聯網的車長啥樣 — 榮威 ERX5 帶你走入車聯網

車聯網的概念近些年喊了很久，卻一直沒有深入群眾，像眾多時髦APP那樣切實的改變人們的生活。

但在筆者近日體驗了享有『第一台互聯網汽車』美譽的榮威 RX5 系列中的 ERX5 後, 車聯網的世界其實就在你我身邊，並且距離我們越來越近。

繼移動互聯網之後，在車聯網的大潮中，中國的互聯網企業再次走在了世界的前列。

先介紹下 RX5 系列的背景，RX5 是上汽聯手阿里巴巴推出的互聯網汽車，核心賣點是由斑馬智行（上汽阿里合資公司）開發的基於 YunOS 的車載系統。

關於車載的詳細功能介紹，大家可以去關注下斑馬智行公眾號。筆者僅分享下對其特點的感受。

核心特色

1. 卡片式UI
2. 智能導航
3. 語音交互
4. 遠程控制
5. 內置應用
6. 硬體接入

卡片式UI

傳統車載多半給用戶一種『它這麼笨，不如我手機機智』的既視感。

然而筆者覺的， YunOS 打破了這個壁壘。APP級的精緻 UI, 搭配上 10.4 英寸的高清觸控電容屏幕，其中控更像是手機的延展。

其交互體驗也是依照移動互聯網的使用習慣，基於用戶已有的 Mental Modal 進行設計，而不是重新定義一套車場特有的交互邏輯，增加用戶的學習成本。

在這個時間就是金錢的時代，『不要讓用戶花時間是去適應你』。

智能導航

車聯網的初期，要想用戶買單，激發 G 點，我覺得導航是最重要的切入點，因為導航在車載系統中的使用頻率是最高的。

按照優先順序排列，誰導航做的更好，用戶就更願意為誰買單。

於是，ERX5 直接把導航界面設置成了中控的默認界面，用戶可以點擊中控下方實體按鈕和主界面進行切換。

導航使用的高德地圖，並接入了大眾點評的 POI，使用體驗絲毫不亞於手機。加上基於駕車場景添加的特色功能，如：

1. 電動車 POI 查詢充電站
2. 車友線上組隊
3. 沿途吃貨地圖
4. 低速駕駛模式下，地圖 zoom in，細節增加

讓用戶終於可以在導航時擺脫手機的桎梏，擁抱具有更高定位精度的車載導航了！

車載導航從此不再雞肋。

語音交互

無數的業界大佬預測，VUI在駕駛環境下終將取代GUI。首先，物理旋鈕或具有 Haptic Feedback 的 Touchscreen 在駕駛環境中的使用安全性不及語音。

其次操作上智能語音的便捷度也是優於具有學習成本的界面操作。

無疑，釋放雙手的人車交互無疑是更 make sense 的。

ERX5 的語音支持兩種喚醒模式：

• 一是按下方向盤右下角的語音按鈕
• 二是發出『你好斑馬』的提示語

筆者在體驗過程中，其識別度相當精確，能夠根據 Natural Language 進行識別，而不是傳統的 Onboard.

即時偶爾當識別失敗時，用戶體驗細節也做的很好，反饋會貼心告訴你失敗的具體原因。或是系統暫時不支持這個功能，或是系統沒有聽清你說的內容。

遠程控制

斑馬，斑馬，你不要睡著啦~

然而筆者覺的這個斑馬APP卻十分清醒，甚至還有很強的攻擊性。

據筆者不完全統計，斑馬智行APP目前支持的功能有：

1. 旅途照片分享遠程控制開門，空調，座椅加熱，後備箱
2. 車輛維護管理
3. 駕駛習慣統計
4. 道路救援
5. 車錢包

這裡強調下『駕駛習慣統計』和『車錢包』兩個功能，它開闊了筆者對車聯網狹隘概念的理解。

當把互聯網接入了汽車，車載除了扮演移動 iPad 的任務完，更有潛力的是其『提供數據』的能力。

用戶的駕駛行為不再是過眼雲煙，而搖身變成了可分析並提取價值的數據。

通過對用戶駕駛行為的數據分析，對於駕駛行為良好的用戶，APP 給予物質獎勵，從而達到幫助用戶主動糾正行為的目的。

用技術的力量，讓世界變得更加美好。

內置應用

在購買 RX5 系列的車主中，有 80% 的用戶選擇付費購買其中控系統，原因何在？

最主要是因為背後的阿里巴巴互聯網帝國。

阿里巴巴的存在，意味著手機中多數應用場景可以直接延展到汽車中來，如蝦米音樂，蜻蜓FM，大眾點評，和支付寶，其高技術壁壘擋住了傳統汽車製造商的進入。

在中國，或許只有騰訊能有與之匹敵的互聯網生態能力。

雖然目前接入的 APP 都是阿里系的，但不排除以後會有一個像 App Store 車載應用商城的存在，畢竟 YunOS 目前已經成為第三大移動操作系統，僅次於 Android 和 IOS。

硬體接入

這是個很有想像力的功能，大家可以把車想像成一個航空母艦，其甲板上可以承載很多不同種類的『飛機』。

筆者只試了內置攝像頭，其官網上顯示支持多重硬體接入，種類也在持續增加。

模擬場景如下：

後備箱放一個大疆無人機，出門時遙控飛出去來個航拍。在車內安一個S90運動相機，上班途中加個自拍。充電站停車後使用葫蘆電動代步車完成最後一公里抵達公司。最後，使用 APP 途記功能發個朋友圈。一氣呵成，逼格剛剛的。

筆者感受

首先是 YunOS 系統的敬畏。YunOS 是一款阿里自己研發的系統，但是同時支持 Android 應用。這是不是代表著阿里的野心是最終構建車載中的 Android 平台，或者說讓 YunOS 成為下一個 Android。

其次，汽車廠商在和互聯網公司的合作中，已經逐漸學會了『一切以用戶為中心』的思想。RX5 的核心賣點，基本都是針對 30歲左右，收入較高，追求生活質量的白領階層設計的，用戶定位精準，功能設計優先順序明確。

伴隨車的用戶定位越來越精確，對細分用戶群體的爭奪是否會像如今的APP一樣呢？

最後，是『車』的數據。

在這場新老廠商間的數據拉鋸戰中，好戲才剛剛開始。

最後的最後

體驗完 ERX5 Infotainment 後，筆者依稀回想起看完喬幫主發布第一代 iPhone 的視頻的感受。

忙了一周，周五下班。打開 ERX5, 抽一支蘭煙，搜索附近的車友，可按車型篩選，顯示芝麻信用，確認後地圖顯示雙方實時位置，導航劍指風月雅緻之地。

對了，忘了告訴你，ERX5 的後排座椅是可以180度放倒的。

你看，風又起來了。

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