樂高911GT3RS開箱——從玩具了解汽車的構造
911 GT3 RS簡介
第一次知道保時捷這個品牌是因為《極品飛車5——保時捷之旅》這款遊戲，但因為當時買不到正版而並沒有玩起來，只能玩玩《極品飛車2》解饞。
後來隨著高中家裡換車，研究車的時候又重新接觸到了這個品牌。也慢慢的了解到了911以及牛X的PDK變速箱，相信在大部分車迷心中，保時捷911都有不小的分量。
既然今天的主角是911 GT3 RS，那我就簡單介紹下「RS」的由來。「RS」在德語中是「賽車Rennsport」的縮寫，保時捷RS的第一款作品是1973款Carrera RS 2.7。是當時保時捷為了參加國際汽聯GT組的比賽而推出的車型，並且為了滿足參賽規則而生產了500台。
30年後的2003年，保時捷推出了基於911 GT3打造而來的911 GT3 RS。此後2006年、2009年、2011年、2015年和2018年都相繼推出了最新款的911 GT3 RS。而今天主角的原型是源自2015年推出的代號991.1的911 GT3 RS。
樂高911 GT3 RS簡介
2016年6月1日，耗費樂高工程師三年時間研發出來的科技旗艦42056保時捷911 GT3 RS正式發布，可以說樂高GT3 RS的研發是近乎與保時捷911 GT3 RS同步進行的。一個是頂級的玩具廠家，另一個是底蘊深厚的跑車製造商，這兩個廠商聯手研發的產品著實讓人非常期待。
整輛車是由2704個小模塊組合而成（拼下來會有剩餘備用材料，當時不明真相的我差點把拼好的車拆了重拼看看哪裡漏掉...），保時捷官方授權，按照1：8製作，成品尺寸達到57厘米×25厘米×17厘米。
樂高版GT3 RS的車身外觀採用了經典的熔岩橙，並儘可能的真實還原了911 GT3 RS的相貌。其中包括了可調式後尾翼、紅色彈簧懸架、GT3 RS標誌性輪轂與RS輪轂蓋；車門、引擎蓋、儲物箱和前行李箱均可打開，其中前行李箱里可以看到附贈的保時捷手提箱、車內儲物箱中隱藏了屬於自己的銘牌、而打開引擎蓋可以看到經典的4.0 H6發動機；內部構造有四速變速箱（有點少），可通過方向盤後換擋撥片控制、差速器以及可運作的六缸發動機等等。
通過一個小視頻來看看樂高版GT3 RS大致都有哪些功能吧，詳細的會在下面寫到：
https://www.zhihu.com/video/955153895748530176
開箱、拼裝及了解車輛構造
介紹了那麼多，終於可以聊聊自己的這台樂高GT3 RS了。其實在幾年前就有想入手的念頭，可惜國內價格太貴，天貓旗艦店中的價格高達3500RMB。接著又尋思著找個出國的朋友幫忙代購一下，卻又因為包裝盒體積太大不方便攜帶不想麻煩人家而暫時擱淺。
至於國內的高仿，我是連考慮都沒考慮過的。畢竟人家花了三年時間辛苦研發的產品被輕易剽竊走，起碼我買的話會覺得對不起我的良心。
直到2017年底，終於有位在韓國的好心小姐姐願意幫忙帶回國，於是立馬把錢轉給了人家，韓國的價格是2400RMB。過年前回國，我也正好可以用新年假期完成拼裝。
拼樂高的樂趣不僅僅在於拼的過程，更可以通過它了解一些零部件的工作原理，比如變速箱、差速器等等，下面都會有視頻給大家展示。
理論上來說這盒樂高的第一個開箱人並不是我，而是在過海關時候進行開箱檢查的海關工作人員...包裝盒確實精美，之前還想著如果小姐姐攜帶不方便就把包裝盒扔了，把裡面東西帶回來，現在想想得虧沒扔。
打開之後是印刷精美的超厚說明書、單獨擺放的輪轂及輪胎以及標有編碼的四盒零件。
四盒零件是分類好的：1號包含動力總成、底盤、轉向、懸掛、傳動軸、差速器、剎車；2號包含前保險杠、防滾架、車架、底盤鏈接結構、座椅、儀錶台；3號包含前後翼子板、前備廂蓋、油箱蓋、後發動機藏蓋；4號包含車門、尾翼、手提行李箱、後保險杠、車燈。一定要按順序挨個拼，不然你會發現無從下手...
