車榜單：2018年3月轎車銷量排行榜

04-29

「車榜單」，是由張大媽汽車編輯團隊打造的消費數據分析類欄目。
在這裡，你可以看到每月熱銷車型及最新市場價格優惠行情，後續也可以看到車輛的真實油耗和安全性指標。
希望能為大家在購車決策時，提供客觀、有效、中立的參考信息。
小編註：進口車型由於無法獲取准銷量數據，暫時未進入榜單統計範疇。另，銷量數據來自於乘聯會，供參考。

1-2月之後，伴隨著跨年真真假假的銷量提報、春節前的提車熱潮和僅有半個月的賣車時間結束，3月的銷量顯得更加平淡真實一些。

A級轎車

上市十年，長盛不衰，「德原朗」的強勢已經讓我們習以為常了。問題是它為何這麼強勢？

汽車小小值認為，除了精準的定位、豐富的配置、得體的空間，以及傳說中的品牌信仰加持（？？？）這份榜單上的大眾朗逸和吉利帝豪有一個共通點——儘管沒有換代，卻通過「常改常新」的手段，不斷提升產品競爭力和贏得市場關注。

最近，上汽大眾終於宣布新一代朗逸的消息——朗逸Plus（看這個Plus的命名規則，現款十有八九是要繼續賣下去了），新車採用德國大眾MQB平台架構，提供全新EA211 1.5L發動機，並在空間、外觀、科技和安全配置等多方面有所提升。

繼朗逸Plus之後，一汽大眾的全新一代寶來也登上了最新的307批工信部目錄，南北大眾兄弟車型的戰略還是玩得很6的。

日產軒逸，其實綜合產品力算不上拔尖，但軒逸的銷量目前看來還是比較穩健的。多年以來，東風日產為這款車積累的可靠、舒適、經濟產品形象功不可沒。但誠如汽車小小值之前解讀銷量時所說，在競爭對手們競相更新的當下，東風日產產品老舊的問題更加突出。在最新的工信部目錄上，年改車型連外觀變化都沒有，後續銷量能否穩住，還有待觀察。

在這個榜單上，值得關注的還有別克英朗，要知道去年這款車的月均銷量超過了3萬，本月只有2萬出頭。這是不是由於全新一代3缸動力，影響了消費者的購買熱情呢？

如果要比慘，沒有誰比長安福特更慘了。去年，儘管福克斯、翼虎等主銷車型已經堪稱全面潰敗，福特的銷量還能依靠中國特供車型福睿斯，時常刷刷銷量排行榜里的存在感。但到了本月，福睿斯的銷量僅有7千餘台，根本無緣榜單。最近，福特在重慶進行了新一代福克斯的全球首發，也帶來了中期改款的福睿斯。儘管全新一代福克斯1.5T+8AT的動力系統競爭力很強，儘管新一代車型配置也有驚喜，儘管外觀內飾是評價車型比較主觀的點，但看完這全新一代福克斯之後，汽車小小值還是沒忍住，情不自禁想唱一首《涼涼》送給長安福特。

在此立一個flag：據我所知，現款和全新一代福克斯將會同時售賣，等全新車型上市半年之時，兩款車加起來的月銷量能過2.5萬，我會給今天（2018.4.19）24點之內參與本文評論的每位值友，各發10金幣（鍵盤我還是不吃了，我是愛護公司財產的好員工）。

哦對了，剛剛登上工信部307批目錄，下半年上市的中期改款福睿斯了解一下？

到底是「百年福特毀於長安」，還是「百年長安毀於福特」？現在看起來，小小值覺得後面這種說法似乎更科學。

在背負著「長安薩斯」之類冷嘲熱諷中上市的全新一代逸動，月銷量突破了2萬台，甚至超過了吉利帝豪，可謂強勢回歸銷量榜。儘管小小值還沒有體驗過這款車，但靜態看全新逸動的內飾精緻感，配置豐富程度，都非常出色。同時，長安自主車型在動力和底盤上的表現向來是比較不錯的，有興趣的值友可以去體驗一下。

吉利帝豪和帝豪GL，歷來是銷量比較穩健的存在，本月的艾瑞澤5，又再次回到了榜單。近期有消息稱，奇瑞將會推出艾瑞澤6，從而形成艾瑞澤5對標帝豪，艾瑞澤6對標帝豪GL的格局，對於十分不善於梳理產品體系的奇瑞來說，這是一件好事。

B級轎車

在2月短暫地回落之後，根正苗紅的第八代邁騰回到了榜首。接下來，大眾在B級轎車市場的表現將會更加強勢——因為上汽大眾也即將上市根正苗紅的第八代車型了。有消息稱，新車SOP量產(Start Of Production)時間為2018年第35周，也就是今年8月下線，希望全新一代車型能夠延續現款車型的性價比吧。