盤點：從產品策略看上汽通用五菱2017年表現及2018年預期

2017年10月份，上汽通用五菱乘用車銷量171862輛，同比下滑2.3%；1-10月份累計銷量為1463463輛，同比增長0.8%。其中，寶駿品牌總體增長，五菱品牌下滑，喜憂參半。

上汽通用五菱以微車起家，目前正在完成商轉乘的大戰略。從產品銷量表現來看，有三個值得關注的地方。

其一、小型SUV寶駿510異軍突起，其SUV產品結構發生大幅調整；

其二、寶駿310系列車型出現，為其在轎車市場上博得一席之地；

其三、微型2座新能源純電動車型E100終於落地，電動化進入實質階段。

透過上汽通用五菱截止10月份的2017年表現，車業雜談認為，上汽通用五菱有此表現的原因有如下三點。

首先，其對消費者需求變化趨勢預判和把握較好。受需求升級影響，早先的微型麵包車市場大幅縮量，五菱品牌亦未倖免；但其產品布局調整較早且行動較快，逐步發展並豐富寶駿品牌的產品譜系，快速推進商轉乘的戰略。2014年的寶駿730、2015年的寶駿560、2016年的寶駿310及2017年的寶駿510都是戰略轉型的體現。基於此前積累的龐大用戶基數，上汽通用五菱此舉迎合了需求升級趨勢，從而造就「神車」。

其次，其產品組合及迭代策略獲成效。從五菱宏光、宏光S、宏光S1，到宏光S3，其同平台、系列化的產品策略，充分利用產品技術平台的價值，既能快速推出系列車型，也能通過體量優勢大幅降低成本。從五菱榮光、榮光加長、榮光S、榮光V等，可看出其平台化的研發策略（基礎車→加長→升級→切換）。2010-2013年五菱宏光單打獨鬥，2013年形成宏光/宏光S的產品組合，到後來形成宏光/宏光S/宏光S1並存，再到宏光S對宏光垂直切換，實現了系列車型50萬輛以上的規模。2014年寶駿730推出，2015年同平台的寶駿560又一次將規模提升到60萬輛。可以說，每一個平台、每一代產品，都複製著上汽通用五菱慣用的思路（基礎車→產品升級→平台升級→切換→平台系列化），顯示出在平台化、迭代策略上的功力。

再次，基於已有平台，其產品形式不斷創新。五菱宏光的推出，拉開了微客向MPV化發展的序幕。藉助寶駿730的上市，又將中型MPV推向新高度，其他競爭企業如長安、東風風光、北汽幻速等紛紛跟進，甚至連別克也推出別克GL6參與到中型MPV市場的競爭中。尤為突出的是，寶駿310W嘗試休旅形態跨界，這有可能成為流行趨勢。

2018年即將到來，據悉，上汽通用五菱將投放至少2款全新產品，一款緊湊型SUV寶駿530，一款中型MPV寶駿360。

目前，MPV市場持續下滑，其增補寶駿360可認為是鞏固市場領先地位之舉，也可能是平台化策略的又一次嘗試；但如何平衡與現有車型的關係，也是值得關注的點。SUV市場仍然是未來增速較快的細分市場，上汽通用五菱寶駿品牌在已有寶駿510、寶駿560的基礎上，再推出寶駿530，也是補強產品譜系的做法，或許是為換回寶駿560曾在緊湊型SUV市場創造的銷量表現，或許未來寶駿560會面臨調整。

多年來，上汽通用五菱發展雖快、但節奏很穩定，旗下車型表現創造了業內多個記錄，是一個值得深入研究的對象。2018年將來，期待其接下來的表現。