第一盒是四盒裡零件最多的。有零件盒的最好用零件盒分類，不然像我只能倒在包裝盒裡，找都得找半天。
首先是底盤。從下圖已經可以看出R、N、D檔了，後期是真的可以實現R檔倒車、D檔前進的。
由於忘記拍攝檔位剖面圖，借用網上一個圖來給大家展示，來源水印。通過掛擋來決定深灰色滾軸最終咬合哪組齒輪。
靠右邊的部分就是樂高GT3 RS的亮點之一：變速箱，略微遺憾的是只有四檔，但並不妨礙了解變速箱的工作原理。
變速箱拼好的模樣，後期可以通過換擋撥片進行換擋。
用視頻給大家演示一下變速箱工作的原理
https://www.zhihu.com/video/955391220541825024 接下來拼的就是駕駛台了，最主要的作用就是實現撥片換擋。
拼好的駕駛台。安上了貼有保時捷盾徽的方向盤，後期轉動方向盤可以控制前輪的方向；左右兩個黃色綁皮帶的部分就是換擋撥片了，一共有四個檔位可供選擇。
將駕駛台與底盤拼接完成。
接下來進行前懸架的拼裝，前面是倆帶彈簧的紅色懸掛。
懸掛特寫。
驅動橋是跟著懸掛拼在一起的。
視頻展示一下在樂高GT3 RS上是如何實現轉向的
https://www.zhihu.com/video/955408522393952256 拼好後就可以實現方向盤轉向聯動了。
接下來又可以了解汽車基礎原理了：差速器是如何運作的。
視頻展示差速器運作原理。大家都知道汽車在拐彎的時候，內側輪胎和外側輪胎行駛軌跡與行程是不一樣的，這就需要差速器來保證它們之間的協同運作。視頻中可以看到轉動傳動軸的時候兩個輪子都可以正常轉動，當我隨意壓住一側車輪模擬轉彎時內側車輪行程短後，另一側輪子通過差速器依然可以照常轉動。
https://www.zhihu.com/video/955410804745502720 後懸掛也已拼好。
下面就是4.0L H6發動機的拼裝，也是可以運作的。
視頻展示下發動機部分的運作。
https://www.zhihu.com/video/955415957535997952 帶銘牌的發動機特寫。
第一部分全部拼好是就是下圖這樣的啦。
第二部分東西相對較少了，主要是車身的構造以及內飾一類。
前部構造拼裝。
前+中+後基本構造就已經拼好了。
將車輛框架與先前拼好的底盤結合。
結合後的完成圖。
加上內飾、座椅等零部件。
第三、四兩個部分基本就是外觀覆蓋件了，沒啥好拍的，就直接幾張圖完事兒。
第三部分的外觀件全部拼好之後的成果。
第四部分的零件跟第一部分比起來非常的少，這一部分拼好後就算全部完成了。
附上幾張我渣攝影拍出的成品圖吧~
電動版樂高911 GT3 RS改裝教程
很遺憾的是這輛價值2400元的樂高並不是電動版，拼好之後只能放在柜子里當擺設。但國外已經有大神自己改裝出了電動遙控版GT3 RS。最後就以改裝電動版視頻教程結尾吧，有興趣的朋友可以按照視頻里的步驟來進行改裝。
https://www.zhihu.com/video/955446793354395648 推薦閱讀：