除了設計還剩什麼？全網首試沃爾沃XC40

視頻6分38秒，BGM在片尾

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近年來，SUV市場的火爆不僅僅出現在中國，深愛旅行車的歐洲也大有向SUV車型傾斜的趨勢。這種趨勢從近兩年的歐洲年度車評選上就能看出來——連續兩年SUV車型奪冠是前所未有的，而這次試駕的沃爾沃XC40就是2018年歐洲年度車。

沃爾沃XC40是2017年9月在義大利米蘭發布的，雖然對沃爾沃套娃設計已經有些審美疲勞，但這台車的設計絕對稱得上驚艷。尤其是發布時「霧霾藍」和白車頂的配色，將北歐清新簡約的性冷淡設計體現的淋漓盡致。然而很可惜，我拿到的這台是個「騷氣」的紅色，輪圈也是偏粗獷的造型，完全沒有了高配版R-Design的精緻感。

不過配合著硬朗的線條，反而讓這台車多了一些野性和肌肉感。這台車的紅色在陽光下會變成橙紅色，讓人覺得這個紅還有些內涵，沒那麼俗。

況且仔細想想好像之前也根本沒見過紅色的沃爾沃，所以開在街上回頭率還挺高的，尤其是在拍視頻的時候時不時的還會有人來搭訕聊聊車。

乘坐空間方面，這台車雖然看上去很緊湊，但實際尺寸並不小。兩米七的軸距再加上方正的車身，使得車內無論是腿部還是頭部空間表現都不錯。但後排和沃爾沃XC60存在同樣的問題——前座的下邊沿會頂住後排乘客的小腿骨。

其實這和軸距關係不大，問題在於前座的設計上。今年的日內瓦車展上我也就這個問題特意體驗了競品同級別甚至更小尺寸的SUV車型，在我體驗的這幾台車中，只有沃爾沃的後排存在前座頂小腿的問題。並且我的前座坐姿一般偏低，所以不存在因為前座調的太高才出現這個問題的情況。

儲物空間方面，沃爾沃XC40的內飾是以辦公桌為設計理念的。官方在汽車發布之前還特意公布了一個辦公桌歸置物品的視頻，可見這台車對於儲物空間的重視。

甚至為了能擴大前門門板的儲物能力，把門板下方的音箱喇叭轉移到了中控台內。這樣的設計使得音樂更多的從前方傳過來，對於安靜一些的人聲歌曲的表現非常棒，有一種歌手就在面前的感覺。而對於電音和其他一些強調立體聲的音樂來說，聲場對於靠前了，缺少了一些環繞聲。

前門可以放下一台電腦和一大瓶水，中央扶手可以放一包紙抽，前方還有一個按壓式的垃圾桶。

副駕駛手套箱內還有一個可以掛手包的掛鉤。整個前排的儲物空間看似非常用心，但實際使用上諸如紙巾垃圾桶這種設置，特定性過強反而使用率不高。當然，畢竟我是個理工直男，生活不夠精緻在所難免。

後備箱容積460升，地板純平，后座放倒後依然保持純平這一點非常贊。後備箱地板下還有一個專門放隔板的位置非常貼心，在裝大件行李的時候終於不用擔心放在地上的隔板忘記帶走的問題了。后座的未歸位提示也是個非常貼心的設計，除了能增加安全性之外，對於總擔心座椅沒放好的強迫症也是一個福音。

駕駛方面，這台2.0T高功率柴油發動機D4是沃爾沃首次投入使用，最大功率190匹，最大扭矩達到了400牛米！數據非常漂亮，但實際體驗簡直是災難一般！渦輪遲滯非常明顯,尤其在市區工況下減速到20公里左右再加速時，除非一腳地板油強制降檔，否則一定會有一秒左右的動力遲滯，之後當渦輪喚醒，車會突然向前竄，像是在背後踹了你一腳一樣！

在整個過程中變速箱幾乎無動於衷，反應非常遲鈍。打開Dynamic駕駛模式後，在40公里往上的加速的遲滯會小一點，但低速的遲滯問題依然得不到解決。高速行駛時，8AT變速箱升檔非常積極，但超車時還是降檔不夠堅決，即使切換到手動模式也依然我行我素。

但當你看開了這一切之後，心態佛系一些的駕駛就能理解沃爾沃的一些小心思了。例如如果不使用導航就空空如也的儀錶，又或者是安靜的駕駛輔助系統。這台低配車型雖然沒有標配自適應巡航等輔助駕駛裝置，但是例如行道保持和防碰撞預警這些都在配置單中。這個行道保持系統可以在後台關閉所有警報音，當你偏離車道時只會溫柔的干涉方向，這一點對於新手和一些開車緊張的女司機非常友好，因為往往他們的手忙腳亂甚至踩錯踏板都始於聽到警報的緊張。

這台車的隔音降噪做的非常棒，懸掛也非常穩，整車開起來的高級感和安全感非常強，即使在高速行駛，車內的噪音也依然不會打擾到車內正常對話。

油耗方面由於這台車是四驅，1.7噸的自重再加上拿到我手中是台只開了24公里的新車。所以我對油耗自然沒報太大的期望。實際7.2L/100km的表現中等偏上（共行駛約500公里，約50%市區，30%高速，20%國道），我相信不少的油耗出在了動力遲滯時的大油門上，如果我和車稍加磨合，這個油耗應該能進一步降低。

沃爾沃XC40在義大利的售價和競品寶馬X1、奧迪Q3等齊平，包括1.5T三缸的汽油版的售價3.12萬-4.74萬之間（約合24.34-36.97萬人民幣）。它的定位很明確，都市文藝女青年一定會很喜歡，但我還是希望，這台車進入中國最好能做一些改進，不要讓這些硬傷耽誤了這麼漂亮的設計。

最後提一下這台車的細節設計，前雨刷採用的內嵌式噴嘴，據說整個管道中有加熱裝置並時刻保持管道內有水，所以響應速度很快，並且絲毫不會遮擋視線，這個要給一個大大的贊！

另外四個車門的門鎖設計也非常用心，當你快速拉動外門把手時，車門是拉不開的。這樣我想是防止一些搶放在副駕駛背包的作案團伙強行拉開車門進行搶劫，這個設計對於女性司機來說簡直不要太貼心！

由於是低配車型，沒有配備自適應巡航和電動尾門，不過這些功能的按鍵還是保留在了他們應有的位置上，只是按下去沒反應罷了，強迫症該高興還是抓狂？

車門內襯板的材質有些廉價，和地板相同的織物材質總覺得有些彆扭。並且從日內瓦車展的展車來看，部分塑料材質還是有些不耐劃。