國產版停產啦？為你盤點那些年我們坐過的蘭德酷路澤

04-28

作者：風凌羽

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近日，有消息稱，長春豐越公司（即一汽豐田長春工廠）東工廠正式關閉。隨著工廠的正式關閉，也意味著蘭德酷路澤在中國的生產畫上了句號。現款蘭德酷路澤於今年4月上市銷售，但在今年1-11月，該車的銷量僅有700餘輛，不佳的銷量蓋因為以下幾方面所導致：

1、排量太大：蘭德酷路澤身寬體胖，排量為4.0L和4.6L的發動機，使用成本高，然而2016年工信部規定普通機動車油耗最高不得超過百公里11.9升，這對蘭德酷路澤這種大噸位，大排量車型是根本做不到的。

2、價格太高：由於比國產的還便宜的平行進口版本蘭德酷路澤的存在，讓國產版就很尷尬了。國內道路上跑的新款蘭德酷路澤，有1/3是非中規版本車型，非中規版最便宜的乞丐版蘭德酷路澤報價49萬元，比中規版最便宜的車型低了20多萬元；另外，非中規版已有最新款的2016款蘭德酷路澤中東版可以購買，而中規版本還是2012款的車型。

3、 SUV市場競爭愈發激烈，而高價格高油耗帶來的結果是無法進入政府機關採購範圍，國產版蘭酷銷量一直低迷，如上所述，截至今年11月銷量還沒有超過1000輛，這樣的銷量完全無法維持一個車型的存在。

蘭德酷路澤這款車，對於中國人來說算是非常熟悉的一款越野名車了，說到這裡，我們就不能不放一句很多有點年紀的國人都耳熟能詳的廣告語：「車到山前必有路，有路必有豐田車」。這句廣告就出現在當年的蘭德酷路澤廣告中，那時候還沒有後來音譯的蘭德酷路澤這個名字，更為大家耳熟能詳的是LAND CRUISER的意譯「陸地巡洋艦」，至於為什麼後來改名叫有點拗口的蘭德酷路澤，也是因為廣告，有一年豐田放出的這個平面廣告惹了麻煩，廣告中一輛日本車居然牽引軍車，加上「陸地巡洋艦」這個名稱，只能說豐田大概被當時在中國取得的成功沖昏了頭腦，沒有仔細去考慮一個廣告背後所可能延伸出的民族、歷史的話題，相應的，以前被稱為「霸道」的PRADO也改名叫了「普拉多」。

言歸正傳，不管怎麼說，作為一款越野車，蘭德酷路澤在中國市場上取得的成績確實是稱得上成功，在如今國內的中高端越野車序列中，蘭德酷路澤的地位是無人能撼動的，其良好的越野能力得到了很多越野車友的讚譽，既皮實可靠，同時又舒適豪華，可以說沒有一款越野車可以同時兼顧它所有的優點。那麼就讓我們來一起回顧一下，那些年，我們看過坐過的蘭德酷路澤吧。

1980款 LC60

上面這幾張照片是否勾起了你的幾分回憶？這就是1980款的蘭德酷路澤LC60，也是從這一代起，蘭德酷路澤開始通過各種渠道進入我國，當然，那時能買的起這車的一般都是政府機關和部分國企。LC60車型在保持越野能力的同時開始重視舒適體驗，如加入空調、液壓助力轉向等配置，同時新設計的四驅系統可將扭矩進行前後軸分動輸出；發動機有汽油和柴油兩種；車尾門分為雙開門和單開門。

1990款 LC80

LC80投產的時候，蘭德酷路澤車型的全球累計銷量已達到了200萬輛。LC80也是國內最經典的車型，許多至今仍在服役的LC80大多已經行駛超過50萬公里，「開不壞的陸巡」、「50萬公里無大修」等口碑也是始於LC80車型。LC80的發動機可使用低於90號的汽油，這在八九十年代的西部地區顯得非常關鍵；同時整體橋式前後軸、前鑄鋼刀臂螺簧、後五連桿螺簧懸掛的設計讓車輛的可靠性和舒適性都得到了保障。

1998款 LC100

1998年LC100車型上市，並於2003年11月開始在一汽豐田生產，同期一起生產的還有普拉多車型。國產的LC100車型有4.5L和4.7L兩種發動機，變速箱有：手動5速、自動4速、自動5速三種；LC100的前懸掛改為獨立懸掛，結合齒輪齒條式轉向系統，公路行駛性能更好。由於國產化了，LC100在國內廣泛的應用於石油、煤炭、地質、公安等國家機關，不少還是領導的專車，現在二手車市場中也能看到不少保養很好的LC100車型。

2007款 LC200

LC200車型的研發時間歷經5年，其中有超過2年的原型車路試，參與研發的工作人員超過1500人。而也是從這款2007年上市起，豐田正式將Land Cruiser的中文名稱改為」蘭德酷路澤「。國產車型的發動機排量有4.0和4.7兩種，變速箱分為手動5速和手自一體5速，而動力更強的5.7L發動機車型並沒有國產，但在許多中東版車型上可以看到。

2016款 LC300

在2015廣州車展上，一汽豐田新款蘭德酷路澤正式在國內亮相。新款蘭德酷路澤的外觀、內飾都有比較大的變化，設計上更加霸氣、豪華；新車依舊搭載4.0L和4.6L發動機，匹配5速或6速手自一體變速箱。然而，隨著停產消息的傳出，這款車就只能通過進口渠道來感受了~

編輯：風凌羽 UI設計：我是頭像商務推廣:苗苗他爸