打死不加長？國產後的寶馬X3，能否成為你的菜？

04-28

俗話說得好，入鄉隨俗方能順風順水。為了刺激國內消費市場對豪華SUV車型的購買慾望，賓士、奧迪早已開始國產化。作為奧迪Q5和賓士GLC的老對手，寶馬X3自2004年入華以來一直以進口的身份進行銷售，其銷量自然不能與對手相媲美。而隨著Q5和GLC相繼迎來全新版本，此次北京車展上寶馬終於在萬眾期待下決定發布國產化的X3。

根據3月初華晨寶馬正式發布的國產X3的官圖來看，該車與海外版車型保持了相同的設計和車身尺寸，採用家族式經典雙腎式進氣格柵，加上兩側全新造型的C型大燈，看上去更加犀利。M運動套件車型前的保險杠兩側擁有兩個比現款車型還要誇張的進氣口，從視覺效果上來講更具有運動氣息和衝擊力。

與此同時新款X3在尾部設計上更加飽滿，加長後的光帶式LED尾燈看起來別具一格，特別是在點亮之後擁有非常不錯的視覺效果。粗大的對稱式雙排氣孔也在低調之中暗示其公路最強SUV的身份。

此次國產X3最大的爭議點應該全都集中在其標準軸距上，在葫蘆俠看來，國產後的全新寶馬X3與7系、5系等基於CLAR模塊化平台打造，在整體乘用質感上完全不用擔心。

不過堅持在國內以不加長的形式繼續銷售，在面對6月後即將陸續上市的Q5 L以及GLC L這幾個老對手的時候，X3是否還會擁有上市之前如此舉世矚目的關注度呢？

畢竟國產Q5 L與GLC L 軸距長度分別為2908mm 和2973mm，此外作為二線豪華品牌英菲尼迪的全新QX50由於前驅平台的合理優化也將擁有不錯的乘用表現。

說到這裡，肯定會有喜歡X3的人說，寶馬這樣做是為了保證其純粹的駕駛樂趣，不過以現款X1的情況來看，加長之後不僅沒有對其操控性產生任何影響，甚至在合理的優化下，X1的後排空間較之老款車型有了非常明顯的提升，其每個月破萬的銷量就足以證明。

不過好消息是，國產後的寶馬X3在內飾上應該會保留海外版本的設計，橫置懸浮式10.25英寸中控觸摸屏以及全新智能iDrive人機交互系統將會為車主帶來不錯的實用性，整體向5系靠攏的設計風格在追求簡約的同時也在視覺上增色不少。

動力方面，國產寶馬X3將搭載好評如潮的B48系列發動機，不出意外依然會有高低兩種功率版本的2.0T車型以供選擇，同時匹配采埃孚8AT變速器。只不過更強勁的3.0T直列六缸發動機是不會引進國內的。

小結：近幾年各大汽車企業紛紛為國內市場推出了長軸距版的車型，而在豪華中型SUV市場的第一梯隊，寶馬X3不僅來的有點晚，甚至有點陡，如果要葫蘆俠預測，即使是國產後，全新寶馬X3很可能在未來幾年的時間中依然會走相對小眾的運動風格路線。而在面對賓士、奧迪以及英菲尼迪等一眾更適應國情的豪華SUV時，國產寶馬X3可能會有一絲無奈。