LA跑山記錄

跑山，不是用腿跑的那種，是用車的。

從小就是個車迷，上初中認識了個好哥們，格少 ，我們倆一起看汽車雜誌，汽車之友、名車志這一類的。後來格少去了重慶上大學，我在北京。然後，我倆都來了USC，成了室友，哈哈哈。於是便有了這段一起在LA玩車的時光，我開STI，格少開86，都是手動擋。不過他下個階段的dream car是科邁羅SS，V8 6.2 大自吸，我這本來技術就不及人家，這下車還差，真要看不到尾燈了，哈哈哈哈。說實話，我倆都是受頭文字D影響，覺得跑山牛逼啊，劈彎帥啊。藉此記錄、紀念一下這段時光。

洛杉磯周邊的山路不少，主要是兩大塊：LA北邊，有兩條橫跨San Gabriel Mountain的公路，2號和39號；LA西邊，沿著1號公路往北，沿途有很多上山的小路。這些地方基本都跑過，當然，跑的最多的還是2號了。

2號公路，要從山腳下的shell說起。

2號山腳的加油站Shell，這也許是全洛杉磯地區最有情懷的加油站了，如果是周末，經常可以看到一個車隊一起來這加油，想像一下，一隊野馬V8轟隆隆的一起進了加油站，或者是一隊STI，炸了炸了。即便你不懂車也不愛跑山，進到這個加油站，你就能完完全全的感受到：眼前的2號，絕不是一條普通的山路。

2號公路在山上的這一段，大概有40miles，應該算是LA跑山聖地了。情懷人士，情懷車非常非常多，日系的萬轉大魔王s2000、STI、 EVO、86、370z （遺憾還沒在山上見過type R，馬路上倒是見過），美系的野馬GT、福克斯RS、科邁羅SS和克爾維特，這些都是山上的常客。德系的主要是寶馬的M2/3/4和911， AMG和RS不是很常見。法拉利、蘭博、邁凱倫也見過幾次。

在2號這段山路上，也會有家用車，但是大家都非常非常自覺，來跑山的絕對不會滴滴家用車，家用車也會在適當的地方靠邊讓車。在其他的山道上家用車在單車道的情況下一般是不會讓車的。但是，但是，據我觀察，還是有一類車是不喜歡讓車的，比如下圖這輛，豪華品牌普通車，看到後面有快車逼近就會開啟狂飆模式哈哈哈。

放幾張圖

不聽歌，不跑山

聽歌是跑山的必備了，我有兩個歌單，一是頭文字D里的歌，二是周杰倫的。頭文字D的動感強勁，轉速拉到6000以上，踩離合升檔松離合，一個短暫的頓挫，然後動力再次從背後傳來，伴隨而來的還有發動機不斷拉高的轟鳴聲；入彎之前，剎車踩離合補油降檔松離合，轉速保持3000以上，過了彎心，踩下油門，渦輪開始上正壓，讓推背感來的更猛烈些吧！而周杰倫的歌，是另一個風格的了，早期的慢歌大部分比較憂傷，一路向北，借口，倒帶，晴天，世界末日。那就在大山裡慢慢開吧，慢慢品歌里的小騷詞吧，「風在山路吹 過往的畫面全都是我不對」，「我加速超越，卻甩不掉緊緊跟隨的傷悲」，「停止狼狽，就讓錯純粹」。

跑山真的很爽，但是以後要少跑山。

因為，準備上賽道玩玩。

補充一點STI開起來的感覺

1 離合非常沉，需要一段時間適應，剛開始離合踩到底，左腿會發抖。

2. 低扭一般，3000轉以下在市區夠用，在山上（尤其上坡路段）比較完蛋 ，從3000轉開始渦輪上正壓，3500-4000達到峰值扭矩，一直到6000都是有爆發力的。

3. 在市區開I模式剛剛好，S#模式在市區真的hold不住，油門太靈敏了。

4. 收油時，泄壓閥的聲音很銷魂；STI雖然四缸機，不等長排氣歧管帶來了類似美式大V8的煮水聲浪。

5. 到目前為止，我在山路上只有過一次響胎，極限很高 （同樣的速度，同樣的彎道，86會響，當然，86玩的就是漂移）。

6. 回頭率還是挺高的，估計主要是因為大尾翼和引擎蓋上的中冷進氣口，雖然只有普通BBA的價格。

7. 油耗很高，雖然動力和大V8相距甚遠，但是油耗絕對可以一剛，綜合大概18mpg。下不封底 哈哈哈。