「燈峰造極」！燈廠們最新作品都玩出了什麼花樣？

04-29

「燈廠」的始祖奧迪，去年底上市了它們最新一代旗艦A8/A8L，這款新車有著太多的黑科技，例如其可以達到L3級，配置激光雷達的自動駕駛系統就足已讓你說早上說到中午，還有新A8充滿爭議的造型設計可以讓你從中午說到傍晚。

然後傍晚天黑了，我們就要開始說燈了。

大家別忘記了，既然貴為是「燈廠」，那麼這一次奧迪A8在燈光方面都玩出了什麼境界？

矩陣LED+激光+OLED

全新奧迪A8把燈玩出新高度，但造型充滿爭議

新A8上集成了矩陣LED遠光燈和激光大燈，首次大規模使用OLED尾燈組，甚至內飾還準備了矩陣LED閱讀燈。另外這一次奧迪與供應商海拉合作，專門為A8設計了「回家」和「離家」兩個場景，其前後車燈會呈現出不同的動態照明效果。

這一切從車門開啟時開始，車燈會以模擬日光的動態光效來迎接司機。A8的矩陣LED遠光燈每個單元都集成了32個可獨立調節的小型發光二極體，可以將光線傳輸到兩條直線上。這一全新設計，結合近光前照燈的可調節光束，為A8提供了精準、動態的道路照明，而前照燈的光束亦不會干擾其他行人和路面車輛。

如果說這些已經是現成的技術，大概連國產賓士E級都可以裝備（賓士E的大燈也是由海拉提供）。那麼接下來A8的激光大燈開始有點意思了。

A8可以選配智能激光大燈，在車輛時速超過70公里後會自動打開。

這也是業內首款能自動適應道路的激光大燈，並能在曲線環境中實現更出色的照明效果。每個前照燈都集成了一個可投射數百米激光光束的小型激光模塊。從外部看，激光燈的燈罩呈X形，在周圍的藍色光暈中尤為醒目。

OLED顯示屏幕可視角度大，還更省電

此外，A8還首次將OLED技術（有機發光二極體）大規模用於A8的尾燈組中。OLED顯示技術已經廣泛使用在各種電子產品顯示屏中，它具有自發光的特性，採用非常薄的有機材料塗層和玻璃基板，當有電流通過時，這些有機材料就會發光，因為OLED顯示屏幕可視角度大。除了更省電以外，OLED的好處顯示效果更好。

A8的尾燈通過四塊小型垂直面板，可向四周投射均勻的光線，增加了照明的精準度。而當司機鎖門下車後，尾燈還會呈現獨特的動態效果，歡送司機離開。

A8車內的矩陣LED閱讀燈

當你進入A8的車廂內，天花板手柄之間的橫向燈帶會呈現流動的點亮效果，車輛行駛時則會營造出愉悅的氣氛。位於車輛後部天花板的可選矩陣LED閱讀燈一大亮點，它能像矩陣式LED大燈一樣則提供了更針對性的照明。

除了「燈廠」奧迪，賓士寶馬也不示弱

這些年奧迪被戲稱為「燈廠」，並非是因為它的技術很超前，而是因為它的設計很特別，讓人過目不忘。不過在技術方面賓士和寶馬從來不落後，例如早年寶馬就開始推廣激光大燈。

賓士E級84顆LED的矩陣式智能頭燈

賓士E級有一項非常了不起頭燈技術，擁有84顆LED的矩陣式智能頭燈，由於每一顆LED可以獨立控制，所以這種頭燈可以實現非常強大的功能。例如當有其他車輛進入車燈的光分布區域時，模塊會有選擇性地動態掩蔽對方車輛所在區域以防止眩目。

其實這個頭燈也是海拉研發製造的，HD84模組內部擁有呈矩陣式分布的84顆LED，共分成三排，均由單獨LED晶元精確控制0%-100%的光強，從而對不同交通情況、天氣狀況、道路路況所需要的配光分布做出調整。而與傳統的照明系統相比，照明度提升高達2.5倍。

寶馬7系地毯式迎賓燈

奧迪A8採用燈光營造「回家」和「離家」兩種場景，而在燈光的應用方面寶馬7系一直非常大膽，坐進去足夠你把玩半天。例如傳統迎賓燈是安裝在車外後視鏡上或駕駛室車門下方的，點亮後照明其下方的小面積地面，而7系地毯式迎賓燈的LED模塊被固定在前輪後方的車門檻板上。

地毯式迎賓燈光線非常明亮而清晰，可朝同一方向均勻投射，照射範圍超過四米，這讓車輛在幽暗停車場內擁有了極佳的辨識度。車主只需輕按車鑰匙上的按鈕，炫麗奪目「光幕式」車燈可照亮車身兩側的道路，為車主指引方向。

其實燈廠背後的幕後英雄都是各大零部件供應商，它們與車廠共同開發各種綜合照明解決方案。燈光不僅讓汽車更安全，而且還賦予了汽車個性化的設計和全新的功能，例如A8的燈光智能程度「甚至幾乎能與駕駛員溝通」。