號適航認可審定過程中，我國的相關標準還得到了極大發展。可以看出，適航的發展伴隨著航空工業的發展，並促進了航空技術的發展。

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作者：阿基米德

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