賽車服不只是用來耍帥的.....

賽車是一項具有極高危險性的體育運動。早在賽車發展之初，人們除了常規的滅火以外，根本無法通過其他方式，有效應對賽車燃料泄露，從而導致車手被燒傷甚至身亡的慘劇。

對於非專業觀眾來說，也許看到賽車手那身炫酷、帥氣的行頭，只是覺得拉風而已。而事實上，這一身專業的服裝是經歷了無數的慘痛經驗教訓之後，才逐步完善而來的。直至1975年，國際汽車運動聯合會（簡稱「國際汽聯」）為了保障賽車手的安全才頒布賽車服的強制認證條款。至此之後，不僅僅是服裝的材質全部改為阻燃防火材料，其每一個設計細節都有可能成為挽救賽車手生命的因素。即所有參賽車手，必須穿戴通過FIA認證的服飾才能進入賽場比賽。

如今的賽場上，幾乎不再會出現火勢蔓延的情況。除了滅火技術更加高效，車手的整套服裝都由防火材料製成。即使是非常嚴重的火災事故，被困在車內的賽車手也可以在工作人員趕來滅火的整個過程中毫髮無傷。

賽 車 服

現在的賽車服大都由五層特製的芳香族聚醯胺塑膠織物組成，即美國杜邦公司研發的人造纖維「聚間苯二甲醯間苯二胺」，也就是俗稱的「NOMEX」材料（國內稱為間位芳綸或芳綸 1313）。其最大的特點就是可以防火；同時，服裝材料還考慮到了輕便、排汗甚至排尿等功能性元素，讓車手可以輕鬆舒適的參加比賽。通常賽手服排掉幾公斤汗液不成問題，透氣性也相當好。

除此之外，像F1這種大型的賽事最不缺少的就是贊助商了。不過贊助商的logo是不允許單純的印上去的，都是採用防火材料通過非常專業的設備一針一線的縫製上去。

頭 盔

賽手的頭盔不僅可以在發生撞擊事故時保護頭部和頸部，避免不必要的傷害，更重要的一點仍然是材料在防火方面的改進。同時，儘可能的輕便也是考慮的因素之一。標準的F1賽車頭盔重約1250克，由多層碳纖維材料製成，最外層被兩層材料包裹；包括纖維加固層，和通常由Kevlar製造的芳香族聚醯胺塑膠織物層，這種材質還用於防彈衣上。再往裡是一層可變形的聚乙烯材質的防火層，與賽車服的組成類似。

越輕的頭盔，能使賽車手在加速、轉彎以及剎車等造成G-force離心力較大情況下，盡量減輕其對車手頭部和頸部的壓力，以避免內部損傷。而另一方面，頭盔的堅固性也是至關重要的。它必須能夠保證在事故中可以起到一定的減震作用，同時不會被壓碎。

只有被FIA（國際汽聯）授權的頭盔，才能在F1賽場上使用。而在此之前，它要經過嚴格的測試和檢查，以保證其安全性。

手 套

賽車手所佩戴的手套，並沒有我們想像的那麼厚，因為越輕薄的材質越能讓車手們對方向盤的把控越舒適自然，也就是我們所謂的「手感」。國際汽聯關於車手服的所有防範措施規定，標準固定車手服以及賽車服的縫線，甚至廣告條都要保證車手在700℃的火焰中必須有12秒鐘的時間不會被燒傷。

鞋 子

國際性的專業賽車比賽，賽車鞋同樣採用防火和輕薄材料製成，同時它比手套更需要讓車手能夠清晰的感受到踏板的位置和力度，所以鞋底的橡膠也要比普通鞋底要輕薄。Nomex所製造的纖維材質，可以讓車手在840攝氏度的高溫下，生存11秒。而11秒對於F1賽場上麻利的工作人員來說，還算比較充裕。

賽車服上的經典元素

通常在中國站期間，從賽車服到迎賓禮儀服，甚至賽道看台場景搭建，都有專人將其加入中國風的元素。2011年的中國大獎賽排位賽期間，兩位身著紅底黑色中國龍圖案賽車服的邁凱輪車手可謂驚艷四座。