【中尉教你開飛機】Ty-154社會主義的空中巴士

序言：

讓我們先來引用一位飛友的一段話：

Ty-154，一種充滿傳奇色彩飛機，就像就著列巴喝伏特加，世界上找不出第二種類似感覺的東西。

當你道聽途說以為了解Ty-154的時候，其實好多事實你是不知道：

當協和客機和Ty-144退役後，她當仁不讓的成為了世界上速度最快的噴氣客機！！！

Ty-154是世界上可靠性最高的機種之一，在俄航保持著99%出勤率的驚人紀錄！！！

Ty-154是世界上接地時乘客最舒適的飛機之一，依賴出色的氣動設計，寬厚的翼面，飛機巡航時非常平穩，在著陸時很容易保持輕柔的接地！！！

是的，這就是Ty-154，代表著社會主義的客機！幾乎所有社會主義國家的首腦都乘坐過Ty-154，不少東歐國家甚至在東歐劇變後依舊青睞她優秀的可靠性和適應性，她也曾經是筆者乘坐過的第一型民航客機，今天，讓我們來做一次時間旅行，重溫一下，當年社會主義的榮光！

初春的午後，有些許暖意，她就那麼靜靜的停在機坪上，可以看到舷梯剛剛接上，艙門已經打開，引擎也處於關閉狀態，主輪還處於抱死狀態，那麼各位親們，跟我一起踩著舷梯，感受著歷史的氣息，登上這架圖波列夫設計局的驕傲——Ty-154B2，接著，請坐穩，讓我們用心來感受她划過風的氣息

好了，可以看到這裡就是Ty-154的駕駛艙，如同所有蘇聯飛機一樣，略微雜亂的機械式儀錶和電門充斥滿了這個小小的艙房，習慣了兩人制駕駛艙的我們，可能需要花些時間來適應這個五人制駕駛艙的飛機

進入正題，讓我們開始感受歷史

接著打開APU，開始執行航前準備及冷艙啟動

OK，引擎啟動準備完成，後推準備完成，乘客們都已就坐，現在我們開始規劃航路，今天的計劃是ZGGG-ZSQD，走20R離場，飛龍門-XEBUL，然後直飛舟山，由舟山北上，至薛家島，最後聯繫進近

嗯，這就是今天我們的航路計劃

為了讓其生效，我們必須將其輸入到飛機的HYB導航系統中

加粗糾正圖中錯誤：所以這裡的HYB並不是機模不準確，而是這裡涉及到一個換算問題，Ty-154的計算機小數位是60進位。你要把小數點後的數乘以6，就是你要輸入的數字。0.1就是6，0.2就是12.。。。。以此類推。。。所以該機模的HYB精度是沒有任何問題的

舉個栗子就是：航路規劃計算時得123.3度，應該輸入123 -- 18。同理，要你飛72.9，那你就要輸入72 -- 54

OK，當我們輸入完HYB數據，且弄懂了HYB工作原理後，我們可以開始後推了

0859：地面，機組準備完成，可以推開

地面：了解，機長，地面準備完成可以解除停機剎車了

推出同時，讓我們來啟動Ty-154的引擎並且開啟液壓！

地面：機長，後推完成，可以設置停機剎車

0859：謝謝，停機剎車已設置

引擎啟動完成後，務必關閉APU組件，同時也不要忘記關閉引擎啟動組件

之後引擎需要大概1分鐘的暖車時間，這時，就讓我們來啟動Ty-154的其它航電設備，並且預位好自動駕駛儀，做好飛行前準備

這裡加粗糾正圖中錯誤：

ANCC是HBY被多普勒役使，CBC是HBY被靜壓力系統役使，最下面的KOHTP是檢查除錯。。。最左邊的第一個是電源，可以嘗試重啟。不能因為多普勒系統失效，就亂撥動這三個東西。多普勒系統在水面上會失效，解決的辦法有兩個：

