名爵6混動：全國統一售價的背後隱藏著多少野心？

名爵6插電混動版上市了，其全國補貼後的定價區間為16.98-18.68萬，該起售價比起汽油版頂配要高出2.3萬。

但，名爵6混動版將採用全國統一價格，即無論當地有沒有補貼措施，一樣能按照補貼後的定價購買。

此舉意義就大有不同了。

推混動版是定位使然

要介紹混動版之前，不得不先理解名爵6這款車的定位。

名爵6起售價接近10萬，在這區間里屬於自主品牌B-或A+級轎車的戰場，即便熱銷的吉利帝豪GL，但其實際起售價不到8萬，定位要低於名爵6。

真要說到定位相近的競品，大概也只有8.99萬起售的睿騁CC。

對比睿騁CC和名爵6銷量，前者從上市前兩個月的累計破萬銷量，已經下跌至近來月銷2、3千/輛。然而名爵6今年一季度累計銷量有2.3萬輛，3月更是過萬。

可以講，名爵6基本在10到15萬區間站穩了腳跟。

這般成果背後，很大程度上源於名爵6借運動性能賣點，突破了自主品牌固守家轎的領域，大膽對標思域和昂克賽拉，使其受到年輕群體歡迎。

在此基礎上，名爵6得以藉此進一步強化自身定位，分別是上月所推出主打安全和駕駛輔助的頂配車型，以及這次上市的插電混動版。

有啥不一樣？

既然定位於性能轎車，名爵6混動版當然繼續高舉性能牌。

得益於電機的加入，它與1.0T三缸發動機組合起來所爆發的瞬時扭矩能達到622N·m，綜合最大馬力228Ps，功率參數堪比2.0T發動機。

有朋友說到，這參數不是和之前榮威ei6一樣嗎，那亮點在哪？

確實，榮威ei6和名爵6混動屬於同源兄弟，有許多設定近乎一致，包括後扭力梁懸掛、純電續航里程為53公里、米其林林浩悅3st輪胎等等。

但榮威ei6主打家用，名爵6混動專註運動，在某些地方還是能看出兩者差異，例如：

| 同為兩款頂配車型，名爵6混動百公里加速耗時6.83s，百公里制動成績為38.1米，榮威ei6則分別是7.54s和41.14米。

| 兩款車型工信部綜合油耗為1.5L/100km，但名爵6車身尺寸為4695/1848/1458mm，榮威ei6為4671/1835/1460mm，且前者車重要重35kg。

這意味著，雖然兩者表面數據一致，但名爵6混動實際上屬於更優化的。

再者，名爵6混動全系標配17寸輪轂，榮威ei6則是16和17寸，產品屬性有明顯兩條路徑。

對年輕人更值得興奮的是，榮威ei6要20萬起步，而名爵6混動指導價僅有16.98-18.68萬，後者無疑要更親民。

還有值得玩味的是，名爵6一直以思域和昂克賽拉作為對標競品，如今其混動版起售價基本與後兩者的頂配持平。

也就是說，如果名爵6混動版能獲得不錯的銷量成績，這就真做到該細分領域的權威了。

怪不得名爵要實行全國統一補貼價來售賣……

能有多少市場信心？

名爵6混動和汽油版一樣，屬於自主品牌新能源市場里，為數不多的運動轎車。

從產品屬性講，名爵6混動基本沒有對手。

即便從目前月銷量較大的新能源轎車來看，也只有比亞迪秦能與名爵6混動相當。

這場龍鳳斗大戲裡值得期待的是，秦馬上就要換代，新車將採用Dragon Face家族外觀+1.5T發動機，配上混動系統後，其動力表現同樣不容輕視。

根據車尾標判斷，新一代秦的百公里加速時間或為5.9秒。

當然，新能源市場離不開國家政策，以及當地政府措施。

以名爵6混動版為例，可在上海地區享受國家和地區的現金補貼，同時可免購置稅，並獲贈充電樁和新能源車牌。

所以在一定程度上，這種方式無異於畫地為牢，或者圈養也罷，這是目前我國新能源市場的現狀。

不過放大一點看，榮威ei6前3月累計銷量5千多輛，排在熱銷榜第8位。如果加上售價更親民的名爵6，兩兄弟搭檔起來，或有機會憑藉實力在該細分市場引起波瀾。

這次給消費者拿出的，會是誠意之作。

小結

推出插電混合動力版本，是雙積分壓力使然，也是產品定位所驅動。

畢竟更高一階的定價，是要有足夠市場基礎所匹配的。