是非成敗——巴林大獎賽(失敗篇)

失敗者

紅牛災難性的2圈

紅牛在巴林的正賽開始前對於車子的競爭力充滿了信心,但這些期待在僅僅3圈後就破滅了。

里卡多在比賽之後一直排名第四,然後突然就失去了賽車的所有動力,控制系統在沒有任何預兆的情況下直接關機。事後數據顯示里卡多在早先也出現過能量儲存系統的故障

澳大利亞人最近幾場比賽中都厄運連連,最近6場大獎賽中有4場都因為各種原因退出了比賽。

關於他的隊友,維斯塔潘,則由於與漢密爾頓的碰撞導致了爆胎。他的變速箱收到了損傷,只能在嘗試進站修復未果之後遺憾選擇退賽。

這意味著紅牛自從2010年韓國站之後第一次兩輛車同時退賽。一項史上最長的記錄也由此終結:連續39場比賽都有積分進賬。

Paddy Lowe的「生日禮物」

在威廉姆斯車隊收拾行囊的同時Daniel Powter記錄下了從車隊P房中傳出的糟糕的氣氛。

威廉姆斯車隊猜到了他們會在巴林過的很棘手,但事實卻比預期更加糟糕。斯洛金和斯托爾都在排位賽中,Q1就早早遭到淘汰,而且在正賽中也很難找到他們的身影。「我們沒有足夠的速度去和其他任何一個車隊進行競爭」車隊首席技術員Paddy Lowe說道,「我們很明顯需要深入研究是什麼影響到了我們的速度,甚至需要回顧到2周之前墨爾本站的數據。」

兩位威廉姆斯的車手在比賽中排名墊底,而且成為唯一一支在兩站比賽中一分未得的車隊無疑是一份對於Paddy Lowe來說很糟糕的生日禮物。

對於哈特利來說糟糕的下午

哈特利在排位賽中並沒有如同他隊友一樣進入Q3,而且在之前的練習賽中遭到了鳥擊,但他在周日的正賽中依然沒有一點起色。

他在4號彎中錯過了自己的剎車點,直接撞上了佩雷茲,導致後者發生打滑,而自己的前翼也在這次事故中受損。賽道幹事也因為這件事情給了哈特利一個10秒的處罰,致使他企圖回到積分區的希望破滅。

佩雷茲被撞

他還因為沒有在暖胎圈時落後於佩雷茲並且沒有有在安全車線之前超回,被罰了2分。

相比於這周末小紅牛車隊和他隊友加斯利的驚人表現,哈特利的周末是不那麼愉快的。

法拉利車組

瓦特爾的完美表現被萊庫寧車組的一個低級失誤所打斷,他在停站換胎的時候撞到了一個換胎工,並且導致後者腿骨和脛骨的骨折。

當時萊庫寧正處於第三的位置,失望的把方向盤扔回了駕駛艙,然後步行走回了P房。而那位機械師被立即送到了醫院,並接受了手術。

這次事故也是萊庫寧和法拉利在這個周末的第二次不安全釋放,所以也導致了FIA對於法拉利車隊做出了5w歐元的處罰。

法拉利的那位機械師

對於最後圈奇蹟有所期待的車迷們

維斯塔潘在去年的美國站時,最後一圈對萊庫寧的領獎台位置發起了成功的進攻,雖然在最後被賽事幹事判處了處罰,導致失去領獎台。

在巴林,經過最後16圈的追擊後,博塔斯和瓦特爾經歷了似曾相識的一幕,芬蘭人在最後2圈的之後,迫進至DRS區準備發起最後的進攻,但在最後一圈一號彎處,抽出一部分車頭嘗試進攻之前都還可以,但最後的表現卻不盡人意,瓦特爾最終守住了自己的冠軍,但車迷們卻失去了一個戲劇性的結局

我準備自己搞一個專門翻譯有關F1新聞,主要在F1 官方app上的一些報道,更新不定期,盡量每次大獎賽之後更新領獎台和一些感興趣的報道的翻譯,水平不足,見諒,有指正或者建議可以私信或直接評論

如果有什麼想讓我翻譯或者一直報道的東西,也可以同樣告訴我


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