高爾夫與GTI,差的不只三個字！

論壇上很多人都喜歡小鋼炮，有些人頂著周圍人的壓力，花了一個大價錢娶回來一輛看起來便宜的小車，其實他們內心很清楚，這種小鋼炮，他們想要的正是扮豬吃老虎的效果，好比我們今天說的高爾夫GTI（下文稱GTI）和它的原型普通高爾夫（下文稱高爾夫），它們的差別，可不單只三個字母而已。

首先簡單說一下高爾夫的歷史，作為大眾車系歷史上兩個最重要的車系之一（另一個是甲殼蟲），從1974年誕生以來到今天已經發展到第7代（2018款稱為7.5代，實則為7代小改款）

對於「GTI」這個詞相信喜歡汽車的朋友一定不陌生，作為小鋼炮這一稱呼的來源，GTI作為性能版的高爾夫所存在，也擁有相當久遠的歷史，它自誕生之初就開拓了一片屬於平民車的性能天地，相對親民的價格卻擁有客觀的性能和改裝潛力，使其在全世界範圍內都擁有大量的粉絲。

雖然GTI和高爾夫有著不小的差異，但大多數人又很難分辨出它們之間的差異。所以下面我們由外到內來逐一分解這些看似不經意的差別。

首先最直觀的就是第一眼的外觀，對於普通版的高爾夫，略顯低調的造型帶著一副憨厚的樣子，小尺寸的輪轂加上較厚的輪胎讓人很容易感受到這是一台稱職的家用車，黑色塑料的進氣格柵加上略顯平淡的燈組還有前保險杠，嗯嗯，這很大眾！

然後就是GTI，在它身上首先映入最直觀的差別大尺寸的戰斧式輪轂，配合低扁平比薄胎顯得格外精神。同時保險杠兩側的進氣口造型也顯得更加霸氣，紅線貫穿的前格柵和頭燈組，讓買菜氛車的氛圍少了幾分，而多出了一絲攻擊性，而前格柵上的「GTI」標識就是車頭的點睛之筆。

車身側面，高爾夫一如既往的中庸之道，16寸的五輻輪轂雖然尚算耐看，但太過略顯平淡，前後保險杠還有後尾翼也沒有太大特點，依然是中規中矩。

而GTI的側面，雖然整個車體同源於高爾夫，但各處的點綴加飾都透露著戰鬥的氣息，戰斧式輪轂依然是那麼搶眼，前保險杠不單造型更凶，車頭前鏟也被設計的更加低矮。

車身側面一個和腰線連貫的GTI標示，恰似給這些運動化的套件來一個總結。（上圖）

後面兩車的區別並不大，高爾夫全系標配LED尾燈也如出一致，除了尾門右下角字母標識的差異外，最大的區別當屬排氣管，高爾夫為單邊雙出排氣（1.6車型為單邊單出），與之對比GTI則是雙邊雙出排氣了。

1.4T高爾夫為單邊雙出排氣（上圖）

備註：最新發布的18款普通高爾夫為雙邊單出假排氣（上圖）

GTI（上圖）

來到內飾方面，差異依然是一眼可見的，高爾夫的內飾無論是設計還是配色，都沒有什麼特別之處，方向盤也是跟速騰邁騰同款的老相識，一切都那麼安分守己，呈現"大眾"該有的樣子。

而GTI的內飾像是在原本素雅的原料上，加入了幾分炫目的調料。紅色縫線的方向盤和座椅，方向盤也是運動款的專屬造型，比普通款呆萌的樣子一下戰鬥了不少

儀錶台上加入了壓紋飾板的點綴

座椅也是運動樣式，造型酷炫包裹性也更強

除了上述區別，在18款的GTI上更是增加了蘇格蘭裙紋理的專屬座椅(海外版的傳統，國產版直到7.5代才出現)，和液晶儀錶。整個車廂氛圍和科技感都得到了很大程度的提升

另外筆者相當口水國外版GTI的那個高爾夫球造型的手動擋把。

最核心的區別當然是"心臟"，國內版高爾夫車型延續了1.6自然吸氣，1.2T，1.4T渦輪增壓高低功率兩個版本，和2.0T渦輪增壓的配置。

1.6發動機屬於"陳年老酒"，無論是技術上還是參數上都沒有值得說的地方，1.2T雖然屬於渦輪增壓，但無論是價格還是性能都註定了是小眾的產品。1.4T分高低功率，低功率版131馬力，高功率版則是跟奧迪車型一樣的150馬力，差距還是很明顯的

當然GTI專屬的2.0T發動機以220馬力，350牛米技壓群雄。

另外GTI配備了更大的剎車噴色卡鉗，雖然不比改裝廠商動則多活塞的大鮑魚卡鉗，但是性能還是很給力的

其他的細節，其實細細品味，GTI還是有不少獨到的地方

丹拿音響和備胎處的低音炮（GTI）

而隱藏的最深的獨門絕技當數XDS差速鎖，可以令GTI在動態表現上有更出色的表現，而普通高爾夫只能望而興嘆了。

不管怎麼說，兩者超過5W的差價也反映了，高爾夫和GTI雖然是同根同源，但除了血緣同源，它們從內到外的差距不可謂不少。

備註：

圖片來源於汽車之家汽車之家_看車買車用車 都回汽車之家

題圖來自https://di-uploads-pod3.s3.amazonaws.com/autohausvolkswagen/uploads/2014/05/2015-Volkswagen-GTI.jpg

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