舊日本海軍航母（十九）：大鳳 遲遲而來的重型航母

Taihō（大鳳，大鳳，大鳳凰），總算，在經歷了長期的護航、輕型航母后，再次看到了IJN久違的主力航母。自從1941年兩艘翔鶴級服役後，直到1944年3月的大鳳號，IJN總共新服役了11艘航母（含早於瑞鶴號服役的大鷹號，不含大鳳）。然而，她們都是輕型或者護航航母，對於IJN實力的提升有限。除了少數特例，幾乎她們所有的任務都是運輸飛機補給到各個島嶼，而不是實打實地對抗美軍。總體來說，還是日本國力有限，沒有那麼多財力、生產力去擴大航母編隊。反觀美軍，光1943年就服役了6艘埃塞克斯級艦隊航母和9艘獨立級輕型航母。44年更是服役8艘埃塞克斯級。

大鳳號獨立成級，她擁有沉重的裝甲護甲。之所以有這麼強的裝甲，是因為大鳳的設計思想是能夠在經受多枚炸彈、魚雷或炮彈的攻擊後，還能繼續有效作戰。換句話說就是擁有無與倫比的抗擊打能力。1939年的IJN第四個補充計劃中，大鳳被批准建設。其設計是基於翔鶴級（Shōkaku）而來。

大鳳的彈藥庫有從55毫米到152毫米之間變化的裝甲。內部配備了40毫米防魚雷裝置。吃水線以下也有特殊處理以加強強度。但是過多的裝甲導致了另外一個問題，就是整個船體變沉並吃水很深，達到了9.5米。她的下機庫甲板幾乎和水面有一樣的高度，而升降機的底部實際上低于海平面。大鳳的駕駛艙也配上了75到80毫米之間變化的裝甲以增加指揮人員的安全性。這也是基於多次指揮塔被攻擊造成軍官群體性受傷陣亡的教訓。而針對油箱，大鳳的設計卻沒有類似於彈藥庫的裝甲，不過據說有額外的混凝土來加強對油庫的保護。

120,000千瓦的馬力，讓大體重的大鳳能有33.3節的航速，續航能力也達到了10,000海里（18節航速）。而飛行甲板的尺寸上，大鳳擁有在信濃號之前IJN航母中最大的飛行甲板，尺寸為257米X30米。兩台大型的重達100噸的裝甲升降機能夠在15秒內將重達7.5噸的飛機送到甲板上。兩個機庫都被分割成若干塊，當中有防火的隔離帶隔離，以防止多次在之前戰鬥中出現的連鎖火災。作為最先進的航母，大鳳也安裝了剛剛在IJN內部被認可不多久的雷達。

在設計之初，IJN居然希望大鳳能搭載126架飛機（30架備用），顯然這個數字在當時IJN主力航母一般只有60~70架的搭載量的大環境里顯得很不現實。最終大鳳的搭載量還是達到了60~70架這個數字。

大鳳是在1944年3月7日正式服役的。看到這個日期各位也明白，此時已經是夕陽西下的日本軍國主義已經回天乏力。所以儘管大鳳有著這麼先進的設計思想，依然未能有過多的戰果。

首先大鳳被派往新加坡，然後到達了蘇門答臘島附近的海軍基地。在那裡她加入了翔鶴和瑞鶴所在的一航空。6月11日IJN發起了A-GO行動，大鳳也參加了該次作戰。1944年6月19日，早上7:15，大鳳派出了包括16架零戰在內的共42架飛機參加了艦隊的第二波攻勢。趁著大鳳的飛機忙於進攻，美軍潛艇又立功了。上午美軍潛艇青花魚號（USS Albacore (SS-218)）乘機向大鳳發射了六枚魚雷。其中4枚直接偏離目標，另外一枚被日軍飛行員發現並干擾使得未能擊中大鳳。然而，第六枚魚雷卻擊中了大鳳使前部升降機無法工作並炸壞了油庫。真是哪壺不開提哪壺，這麼多裝甲設計，偏偏油庫沒有裝甲。攻擊沒有直接引起致命的大火，但是卻有越來越多的燃油和航空汽油的混合物生成，這可是會引起大火和爆炸的。由於沉重的裝甲加上受傷使得船體再次下沉，使得可燃混合物越來越多地積聚在低于海平面的下機庫甲板，但是大鳳的損管團隊未能使用船上的泡沫來預防爆炸。

下午2:30左右，悲劇終於爆發，大鳳爆炸了，之後又再度發生連鎖爆炸。約2個小時之後，大鳳沉沒了，1650人陣亡，只有幾百人獲救。

先進的設計配上落後的損管，加上「哪壺不開提哪壺」的青花魚號潛艇，讓大鳳未能做出該做的貢獻就魂歸西天。算算日子，大鳳其實只服役了3個半月，短命程度在IJN里名列前茅。

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