網路化的新汽車時代,你的隱私也被共享了嗎?
不知道大家都有沒有認真想過這件事,當你在看電影的時候,吃飯的時候,跟朋友唱K的時候,還是說你睡覺的時候,工作時間埋頭苦幹的時候……任何一個不經意間的時刻,關於你的個人信息或許已經被倒賣了成百上千次。
大家都知道這絕不是危言聳聽,但是很多人並沒有「認真」地考慮過這個問題。一介平民的個人信息有那麼重要嗎?答案自然是肯定的,江海是由每一滴水彙集而成,大數據也是一樣。只是有些人不願意承認,隨著網路化全面滲透,我們的生活早已經是「半透明」狀態了。
前兩天爆出的一條新聞讓筆者發出以上感慨。
4月12日,Uber同意就2016年黑客事件與美國聯邦貿易委員會(FTC)達成拓展協會,確保Uber將來不會出現類似數據泄露事件。
Uber究竟泄露了什麼樣的數據從而成功引起了美國「有關部門」的注意呢?其實事情是這樣展開的。
2016年,黑客通過Uber工程師發布在代碼共享網站上的密鑰獲得了Uber用戶和駕駛員數據,導致其全球5,700萬用戶的個人信息被暴露。Uber並沒有及時將此事上報給政府,也沒有通知用戶,反而是向黑客支付了 10 萬美元,讓對方刪除信息。2017年8月,Uber新任首席執行官Dara Khosrowshahi上任,並在同年11月份的博客中對前任首席執行官Travis Kalanick關於黑客事件的不當處理進行了披露。同年年底,Uber才把其2016年數據暴露的事情告知FTC並承認其故意掩蓋2016年黑客事件。新控訴指出,若Uber再不及時披露類似行為,將受到民事處罰。
劃重點!公司繞過執法機關與黑客私下解決問題,法律的強制性與權威性被暗箱操作毀的一塌糊塗。
Uber跟中國市場並不是沒有關係,恰恰相反,在它和滴滴合併之前,Uber可是正經在中國「堅持」了30多個月,並且創造了非常優秀的業績。如果你碰巧也用過Uber,並且成為這5800萬分之一,如此也不會覺得很奇怪。
個人信息安全跟生命有關
跟Uber類似的案子比比皆是,大家可以自行百度。有人會說我的個人信息並不值錢,即便被暴露了也對我影響不大。事實果真如此嗎?當數據與生死這種大命題捆綁在一起的時候,也許你就不會這麼草率的不管不顧了。
4月8日,360集團發布了《2107智能網聯汽車信息安全年度報告》,報告指出,「刷漏洞」已經成為攻擊智能網聯汽車的最新手段,汽車廠商應該配備信息安全團隊,持續監測漏洞。同時,汽車信息安全標準亟待建立。
報告中還稱,智能網聯汽車確實存在很多漏洞,黑客一旦掌握了用戶個人信息,通過漏洞攻擊,將會給其帶來巨大人身和財產安全危害。目前通過共享漏洞的方式,可以提高汽車網路安全領域的總體安全能力。
車輛信息安全不同於智能終端安全,一旦出現安全問題,極有可能發生「車毀人亡」的悲劇,體現在公務用車、軍用汽車上,其後果更是不堪設想。如今,互聯網、雲計算、大數據已經融入到社會各個領域,在這個「互聯網+」的新時代,每個個體,無論多渺小多卑微,都不可能脫離社會單獨存在。但是當你因為平時的懶惰忽視這種問題時,足以毀滅個體的效果對社會來說卻是那麼不值一提,淹沒於茫茫人海。
前段時間那輛「失控」的賓士就是極好的例子,這輛設定為「定速巡航」的汽車,突然剎車失靈,以120公里的時速奔跑了一百多公里。在此前的新聞報道中,這場生死時速的終結者是賓士後台通過遠程操控達到降速的目的。
很多人都在討論賓士和車主究竟誰在說謊。筆者覺得,此事真偽反而顯得不那麼重要,我們要考慮的是當汽車真正網路化的時候,通過互聯網遠程攻擊和控制並非不可行,甚至說非常容易上手。我們的個人信息只是黑客眼中的一個「小目標」而已。
怎麼辦?
用車方面的信息泄露只是我國每年數十億條泄露信息中的冰山一角、滄海一粟。對於消費者來說,出事之後再維權是一條非常艱難的路徑。
我們更應該以預防為主,加強個人信息保護意識,買車的時候對海量垃圾廣告主動拒絕。在填寫購車合同的時候應該要求銷售商不得向第三方轉讓個人信息,把相關要求寫進合同,在最大程度上維護自身合法權益。
廠商方面,更不應該冷對車聯網漏洞潛藏的巨大風險,須加強全要素數據採集能力。拘束安全是動態過程,需要持續監控分析。因此,要把日常工作中產生的數據積累起來,並對這些數據進行持續的監控與分析,以這些數據為基礎,建設包括態勢感知、綜合防禦、預警監控、應急處置、協同運營等多種能力。
而且,擁有經驗豐富的安全團隊的公司不僅會向公司內部尋求支持,還會請全球安全社區中的研究者找出問題,並希望趕在不法之徒之前修復好這些問題。
數據對企業來說是無形的資產,對個人來說則是保證生活得以正常進行,甚至保證生命安全的基礎。如何束縛商業化衝動導致的數據過度使用或者數據泄露,不僅依靠個人防範、企業的道德自律,也更依靠管理部門的立法和監督。既然車聯網的時代已經到來,個人隱私難以躲藏。那我們就更應該正視這個問題,在享受便利生活的同時,時刻警惕「隔牆有耳」。
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