流著華為狼性之血,自我革新之後利潤迎來爆發
17年前,美國艾默生作價7.5億美元收購華為的控股子公司安聖電氣,震動業界。
讓人沒想到的是,那次正常的業內併購事件,對之後的中國電氣界產生了翻天覆地的影響。
安聖併入艾默生之後,買個幾千塊的測試工具都要打報告到美國總部,走冗長的審批流程,這讓狼性精神熏陶已久的華為老員工感覺像被戴上了鐐銬。
於是他們紛紛辭職,投入到創業的浪潮中。
是金子到哪裡都會發光。
這批員工在創業潮中披荊斬棘,逐漸做大,如今中國本土優秀的電氣公司幾乎都被華為血統的管理層掌控著。
匯川技術、藍海華騰、英維克、麥格米特、禾望電氣,他們相繼在A股上市,翻看他們的管理層簡歷,幾乎都來自同一個地方。
從以前的同事戰友,到現在各自獨當一面,這些前華為員工書寫著中國電氣界的輝煌,而今天的主角,也是一家管理層具有華為和艾默生背景的公司---英威騰(002334.SZ)。
1
英威騰2010年1月在A股中小板上市,9個月後,匯川技術登陸創業板。
匯川是工控電氣界的一哥,憑藉出色的電梯一體化技術,乘著中國的房地產東風高速發展,目前市值已經超過450億,業內無人能敵。
君臨曾經在早前的文章中多次提及匯川,無論是業內人士還是投資者,對他同樣不吝讚美,近年來的股票回報率也是相當出色。
而同處深圳,業務板塊類似的英威騰,看上去似乎遜色不少,目前市值也就60億左右,這巨大的差距背後究竟是什麼原因呢?
這或許與兩者迥然相異的發展路線有關。
相對於匯川走內生增長的路線來說,英威騰剛上市那會卻太急於砸錢搞併購了。
IPO募到7.4億後,便開啟買買買模式,外延擴張讓人眼花繚亂。
2010年9月,控股無錫德士卡勒,加碼電梯智能控制系統;
11月,參股香港固高科技,布局運動控制器;
2011年2月,控股上海御能動力,穩固伺服驅動器市場;
3月,收購斯恩泰,開拓UPS電源業務;
6月,收購西安合升動力,完善電機業務布局,與伺服驅動器形成互補。
2014年,出資設立電動汽車驅動技術公司,進入新能源汽車領域。
2015年至今,又通過設立或參股形式,進入了機器人運動控制領域、光伏發電行業以及新能源充電設備領域。
以上大大小小十多家子公司,如果說都能盈利,彼此形成高效的協同效應,那英威騰管理層絕對是6到飛起的。
可是這十多家企業在2016年盈利的卻不到5家,甚至有些子公司更是長期虧損。
盲目的外延擴張,導致英威騰的管理層力不從心,凈利潤起伏也變得很大,2016年公司的扣非凈利潤更是同比下跌60%之多。
2016年業績的大幅下跌,一方面源於下游市場的階段性低迷,另一更重要的原因是公司費用的大幅提高,人力資源支出加大,同時確認了大量壞賬損失和商譽減值。
由此可見,謀篇布局不一定要個個領域都一擊即中。
突出重點,直擊要害,效果反而可能更好。
2
痛定思痛,管理團隊及時意識到了這一點,手起刀落,割肉。
在砍掉部分虧損的子公司後,勵精圖治,再戰沙場。
經過一年多的調整轉型,現在的英威騰手握一手好牌,只待鳳凰涅槃。
那麼就先來說說公司目前具體的業務吧。
英威騰現在擁有工控領域內完善的產品線,從控制層、驅動層,再到執行層,都有產品布局,但是控制層和執行層的佔比極小,合計不到3%,而驅動層的業務佔據了公司全部收入的75%。
英威騰以變頻器起家,現在營收最大的產品也是變頻器。
2016年公司總收入13億,驅動層板塊營收9.9億,其中7.2億就是變頻器收入,而另外兩塊重要的驅動層業務分別是伺服控制器和電動車控制器。
說到變頻器這塊業務,離不開前文談及的華為和艾默生。
英威騰的創始團隊來自台灣普傳,也是一家從事高性能變頻器生產的公司。
2006年,英威騰從華為-艾默生引進了數位技術達人,解決了公司矢量控制變頻器的關鍵技術問題,讓公司的產品有了從量變到質變的飛躍。
變頻器的下游應用很廣泛,涉及電力、冶金、石油化工、電梯、紡織、食品、機械工程等行業。
匯川在這一行業的國內份額排名第三,前兩名分別是ABB和西門子,而英威騰的排名是第八,份額約為4%,僅次於匯川的6%,排名咬得很緊。
由此可見,在變頻器領域,國內份額基本還是由外資品牌佔據,在與匯川的比較中,雖然份額上差了2%,但整體上並未落後。
因為匯川的變頻器產品有60%都在電梯一體機這一細分領域,英威騰的下游則很分散,所以除電梯一體機這一領域難以攻克外,英威騰的變頻器產品還是很有競爭力的。
3
如果以下遊行業來劃分,英威騰目前聚焦在四大板塊——工業自動化、新能源汽車、電源和軌道交通。
工業自動化就是前面介紹的變頻器和伺服系統,是公司目前的主業。
如果說工業自動化是堅實的基底,那麼另外三塊業務可以說是英威騰未來紮根於基底之上的高樓大廈。
首先來說說新能源汽車板塊。
特斯拉Model 3已量產,這一明星車型最大的改變就是電機。Model 3採用的是永磁電機,其性能相較之前的感應交流電機上了一個台階。
英威騰進入新能源汽車行業靠的就是控制電動車電機運行的控制器。
君臨此前對精於中低速電動車電機控制器的英搏爾(300681)分析中,就著重分析了電機控制器。
簡單點說,電機控制器可以控制電機的電壓和電流,進而控制電機的轉速、轉矩和轉向,這直接影響了汽車的變速能力和爬坡能力。
在電機控制器領域,英威騰的營收目前排名全國第七,因為公司在2014年才開始銷售該類產品,起步晚,但成長速度很快,2016年的收入比2015年翻了一番,達到1.18億。
2017年上半年,這一數字變為1.15億,半年就直逼2016年全年,並且已打入了國內電動客車龍頭宇通的供應鏈,開始小批量供貨。
普通中低速電動車的電機控制器,單價不過600元一套,配套電動客車的電機控制器,價格可以高出10倍!
