發動機大修概率300%！就因為忽視了這個小問題！

不管買了新車，還是二手車，車主們多多少少都會碰到一個『小問題』

——漏油

我知道不少車主看到這裡會嗤之以鼻：這算什麼問題，我去4S問過，售後告訴我這屬於正常，不用在意~

恩，洗腦非常成功，廠商責任一帶而過。

那按這個道理，走路走著走著就尿出來，也叫正常現象是吧？

人尿失禁都要治，你車漏油就成小問題了？

能要點碧蓮嗎？

鄭重告訴各位車主，漏油，不但不是小問題，而且是一個致命的大問題！

對於漏油，4S售後/二手車販子們一般會這麼告訴你：

①這是小問題，不要緊

②你車這個不算漏油

③你看XX神車也愛漏油，一樣賣那麼好

針對這些胡說八道，今天我們來個舌戰群逼！

十秒讀全文

①漏油≈發動機大修

1.文中對汽車質量好壞的評判，使用PPH標準，PPH含義為每100輛具體車型/品牌汽車出現故障的次數。

簡單來說：PPH越低，車輛問題數越少，即車輛質量越好。PPH越高，車輛問題越多，即車輛質量越差。

2.文中汽車樣本共8W台，來自又一車檢測中心採集。具體來源及統計方式，詳見首期文章：《我們告訴你什麼車不該買》

一般來說，漏油≠滲油，

用車幾年後，機油輕微滲出油封，叫滲油。

漏油：機油成滴滴下，或在引擎艙，發動機護板發現明顯油跡。

按此道理來說，滲油的危害不大，但是也要看滲油的部位。例如氣門室蓋滲油，就有可能淹沒火花塞，造成半路熄火，這種危害難道不大？

我見過不少車主，在平時用車中發現發動機有滲油/漏油，去4S檢查，得到的回答基本都是「正常，需要清洗油路」，然後又被訛千把塊錢。

出於對品牌和4S的信任，太多車主半信半疑地把這個問題放回了肚子里。

那漏油/滲油究竟正常嗎？

首先，漏油及部分類型的滲油是汽車上最為常見的設計/品質缺陷。

而各種漏油/滲油中，又以發動機獨領風騷。

根據又一車檢測中心的8萬台檢測數據，發動機滲油/漏油以絕對優勢奪得所有故障項第一名，遠超轉向機和變速箱滲油/漏油的概率。

輕微滲油還好，可萬一什麼時候變成了漏油，問題就大了。

漏油危害

①損失機油。

②影響機械性能，增加油耗，消耗動力。

③潤滑不良，冷卻不足，引發發動機損壞，留下故障隱患。

④管路漏油會導致車輛自燃。

講到這裡，你還相信4S/二手車販子說的漏油是小事嗎？

漏油/滲油雖然是常見故障，但重要的是要早發現，早處理，把危害降到最低。

而不是像某些知名品牌，店大欺客，明明在設計/品質上存在缺陷，卻因為成本高而連維修召回都不願意做，把成本轉嫁到信任它的車主身上。

這麼做，不厚道。

另外，不要覺得新車就不會漏油。

雖然新車期漏油的概率小，但是由於設計/裝配等因素，有些新車在組裝時就會留下隱患：密閉性不好，裝配不到位，從而使油墊，油封等部件不能起到密閉左右。

而10萬公里以上的老車漏油更多的是因為部件磨損與零件老化，引起的密封性失效。

上面說了漏油的危害，那，漏油到底長什麼樣？

筆者我知道你們看過不少文章說漏油危害多麼大，但是沒有一篇告訴你『到底什麼算漏油，如何看』。

沒關係，今天筆者我不傳男，不傳女，單單就把這看漏油絕技傳給你。

根據又一車檢測中心數據，發動機見的漏油檢查點主要是如下地方：

註：不代表實際漏油點。

①氣門室蓋

②油底殼

③油泵，管路

④從顏色看漏油點

下面就一一告訴你，漏油，究竟怎麼看。

①氣門室蓋

氣門室蓋是發動機最主要的漏油/滲油點。

舉個栗子，我們看這輛行駛2萬9千公里的別克凱越，

看這亮晶晶的油花，就是典型的氣門室蓋漏油。

圖中用紅框圈住的地方就是氣門室蓋，是發動機的最上部分的密封件，作用是使發動機運轉時，潤滑油不會泄露到外面.

