簡單直接加粗暴，盤點北京車展七宗「最」

北京車展的媒體日結束了。車轍君像是打了一場大仗。每天接近20000步的工作量讓我整個人都不太好了。車展上的內容太多、太雜，車轍君就先用了一個略微簡單粗暴的方式刺激一下大家。車轍君為大家盤點了本次車展的七宗「最」，讓大家既能看到新車，又能闡述出車轍君的態度。話不多說，Let『s go！

最尷尬——哈弗F5

本次車展長城的動作很大。別人家的發布會一般都在20-30分鐘，但長城所有的發布會加起來有足足一個半小時。先是在媒體日剛開始1小時，WEY就發布了最新概念車WEY-X以及強調動力的WEY RS7。然後又推出了旗下的新品牌「歐拉」，主要針對的是小型純電動車型。而哈弗作為長城的重中之重，也拿出了兩款新車型。首先是推出了豪華版和超豪版的H6，另一個則是新的車系哈弗F5。

F系列是哈弗在產品定位上做出的一次突破，它將逐步替代目前紅藍標產品戰略。按照哈弗在發布會上的說法，F系列面向的是「泛90「消費人群。他們為F5定製了屬於自己的個性。不過在車轍君看來，哈弗這次改變並不算成功。首先在外觀上，車轍君覺得算不上好看。整車的前臉、側面、尾部在視覺上沒有「邏輯性」，也沒有特別的記憶點。整體感覺像是5-10年前的設計。前臉那兩撇柳葉形的日行燈也真的是不喜歡，有點破壞整體感。

圖｜說好的不用紅藍標了，可這個藍標是怎麼回事

動力上也是1.5T和2.0T兩個意料之中的選擇。內飾設計倒還不錯，中控部分很簡潔美觀。總的來說，F5並沒有跳出目前哈弗的「定式」。特別是在設計上，沒有像比亞迪那樣有脫胎換骨的表現，給人一種「在改革的邊緣試探」的感覺。車轍君作為一名「泛90」，它對我實在沒有什麼吸引力。

最情懷——保時捷

本屆車展大眾系的品牌都十分給力，都紛紛把手裡最好的東西拿了出來。保時捷也一次帶來了兩台「台柱子」。第一台是Mission E Cross Turismo。它是保時捷的電動車Mission E的跨界車版本，這也是該車亞洲地區的首發。它和普通版的Mission E一樣，代表著保時捷在電動車領域的最高水平。

Mission E Cross Turismo代表的是未來，那另一款車則提醒著人們對過去的懷念。911 GT3 RS是目前保時捷的「最強戰力之一」。相比普通版的GT3，GT3 RS擁有更誇張的空氣動力套件。引擎蓋上的開孔可不是裝飾，而是能真正為剎車通風散熱的。而發動機的進氣口則一道了後翼子板前方。加高加大的尾翼比GT3誇張不少。在選配了所有輕量化套件後，新該車的質量可減輕至1430kg。

最難能可貴的，是保時捷為它保留了4.0L的水平對置發動機，輸出功率達到了520馬力。這也可能是自吸發動機在911上最後的絕唱了。媒體日第一天的早晨，車轍君趁著人少奔向保時捷的展台，想和這位「自吸王者」獨處一會。可是保時捷卻給它穿上了車衣。等到第二天才和大家見面，卻發現並不是最令人興奮的綠色。這樣無傷大雅，這台發動機已經能夠給它「無上「的光榮。

最失望——日產

日產是本屆車展最令車轍君失望的參展商。在八代凱美瑞和十代雅閣都相繼推出最新款的車型後，本應該輪到日產把第六代天籟拿出來溜溜了。不過天籟並沒有如大家想像的那樣在北京車展上亮相。這個鍋其實也不能甩給日產。官方從沒有說過會在北京車展上發布天籟。

圖｜比起腦控車，我更願意看新天籟

不過在雅閣和凱美瑞在市場上紛紛拿出取得成功的時候，日產卻始終把新天籟「金屋藏嬌」。這麼做可能也是想避開凱美瑞和雅閣的熱度。等風頭過了日產再順勢發布收割一波人氣。日產的算盤珠打得噼啪亂響，不知道能不能如願以償。對十代雅閣的評價毀譽參半，一段時間之後可能會避其鋒芒。但凱美瑞就不好說了，神車光環是很「耀眼」的。

圖｜第六代天籟啥時候才能引進國內

最霸氣——猛士

本次車展東風汽車是不是走錯了片場，把一輛軍車猛士帶到了現場。猛士是東風汽車為中國人民解放軍設計和製造的一款多功能軍用車。其一部分設計借鑒了悍馬，並且和悍馬一樣有民用版本在售。