可想而知,這門生意的前景十分不錯。
接著來看看電源市場。
2011年,公司通過收購深圳斯恩泰進入UPS領域。
UPS是數據中心的保護神,能保證各種設備在突發供電故障的情況下平穩運行。
如今是大數據、雲計算時代,在君臨對IDC增值服務見長的光環新網(300383)分析中,我們深度分析過全球大型數據中心高速增長的邏輯。
(隨著大數據、雲計算、人工智慧的興起,全球對數據中心的需求有增無減)
而在過去的幾年,英威騰的UPS業務增長速度很快,同樣是受益於此。
另外,從事這塊業務的子公司英威騰電源,也是為數不多的每年都能貢獻較高凈利潤的子公司。
除了數據中心的數量猛增外,單個數據中心的規模也越來越大,於是對UPS的功率訴求也更高了。
本來嘛,英威騰的高管和核心技術人員就是電氣出身的,下盤穩固,產品自然不差,目前英威騰的大功率UPS在國內品牌中做到了第五。
同變頻器一樣,大功率UPS的格局也是國際巨頭佔據著市場的主要地位,國產化替代的空間很大。
4
壓軸出場的,是英威騰的軌道交通業務,這可是未來最具看點的板塊。
前面說了這麼多,我想大家可能會有一種感覺,無論是變頻器、伺服系統、電動控制器還是UPS,雖然市場足夠大,前景光明,但就是市場太分散,羊肥牛壯,狼也不少。
而軌道交通業務是與眾不同的,有點骨格精奇的味道。
第一,這是一個極度需要技術研發支撐的行業;
第二,這塊業務以大訂單為主,面向的是鐵路和地鐵公司,市場大而參與者少。
英威騰切入軌道交通業務,憑藉的是其引以為傲的軌道交通牽引系統。
因為牽引系統是軌交的核心技術之一,國內除了中車外,只有英威騰具有100%的自主知識產權。
過去七年,英威騰的軌交業務一直處於研髮狀態,需要不斷向其輸血。
2017年9月,英威騰迎來了軌交第一單——成功中標深圳地鐵9號線西延長線的電氣系統項目。
七年卧薪嘗膽,換得金榜題名。
軌交業務破冰中標,對英威騰來說,是值得大書特書一筆的。
軌道交通是個講究「地利」的工程,城鐵或地鐵公司往往青睞於當地的設備商。近年來,廣州、深圳的地鐵網路仍在大力建設當中,這對於地處深圳的英威騰來說是絕佳的機會。
這說明:首單只是開胃點心,硬菜還在後面。
另外,軌交項目都是大項目,英威騰首單中標金額就有1.19億元,如若以後每年都有單進賬,不僅會大幅帶動營收增長,還能讓產品經過投產驗證,擴大影響力,進而奠定英威騰在軌交牽引系統的領導地位。
有了江湖地位,全國範圍的擴張還遠嗎?
上市八年來,英威騰的營收年年保持增長,產品線不斷豐富,但利潤一直裹足不前。
主要的原因就是一朝上市有錢,頭腦發熱,結果貪多嚼不爛。
如今管理層終於冷靜下來了,開始做減法,將虧損的、沒有競爭力的,一一砍去;
將重心聚焦在新能源汽車電機控制器、數據中心UPS電源、軌道交通牽引系統,三塊最有前景的業務上去。
越瘦身,越輕盈,跑得越快。
2017年業績快報顯示,公司凈利潤同比增長2倍以上,一掃過去陰霾。
正所謂,退一步海闊天空。
尾聲
研究是一個持續不斷深入的過程,是一個不斷篩選、精挑細選、枯燥並花費大量時間精力的過程。
我們每個工作日發布一篇上市公司的分析報告,一篇報告就要花費我們團隊里兩名以上分析師一周的時間,這樣耗費巨大成本的研究也僅僅是達到一個目的:
讓我們能夠在3500家的海量公司里,找到那些在未來一兩年里具有相對較好投資機會的頭部10%的公司。
十分之一的海選過程。
這些公司真的每一家都完美無瑕,閉著眼買入就能大漲嗎?
顯然還不是的,我們還需要進一步的精挑細選。
拋棄題材股,真正以優秀業績說話的好公司,具有長期持續業績爆發能力的好公司,這個市場上不會超過20家。
這又是一次十分之一機會的淘汰與晉級賽。
追求更強的確定性,找到那些我們認為更值得持有的長期船票。
近期,君臨在成立深度研究部的基礎上,再次成立了5個小組,對2018年我們認為最值得看好的5個行業方向,進行更深入的挖掘、對比與跟蹤。
遴選出每個方向3-5家,我們認為確定性最強的,業績將持續超預期爆發的優秀公司。
這張清單,我們將在公眾號【君臨】付費訂閱專欄里發布,跟我們的付費用戶們攜手共進,獲得更陽光、長久的收益回報。作者:君臨團隊. 歡迎關注微信公眾號:君臨【junlin_1980】,更多行業解讀、證券分析盡在證券分析第一平台—君臨
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