那麼這個『氣門室蓋』在什麼位置呢？

看下圖，

氣門室蓋漏油屬於特別頑固那種，即使修好了，過段時間還會流油潺潺，材料是一部分原因，更多是設計不合理。

此處漏油，問題說小小，說大也可以大：

①漏出來的機油會沾有灰塵形成油泥，影響發動機散熱

②漏油導致火花塞進油被淹，會導致行駛中熄火，造成嚴重安全隱患。

②油底殼

油底殼是另一個容易被觀察到的漏油點。

看這台2014的明銳1.6MT，

很容易看出，此車漏油已經比較明顯，並且不是放油螺絲處在漏。

那麼油底殼在什麼地方呢？

油底殼位於發動機的正下方，觀察是否漏油可以趴下藉助手電筒。如果是油底殼漏油，則發動機只會下部有油污。

油底殼漏油的原因比較複雜，可能是自身密封件的問題，也有可能是發動機體漏油滲到油底殼。

油底殼漏油一定要重視，易造成發動機缺機油從而潤滑不良，造成機械磨損，繼而大修。

③油泵，管路

這是輛4萬3千公里的別克君威，恩，又是別克，

如果你的別克漏油了，證明你買到了原裝正品別克！

上圖箭頭所指的是高壓油泵的包裹海綿。

摸一下全都是油，並且還有部分滴到了變速箱上。另外旁邊的管線上也覆蓋著一層油泥。

『高壓油泵』在哪裡？

高壓油泵一般位於發動機頂蓋的後端，並且連接了汽油低壓管與噴嘴導軌。看上去是發動機旁邊一個連著幾根管子的黑柱子。

作用是將低壓低壓燃油壓縮，然後經過噴嘴高壓噴射進氣缸。

裡面都是一點就著的燃油！危險不危險不用我多說了吧！

高壓油泵漏油不太容易發現，一是因為位置隱蔽，且包裹嚴實，二是因為發動機艙溫度較高，漏油後會快速揮發。

所以建議部分高危車型（君越，邁銳寶等）車主每1萬公里檢查一下此處是不是有問題，不要光看，多用手摸摸海綿下沿。

④從顏色識別

如果發現機艙內有不明來源的漏油，還有一個絕招：通過油色來判斷漏油來源。

汽油：淡黃色，清澈透明，特殊氣味。

助力油：紅色，稀薄。

齒輪油：黃色，顏色鮮亮，粘度低。

制動油：暗黃色，揮發性強，最稀。

車子賣的好，和質量有關係嗎？

剛停產的凱越，賣的好吧？人家漏油率排行業第一。

寶馬還算不錯吧？人家漏油水平一樣不錯。

大眾系保有量大吧？人家從來不把自個漏油當個問題看。

我們從又一車數據中心資料庫中，找3個漏油比較出眾的車型看看，

看不明白？我來翻譯翻譯：

①紅色虛線代表整體8W台車子在0-10年間的漏油/滲油概率。

②大部分車型從第3年開始，出現或多或少的漏油/滲油問題。

③部分車型如『凱越』（綠色），從第3年起，漏油/滲油概率大幅提升。

所以把『賣得好』和『漏油』聯繫到一起，就是一本道，二者根本沒什麼關係。

很多幾萬十幾萬塊的車開10W公里都不會漏油，反而很多豪車開5萬公里就得換密封墊片。

漏油發生的原因多種多樣，

>產品材料配比不當

>結構設計不佳

>裝配不當，襯墊安裝錯位，螺絲扭矩不均

>密封材質長期使用，老化變質

>油量添加過量

>管路，閥門堵塞，高壓引發漏油

...

並且漏油的概率非常高，危害又嚴重，雖然不建議普通非專業車主自行修復，但是不代表普通車主不能再日常用車中做相應的預防。

雖然單純的滲油不會對車輛造成太大的影響，但是還是要定期檢查愛車是否發生異常滲油。

一旦發現有惡化的跡象，需要及時去修理廠或4S店檢查原因，預防危險的發生。但是也不用一點問題就去，畢竟很多車不是開壞的，是修壞的。

另外，如果不是大規模發生，即使影響安全，廠商也不會展開召回。這個問題上還是要多看，多學，靠自己。

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