別把保養變傷害：汽車保養的六大誤區

04-29

有了車以後，最關心的事兒莫過於加油和保養了，前幾天，厘叔給大家分析了一直以來關於油耗問題的誤區，那麼我們今天就來說說保養那些事兒。

很多關於保養的和維修的誤區，都是在維修技術落後的年代日積月累的病根，藍翔也整了這麼多年了，除了挖掘機技術與日俱增，現在國內也不乏專業的汽修人才。別把保養不當回事兒，錯誤的保養方式，會使汽車性能下降、壽命縮短，更嚴重的是埋下了安全隱患，所以對於已經有車的人來說，一是要找專業的汽修、保養機構，另外有些誤區也要避免，萬一選對了地方但是碰到了不靠譜的師傅，咱們也千萬別吃啞巴虧。

發動機溫度怕高不怕低

我們都知道發動機溫度是一定不能過高，但是低點兒沒事兒，低點總是不會爆嘛。但是萬事都要適度，發動機溫度低時危害性也很大。

發動機溫度過高，會造成氣缸充其量減少，發動機功率下降，燃料經濟性差，還容易造成汽油機的早燃和燃爆，發動機零件也會因為潤滑不良而造成磨損，甚至導致機件卡死。

而發動機溫度過低，一是使燃燒遲緩，燃料消耗增加；二是因溫度過低而未汽化的燃油凝結後流入曲軸箱，使機油稀釋而影響正常潤滑。

隨便拆掉發動機節溫器

有時候因為使用不當造成發動機溫度過高，維修人員會拆除節溫器，使冷卻液進行大循環，迅速降溫。這樣雖然能迅速讓發動機冷卻下來，卻不能調節冷卻強度。沒有節溫器，就會造成我們在上一點提到的發動機溫度過低，也會對汽車造成損害。

發動機如果持續溫度過高，在檢修的時候應該多檢查冷卻系統的問題，而不是盲目的拆掉節溫器。

風扇皮帶越緊越好

「上緊點，再上緊點。」好像不把皮帶上緊點，維修的錢就白花了一樣，其實師傅完全犯不著在這種事兒上偷懶。皮帶過緊不僅會使其拉長、斷裂，而且會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲。汽車的風扇皮帶的鬆緊度應符合技術要求，一般撓曲度以10~15mm為宜。

發動機用怠速升溫

用怠速升溫，由於轉速較低，機油泵不能及時將潤滑油壓入各潤滑表面，使各部件在干摩擦或半干摩擦的狀態下工作，造成部件磨損；另一方面，燃油因低溫霧化不良，未燃燒的燃油會竄入曲軸箱，衝掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。

輪胎氣要充的特別足

很多人喜歡把輪胎充的飽飽的，認為這樣即可超載又可節油，這也是一大誤區。輪胎氣壓過高，會使輪胎接觸地面的面積減少，使輪胎的附著係數減小，降低剎車時的制動效果，而且容易爆胎，對行車安全造成極大威脅。

用噴燈烘烤油底

尤其是在北方，冬季氣候嚴寒，有人會用噴燈烘烤油底，這樣做不但使機油發生化學變化，失去原有的性能，還會使機油膠結，容易引發火災。所以我們在選擇機油的時候最好還是根據自己所在地最低氣溫來選擇不同的產品，有條件的話，最好把車放在有保溫設施的車庫內。