天天飛科普：為什麼直升機失事無法跳傘呢？

天天飛科普：為什麼直升機失事無法跳傘呢？

一般直升機失事無法跳傘的原因是：這其實是一種設計行為（behavior by design）。

因為直升機失事時跳傘，不僅不安全，而且沒必要。

首先說說跳傘為啥不安全，考慮到直升機失事時，周邊的氣流環境和機體姿態有可能非常混亂複雜，而且瞬息萬變，在這種局面下是很難以跳傘形式脫身的。

直升機避險一般都是用自旋機動（autorotation）。

當空中失去動力時，機體開始急速下降，此時主旋翼就像一把大的降落傘（想像一下邊自由下落邊旋轉的毽子），

空氣會帶動主旋翼被動旋轉，然後在快要落地的前一瞬，猛地拉一把，瞬間加大主旋翼螺距（這個叫做collective pitch），藉助被動旋轉的旋翼，產生短時間升力，

將主旋翼旋轉的動能瞬間轉化為拉力，進而實現安全落地。

直升機失事無法跳傘之一、高度。沒有高度，空中停車後，下落過程中主旋翼就不可能有足夠的被動旋轉的動能，使得最後快落地的一瞬，無法轉換為足夠的升力，導致crash；

直升機失事無法跳傘之二、姿態調整。停車後快速下降時，如果出現翻滾和尾翼受損盤旋，不僅會導致主旋翼轉速降低，影響拉起的質量，而且在最糟糕的情況下有可能脫出穩態自旋，讓機體完全失控；

直升機失事無法跳傘之三、拉起時機。這個是顯而易見的。拉早了，升力就浪費了，接下來一般也不會有足夠的高度再一次實施另一次自旋機動，

剩下的就是硬碰硬的hard landing；拉晚了，直升機垂直下落速度短時間降不下來，也相當於是直接crash；

正是因為可以自旋，所以一般直升機飛行員不必跳傘（其實自旋的直升機就相當於是一把大降落傘）。

而且，採用自旋機動，在一定程度上比跳傘更安全。

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