怎樣自由移動，別克用概念車Enspire解讀未來出行

能檔子彈，能砸核桃、被卡車壓過去還能接電話……曾經在手機界叱吒風雲的諾基亞在被稱為一代「神機」，2008年時市場份額竟然高達40%，恐怕誰也沒想到，剛剛達到輝煌頂點的諾基亞就在短短兩年間掉進了深淵。

「我們沒有做錯，只是不知道為什麼我們輸了。」諾基亞CEO約瑪·奧利拉在公布同意微軟收購時最後說的一句話至今讓人唏噓不已。其實又何止是諾基亞，HTC、索愛，這些曾經熟知的手機品牌都已經在人們的印象中逐漸模糊。

儘管其中的很多品牌已經轉做上游供應商，日子過得都很滋潤，錢也沒少賺，但是在曾經輝煌的領域，他們輸了，輸的很徹底。

在汽車圈裡，其實也是這樣，有多少當年無限風光的汽車品牌，隨著創新力的下降，如今已是「雨打風吹去」。不想被淘汰，只是跟隨市場的腳步是不夠的，直面挑戰，需要的是超越。

別克，這個已經有114年歷史的汽車品牌，顯然不想重蹈諾基亞的覆轍。「重新想像，移動的自由」,4月17日，在烏鎮舉行的別克之夜上，上汽通用別克帶來了全新的主題。同時推出「別克藍」新能源家族的全新力作——插混車型VELITE 6，以及全球首次亮相的別克Enspire純電動SUV概念車。

別克VELITE 6秉承「智能、高效、可持續」的「別克藍」新能源車型開發理念，採用別克最新eMotion電驅技術和eConnect互聯技術。外觀上高度還原了別克VELITE概念車的設計造型，創新跨界車身形式，集矯健動感的車姿與寬綽實用的空間於一體，呈現出前瞻創新的新能源車設計新風尚。

VELITE 6搭載的高性能插電式混合動力系統，由EVT電控智能無級變速箱、兩組高性能交流永磁同步電機、高性能鋰離子電池和專為混合動力車研發的1.5L自然吸氣發動機組成。電機和發動機通過通用專利雙排行星齒輪組結構的高效調配，可分別實現兩者混合驅動、電機單獨驅動、發動機單獨驅動在內的多種驅動模式，並能在各模式下實現車輛動力輸出的最優化，實現700公里超長續航里程，以及1.4L百公里綜合油耗。

除了領先的電驅技術，別克VELITE 6還創新搭載基於靈活開放的雲平台架構的別克eConnect互聯技術，率先提供專屬賬戶、虛擬鑰匙、OTA遠程升級等前沿服務。用戶只需要一個上汽通用汽車專屬賬號，便可開啟「雲上車生活」的神奇之旅。

車載收藏夾、安吉星、導航、互聯網應用賬號等各類個性化設置都能夠通過這個專屬賬號得以關聯。音樂、目的地也可以通過微信實時發送到車機顯示屏，實現一鍵導航和收聽。此外，車內信息服務的推送也是一大亮點，車況信息、組團出行信息、維修保養推薦等讓用戶的車生活更加智能和便利。

在雲平台認證護航下，別克VELITE 6的車輛授權服務將允許用戶使用手機作為虛擬鑰匙進入並啟動車輛進行駕駛，真正實現不帶鑰匙的出行，並且可以藉由手機授權家人、朋友共享自己的車輛。而通過OTA遠程升級，用戶還能夠在車輛的使用周期內升級系統。

VELITE 6清晰詮釋了別克所倡導的先進生活理念，進一步充實了「別克藍」家族的產品型譜和技術陣列。此外，純電動車別克VELITE 6也將在不久後推出，為用戶帶來極致順暢、極度寧靜、極近自然的電動駕駛體驗。

如果說已經觸手可及的別克VELITE 6將在新能源市場上樹立新標杆，那麼純電動SUV概念車別克Enspire則展示了別克對未來出行的大膽創想和實踐。

搭載別克eMotion電驅技術，先進的純電動驅動系統由前後布置的高效電機驅動四輪，可根據不同工況做到動力輸出的最優調配，帶來迅猛、平順、高效的動力輸出；模塊化設計的動力電池，支持高達600公里的純電續航里程；支持智能無線充電和快速有線充電，可以在40分鐘內充滿80%的續航電量。

首次創新引入5G超高速網路概念、OLED顯示屏、基於AR技術的HUD平視顯示系統和高級人工智慧系統，將全面對接智能駕駛與互聯生態的高度普及化。全面運用了人臉識別、手勢控制、高精度語音識別等多元混合交互控制系統，使用戶在虛擬場景交互過程中以更簡單直觀的方式進行人機互動。

同時，超級智能駕駛系統，可實現在高速公路上真正釋放雙手；Automatic Parking超級智能泊車系統可在車內無人的情況下自動泊車，並能通過手機召喚啟動車輛，自動返回泊車前的起始位置。

這款概念車不僅凸顯了別克在新能源與車聯網技術以及產品開發方面的豐厚儲備，也預示了未來汽車在電動化、網聯化、智能化領域的未來發展方向。

當一些車企還在用低端的新能源產品應付「雙積分」政策時，別克完成了從HEV、PHEV、EREV到EV的全序列新能源車型布局。不管是電動化、網聯化、智能化、共享化的「新四化」戰略，還是對未來新能源汽車的發展方向，別克已經成為了市場的「超越者」。

本次亮相的兩款新車型，是別克對未來市場發展方向的嘗試和大膽預測。尤其是概念車Enspire，不僅僅是一款概念車，更展示了切實可行的未來技術解決方案。「新四化」的口號只有落在實地才會切實可行，否則它永遠只是一句口號。

放眼現在的造車新勢力，其中很多還停留在PPT造車的幻想中，即便已經推出個別車型的新勢力，量產化很多還是尚未解決的問題。而傳統燃油車企業在這方面已經走到了前列，最主要的原因恐怕還是技術的積累。

別克的不斷進取，依託的是上汽通用汽車差異化體系競爭力和全球優勢資源，以及長達百年的成熟積累。這種成熟的體系，對市場規律的把握，是新勢力們無法企及和超越的。

對未來的汽車產業，別克已經給出了自己的答案，隨著「新四化」的不斷落地，別克在新能源領域的技術也會更加成熟。是否能夠成為行業的引領者現在說或許為時尚早，但有了目標和超越的勇氣，離成功就已經不遠了。