車展上的樣車四門全部落鎖，只提供外觀的靜態賞析。從狹小的車窗我們可以窺見內部還是有杯架和軟包材料，所以這應該是由一輛民用版本的猛士改裝而來。不過外部進行了准軍事化的改造。尾部的一側裝備了各種「吃雞」裝備，另一側則是為了涉水而升高的排氣管。車頂還裝有天線。這台猛士使用的是3.5L柴油發動機。不過要考慮到全身裝甲的重量，這樣的排氣量還是需要的。不知道之後的普通觀眾日會不會有任性土豪把它買走。車管所讓不讓上牌呢？

最全能——奧迪RS 4 Avant

奧迪展台陣容強大，Q5L、Q7L、A4、A6、A8全部到齊，還有負責「鎮台」的R8 V10 Plus。但最吸引車轍君的是R8旁邊的奧迪RS 4 Avant。

RS 4是由A4 Avant打造而來，但是它們倆的性格卻完全不同。RS 4使用的是2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率能有450馬力，4.1秒就能完成百公里加速。另外，這種「原諒綠」的配色真的很容易中毒。內飾也都使用了A4的風格，主要區別在於細節上。方向盤採用真皮包裹，運動感不輸Alcantara。

這台RS 4真是能滿足男人的所有幻想。旅行車的造型讓它在空間變現上非常可觀。亮騷的顏色又能讓你出街裝13。而且90多萬的價格對於這款車來說很超值。RS 4在國內「能見度」不高，可能還是受其旅行車造型影響吧。手握100萬，選擇太多了。

最尊貴——勞斯萊斯

賓士這次帶了輛S 680過來，想依靠邁巴赫的准軌招牌碾壓對手。但勞斯萊斯卻好不未動，就是整個場館裡最尊貴的存在。勞斯萊斯帶來的是幻影、古斯特、曜影三款高級定製車型。特別是這款幻影，是勞斯萊斯Bespoke高級定製的藝術精品。

這輛定製版的幻影採用了「極地白色」作為底色，配合琥珀色線條組成了雙色的車身。車轍君覺得那個琥珀色的線條很好看，可是白的底色顯得有些「輕浮」，整體色彩的把握沒能「壓住」勞斯萊斯。而今年日內瓦上展出的另一款定製幻影——「低語的繆斯「也同樣採用那個差不多的琥珀色，但是卻是哦那個了」塞爾比灰「打底，感覺就沉穩很多。

圖｜日內瓦車展上的幻影更顯尊貴

勞斯萊斯把自己的展台用玻璃圍了起來，只有預約過的個別媒體才能近距離地」一睹芳容「。所以它的內飾是怎麼樣的，車轍君並不知道。但就勞斯萊斯現在偏重清新的設計以及「藝境藏珍」畫廊的使用，讓勞斯萊斯更加符合現在年輕一代富豪們的口味。再加上邁巴赫這一品牌已經被賓士」控制「，所以在豪華感上還是勞斯萊斯更加純粹。

最期待——大眾CC

這裡所說的「最期待「僅指車轍君身邊朋友們對新車的期待值。幾乎所有人都對新款大眾CC充滿了」持幣待購「般的期待。

CC頭頂「最美大眾」的名號圈粉無數，但這也對大眾產生了無形的壓力。所以大眾CC始終沒有做出改款，過得有些「渾渾噩噩」。直到MQB平台的誕生，引爆了國內對新一代CC的期許。而大眾也沒有讓大家失望。新一代CC更換了前臉的設計風格，採用了層次感更加明顯的進氣格柵，對橫向視覺效果的拉長很有效果。並且飾條與大燈相連，視覺效果出眾。

而側面依舊是CC最美的地方。線條簡潔、視覺效果流暢。尤其是C柱部分，掀背式的車身頗有轎跑風範。同時，新CC也有了類似斯柯達的開口極大的後備箱。無邊框的車窗也被保留了下來。雖然這樣對車內的雜訊控制產生負面影響，但其呈現的效果消費者還是很樂意看到。尾部的造型相比現款顯得更加凌厲，「最美大眾」的稱號依舊屬於CC。

全新CC不出意外依舊搭載大眾邁騰的2.0T發動機並且匹配7速DSG變速器。但遺憾的是海外版本280馬力的版本可能會缺席。這可能也是受到成本的原因把，不過這樣也能讓售價更加親民一些。另外，全新CC還有DCC自適應懸架系統，能讓懸架根據路況做出調整，保持最出色的狀態。CC對消費者有著致命的吸引力。「持幣待購」的小夥伴們，再等3個月左右新CC就將正式上市。

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