凱迪拉克最豪華的轎車誕生了，或將取代CT6，會讓BBA捏把汗嗎？

眾所周知，凱迪拉克身為一個擁有百年歷史的代表性品牌，在美國人心中的豪華形象早已根深蒂固。身為美國總統座駕的這一點就足以表明，凱迪拉克在美國是成功的。然而信心滿滿地進入國內市場後，凱迪拉克卻一直在二線陣營徘徊，甚至不如在美國僅僅處於邊緣位置的別克。BBA在華的強勢，確實讓這位「老大哥」心有不甘。

不過，從凱迪拉克這幾年推行高端技術下放的造車理念，配合大優惠幅度的銷售策略，在國內越來越吃香，已經在二線豪華品牌中坐穩了老大的地位。最近更是有消息稱，凱迪拉克正在計劃推出一款全新的四門旗艦轎車，並且將不會以目前的字母數字體系命名，而是命名為Escala。

Escala源自2016年凱迪拉克展出的一款概念車。目前透露的消息顯示，新車將於2021年12月在底特律Hamtramck工廠投產，屆時將會使用與凱迪拉克現旗艦CT6相同的Omega平台。定位上，Escala在現旗艦車型CT6之上，將成為凱迪拉克的新旗艦。雖然新車出廠後不可能與概念車完全一模一樣，但是也會最大程度保留原有的概念元素。因此，並不妨礙我們通過概念車來欣賞未來新旗艦Escala的姿態，下面讓疆哥跟大家一起來看看未來的Escala到底有何獨到之處。

目前可以看出，Escale全車線條流暢，搭配微微向外突出的B柱與雙色密條幅式22寸大輪轂，體現出優雅大氣的設計風格。前臉依舊採用家族式盾型進氣格柵，但比例有所調整，配合點陣式的點綴營造出很強的精緻感。燈組方面是顯眼的「L」型LED日間行車燈與小巧的前大燈組合，凱迪拉克在燈組方面首次引入了OLED技術（有機發光二極體），絲毫不用擔心小巧的大燈無法帶來足夠的光源。

在車尾設計方面，簡約平整的造型搭配纖細的三方向延伸尾部大燈，與前臉相呼應進一步提升全車藝術格調。類似的搭配也在凱迪拉克近期的車型上有所體現，可以說Escala的原型概念車深深影響了凱迪拉克近兩年來的產品。

內飾方面可以看到，Escala選擇一種中世紀的高貴風格來作為整個內飾設計的雛形。材料方面，肉眼能見到的就有木材、布料和皮革等，做工當然也是相當精緻。配置方面Escala將搭載OLED儀錶盤，以及由LG協助開發的中控多媒體屏幕。另外駕駛座頭枕後方也有配置多媒體屏幕，以供後排乘客娛樂或工作。

由於屏幕自帶弧度設計，中控布局自然而然偏向主駕駛位，相比當下刻意將整個中控台偏向主駕駛位的做法，Escala的設計顯得高明許多。

可能是貧窮限制了腦洞吧，疆哥還是認為三幅式這類運動化造型的方向盤和整車白色格調不是很搭，總有點突兀的感覺。但可以確定的是，凱迪拉克的這一設計是在致敬上世紀的大型豪華轎車，當時這類美式豪車普遍採用巨大的方向盤。全車白色的主色調雖然會顯得更加優雅高檔，但是也有不耐髒的明顯短板存在，在內飾實用性方面有待商榷了。

動力配置方面，Escala將搭載一台全新開發並且具備閉缸技術的4.2L雙渦輪增壓V8發動機，官方尚未公布該款發動機的具體參數。不過既然是新旗艦車型，想來輸出應該接近現旗艦新款CT6 V-Sport版身上最大功率為557馬力，峰值扭矩為850牛·米的4.2L雙渦輪增壓V8發動機。以凱迪拉克對動力的偏執，輸出再差也不會低於400馬力。

總的來看，雖然凱迪拉克Escala是以2016年公布的同名概念車為核心改良量產，但是其實力在很長一段時間裡都不會落伍。特別是動力方面，V8發動機再結合通用全新10AT變速箱，實力必然不輸其他對手。那麼，Escala未來的對手有哪些車型呢？

對於這個這個問題疆哥想先回到凱迪拉克現旗艦車型CT6上。CT6價格上與賓士E級、寶馬5系、奧迪A6同級；尺寸、性能上則是與賓士S級、寶馬7系、奧迪A8比肩。一般我會稱這類車叫「縫隙車」，因為它們介於兩個檔次的縫隙之間，主打縫隙中的細分市場。當時凱迪拉克認為當時自己的品牌號召力不足，不敢貿然與「統治」國內豪華車市場多年的BBA對標，下才會生產出這款比上不足比下有餘的CT6暫時充當品牌旗艦車。

作為定位比CT6高的車型，Escala更有資格凱充當迪拉克真正的旗艦產品，對手將直指賓士S級、寶馬7系和奧迪A8等高級豪華車。這樣一來，CT6的定位就能回到與賓士E級、寶馬5系、奧迪A6同級行政級座駕這個有優勢的層次上，可謂一石二鳥。相比沃爾沃等品牌，如今的凱迪拉克已經有了實力與BBA掰一掰手腕，新旗艦的到來，或將會大大提升品牌的號召力。

只是Escale的V8發動機會將售價限制在較高的水平，如果凱迪拉克想要真正將這款車賣出去，必然會再引入V6甚至是L4 2.0T的小排量版本。雖然每個廠家都在弄這一套，凱迪拉克學一學也無傷大雅，但是對於一個急需提高品牌溢價的廠商來說，這樣的行為無異於自砸招牌。凱迪拉克一直是一個崇尚大排量、高輸出的品牌，最終會推出2.0T的車型向市場妥協嗎？說說你的看法。