2017物流展TOP10解讀：廣東雄踞一方 成敗未見分曉

在電商如日中天的現代，物流行業也在一個個「購物節」的壓力中不斷成長，隨著物流技術的不斷更新換代，物流展成為會展行業一大新星，越來越受到人們的關注。

但是在眾多新興的物流展中，有多少是高質量、高水平的呢？

近20年來，中國展覽業增長迅速，每年舉辦展覽會的數量從2000年的不足2000場已經發展到目前的10000場左右。展覽會場次的急劇增長雖然為展商和觀眾提供了更多的市場選擇，但是展會數量的龐大加上展會質量的良莠不齊，同樣給展商和觀眾帶來了更多的選擇困難，物流展情況也是如此。

展酷TOP排行榜為展酷研究院於2018年1月初隆重推出，是以展酷網的海量數據為依託的一款最新產品，不僅能夠為展商和觀眾選擇優質展會提供精準指導，而且可以為政府遴選重點扶持的品牌展會提供決策參考。

下面是2017年物流展的排行榜，從展示面積、參展商數量、媒體關注度三個維度分別給出榜單。

面積：不超10萬平 二三線爭艷

物流展的面積TOP榜單中，深圳以7萬平方米獲得第一，從第一的規模上可以看出物流展還比較稚嫩，屬於近些年才開始興起的力量，要說寡頭和權威，實在是算不上。第二和第三分別是亞太國際物流裝備與技術展覽會和亞洲國際物流技術展覽會，面積也僅為6平方米。

從面積榜單來看，要拿物流展第一大並不困難，難點依然在吸引展商和觀眾上。從觀眾興趣點來看，物流展的觀眾更多為專業觀眾，普通觀眾對物流技術的發展並不感興趣，只要能收發貨，利用什麼技術似乎並不能引起普通大眾的興趣。從這一點來想，物流展的規模擴大或許還需要進一步的探索才能實現。

不過在榜單上我們可以明顯看出，以往南強北弱，上廣北甩二三線城市幾條街的情況在物流展上並沒有出現。更多的是重慶、義烏、鄭州、蘇州崑山和天津等城市，如果與電商結合，物流展頗受歡迎的地方應該為江浙滬一帶，而面積榜很顯然打破了預期，給其他城市更多希望和空間。

展商數：差距明顯 廣東獨佔鰲頭

如果說面積體現的是物流展的規模小、力量弱，那麼在展商數上面，物流展則給我們強勢碾壓的既視感。深圳和廣州分別以1900和1000家展商數佔據榜單第一和第二，拉出上海的亞洲國際物流技術展覽會400~1300家參展商的差距，這一點也是超出預期的。

我們大致梳理一下快遞企業的分布：順豐總部在深圳，圓通在上海，韻達在上海，申通在上海……這些被電商帶動的快遞公司似乎大部分都盤踞在上海，而中遠物流、中鐵快運、中郵物流等大型運輸公司一般在各地都設有分公司。需要指出的是，物流公司本身在運輸上的優勢註定了其參展不受總部地址的限制。

只要展會質量夠優秀，哪怕是多偏僻的地方也不影響參展。關鍵在於，運輸的便利性對於經濟、展會和觀眾數量來說都是命脈，深圳和廣州可能就勝在有港口優勢和開放的區域優勢，四通八達的交通網路給予了海內外物流公司參展的極大便利。

但總而言之，物流展尚在發展初期，即使展商吸引力榜單上靠後的物流展也能後發制人，因為物流展的局勢，只要給予足夠的扶持和指引，還有很大轉圜的餘地。

媒體：空白面較大 成長空間充足

在物流展媒體影響力榜單中，深圳國際物流與交通運輸博覽會以四星坐穩榜首之位，可見深圳物流展的媒體重視程度以及效果。經過將單一參展商的搜索和展會的搜索量進行對比，深圳物流展足以擔當「產業展會」之名，在媒體影響力上堪稱行業風向標。

廣州的亞太國際物流裝備與技術展覽會在展商吸引力榜上高居第二，與深圳拉出900家參展商的差距，媒體影響力上排名僅為第五。憑藉廣州外貿的基礎和交通上與深圳不相上下的優勢，或許將推廣力度加大，能取得顯著成效。

展會的媒體影響力若連參展商的都比不上，那憑何說服展商前來參展？平台只有將自己打造得足夠優秀，才能讓觀眾和展商慕名前來。傳統的搭建平台、撒網邀請、自由配對的組展模式，對於日益成長的會展業而言已遠遠不夠。在會展業不斷發展的過程中，對主辦方的組展水平和服務的要求只會越來越高，媒體推廣工作也將在以後成為拉開差距的法寶。