辦法一：使用海洋模式。（中間的開關往下）

辦法二：將右邊這個按扭撥到CBC使用靜壓力系統，然後在HBY計算機下方輸入高空風向和風速，風向和西方的是反的，風速是公里每小時。

在完成了如上步驟後，我們需要校準陀螺儀，來保證我們導航的精確性

機場緯度是N23*24.29『

1.把緯度旋鈕轉到23

2.把緯度窗口下的按鈕打到MK位

3.把左右兩個開關放到OCH位，然後摁住校準電門，待所有儀錶指針轉動停止再鬆開

4.接著把左右倆開關打到KOPTH位，再摁校準電門，待所有儀錶指針轉動停止再鬆開

最後把緯度窗口下的開關打到ГПK位，左右倆開關放到OCH位，再摁校準電門，待所有儀錶指針轉動停止再鬆開

有點小落後。。是吧。。。。("▔□▔)/

校準完成後，這仨的度數應該是完全一樣的

完成如上操作後，你也差不多聽到飛行工程師用俄文向你報告：「暖車一分鐘完成」了，之後咱們開始進行滑行前準備

地面：CCCP-0859，可以滑出，到跑道20R外等待

0859：可以滑出，20R外等待，CCCP-0859

Ty-154的鼻輪最大轉向角度只有63°，所以在地面滑行時會顯得略有笨拙，請各位要有所注意

0859：塔台，CCCP-0859，20R跑道外，請求起飛

塔台：0859可以起飛，跑道20R

154進入跑道後一定要對正跑道中線！！因為起飛時需要把鼻輪限制在10°，開始滑跑時，你只能小範圍修正飛機方向，同時還要做一些起飛前準備

0859：塔台，0859已離地

塔台：聯繫廣州進近120.40，再見了

0859：聯繫120.40，謝謝指揮

注意：因為Ty-154的襟翼和起落架是需要同時收起的，所以也請各位親不要過早的收起落架

然後注意該機型上的速度盤是公制單位的，高度盤有公制的也有英制的，修壓只能用百帕做單位，而不能用英寸汞柱，所以各位親，注意換算！

之後就是我們熟悉的飛行規則咯，10000ft下不允許超過250kt，轉換高調標準海壓，10000ft關著陸燈

現在，讓我們掙脫地心引力，好好的感受下風流過她身體的顫動

然後這裡插入一小段，教大家在HYB偏離計劃航路時如何修正

OK，我們的飛機已經飛過龍門了，HYB已經跳到下一個航段了！

現在我要把第三段航路信息輸入到HYB，輸入方法和之前一樣，而後我們所有的航路輸入都與此相同，所有我之後就不再累述了！請有心的各位認真看一看

OK，飛機已經爬升到F309了，接近航高了！

接著，我來帶大家學習如何巡航

o(*￣▽￣*)ブ好了，飛機已經開始巡航了，我們的工作也減輕了不少，畢竟是五人制駕駛艙，我現在可是一個人在干五個人的活呢。。。。

o(≧v≦)o 來，讓我喝杯伏特加，歇一歇

黃昏降臨了，為了不把伏特加喂到鼻子里，我們最好把艙大燈打開

OK，可以看地圖，我們剛剛準確的飛過了舟山（HSN）導航台

當我們飛到距離薛家島大約50km外，我們開始下高，Ty-154畢竟是毛機，設計邏輯是不同於西方客機的

so，下高的方式也和西方客機不同（其實可以用我們剛剛爬升的方式來逆推）

飛過薛家島咯，高度4750m，調修壓到青島的當前修壓1018

低於10000ft後，我們不僅要關心著陸燈和空速問題，還要進行著陸準備，畢竟是一個人在干五個人的活。。。有些事情得提前一點點干。。

好了，我們開始轉第四邊，這時我喜歡關閉座艙大燈，這樣可以讓我獲得更好的艙外視線，這對於154這種老飛機落地非常重要

OK，讓我們繼續向青島流亭進軍(σ???)σ(σ???)σ(σ???)σ

然後我們來看看這個「只允許在進近階段使用」的自動油門

目視17跑道了，ILS 17進近

(σ???)σ(σ???)σ(σ???)σ

勝利在望，落地前，我趁著最後一點時間來講講落地技吧

(σ???)σ(σ???)σ(σ???)σ

耶，落地，兩紅兩白，接到大白格外一點點。。。我早說這架飛機很好飛的啦！

減速至80km/h後終於可以脫離跑道了↖(￣▽￣")

記住，你脫離跑道前一定要先檢查你的鼻輪轉向限制和鼻輪開關！

Σ(っ °Д °;)っ不然你可能因為轉向角度不足而衝出跑道/滑行道

滑入流亭16機位

停機到位，關閉引擎

(σ???)σ(σ???)σ(σ???)σ(σ???)σ(σ???)σ

女士們先生們，歡迎回到21世紀，請從飛機左側2號艙門離機，感謝您搭乘蘇聯民航！

最後打個廣告，這款機模，也就是Project Tupolev Tupolev Tu-154B2的作者是一位擁有20000+小時Tu-154機長，除非他手冊中明確承認了和現實中不一樣的地方，以及一些機務才使用的迴路阻斷和維護工具，其他的飛機系統和飛行規程都是嚴格參照真正的Tu-154來製作的，其製作水準遠高於大部分的插件商，出色真實的航電、氣動，令該機模堪稱模擬飛行界的頂級產品，相比PMDG毫不遜色！

最重要的是——這是一款免費插件，她背後的團隊完全是因為趣味相投而走在了一起，完全是因為藍天和對Tu-154的愛才開發出了這款機模！

最後，引用一位老飛友對這款機模和她的製作團隊的一段評價：

本次PROJECTTUPOLEVTEAM發布的正式版完全超乎了我們的預期，我們現在也完全理解了當初他們發布BETA版的初衷，在不斷的調試後（完全可以想像他們背後的龐大的工作量），給了我們一個相當完美的正式版。

當我們手冊編寫小組就某些看似無法理解的問題進行深入研究，對照真實飛行手冊的時候，貌似簡單的操作其實背後是極其嚴密的邏輯關係，經得起任何人的推敲。比如我們在研究油箱自動供油這部分的時候，我們發現即便其它全部油箱都啟動供油，只要1號油箱油泵或1號油箱0油狀態下自動配油開關其中有一項不啟動，發動機就無法啟動。當我們了解到真實的圖-154機內油箱全部要自動配油給1號油箱，直到所有油箱放空來注滿1號油箱，然後全部發動機都通過1號油箱輸出的四個供油管路供油的時候，發現在這個插件上，就是按照這個嚴密的邏輯設定的。所以我們也理解了為什麼油泵一開，插件圖-154的配載中所有油會自動流向1號油箱的原因。這只不過是一個小例子，但是從中折射出一個事實，相對不少拿了錢發布垃圾插件的收費插件公司，這個免費的插件製作小組非常敬業，非常專業，非常厚道！！在看起來已經相當複雜的面板下面，是一個更龐大、更複雜而精確的邏輯思路！他們和我們一樣，有一顆飛翔的心！！！

如下是他們的官網，請各位支持

http://www.protu-154.org/

該機模已經更新到了V1.3