找呀找呀找飛機

天空沒有痕迹，但機兒…錯了，是鳥兒已經飛過。

不知有沒有人曾想過，翱翔於三萬英尺之上時，在茫茫雲海之中，看見另一架飛機會是一番怎樣的感覺。畢竟停著的飛機大家是見的多了，天上的飛機在地上也見的不少，但在空中與另一架渾身銀白的飛機交錯而過的景象想必是不多見的。

所以問題來了，坐飛機的時候，能不能看到另外的飛機？要怎樣才能看到呢？且聽筆者念叨一二。

首先呢，能在空中找到另一架飛機的前提，是因為空中和地面一樣存在道路；這也就是我們常說的「航路」。正如火車有京九線，高速有京港澳高速一樣，空中也存在著一條條四通八達的航路。越是繁忙的航路，同時運行的航班（類似於鐵路上跑的火車）也就越多，找到另一架飛機的可能（與另一輛火車會車的幾率）自然也就越大。所以，在幾條繁忙航線上，例如北京-廣州、北京-上海等航線上，找到另一架飛機的可能性會更高一點。

解決了什麼航線上容易找到飛機的問題之後，就要考慮下怎麼找的問題了；畢竟乘客不比飛行員，擁有無敵視角；一個小小的舷窗，最多也就只能提供單側的視野。那麼，坐在飛機的哪一側會對找飛機有影響么？答案是肯定的，還真的有影響。別急，這可不是迷信，而有著切實的依據。正如上文所述，所有的飛機都在航路上飛行，相向而行的飛機又各自執行著『側向偏置程序（SLOP, Strategy Lateral Off-Set Procedure）；學術名詞確實拗口，直白點說，就是同一條航路上相對飛行的飛機，比如北京飛往廣州與廣州飛往北京的飛機被分隔在航路的兩邊；就好像高速路上的車流，隔著中間的綠化帶遙遙相望。也就是說，坐在飛機左側的乘客在巡航階段有較大概率能看到相對飛行的航空器。而在部分繁忙航路上，平均相遇時間一般為5分鐘左右，高峰時段甚至還會更小。

當然，飛行是一件立體的事情，對面的「車道」上的飛機不可能跟您乘坐的飛機處於統一高度上，也就是說，從飛機左側觀察出去時，目光平視大概只能看到遠處的雲彩和天邊的日落，目光必須要微微抬起或者稍稍下沉才能有機會找到另一架擦肩而過的機機。

再來討論一下什麼樣的天氣比較適合觀察，首先，陽光不能太強烈（帶個墨鏡找飛機實在太羞恥了，估計大部分人做不出來）。為了滿足這個要求，實現的方法有很多種，第一種是飛行高度之上還存在別的雲彩，如圖二；第二種方法是趁著太陽在飛機右側上空的時候觀測，運氣好的航班可能一路都不會被太陽照到左邊；其次高空能見度要好，高空溫度濕度最好適合飛機尾跡的形成，這將極大的降低觀察難度；畢竟比起尋找一個孤零零的飛機，還帶著尾巴的飛機自然更容易被找到。

------------------------分割線/以下是找飛機實用教程----------------------------

1. 首先get一張機票（各大機場之間的航班更好）；

2. 提前選座！左邊靠窗！

3. 祈禱有一個好天氣；

4. 進入巡航階段後（一般為起飛後30分鐘），準備好拍照設備，趕緊開始目視觀察吧；

（PS. 目視觀察的技巧：順時針或逆時針對飛機左側的天空進行由遠到近在從近到遠的循環掃視; PS2. 如果能看到之前飛機留下的尾跡，那說明再看到下一架飛機的可能性較大）

5. 如果5-10分鐘還沒有收穫，那麼，應該快發餐了；先休息一會兒，稍後再戰吧。

最後的最後，你以為你在空中看到的飛機是這樣的。這個距離對飛機來說實在是危險，而且相遇時的相對速度少說也有一千五百多公里每小時，這麼近的距離怕是只能看到窗外的黑影一閃而過；

所以說，在空中看到真實的相遇航空器，理想狀態下其實是這個樣子的。趕緊，掏出打開了飛行模式的手機，記錄下這三萬英尺的邂逅吧！

圖自網路

推薦閱讀：