大眾汽車平台簡介

04-28

大眾汽車的平台化簡介

●什麼是平台？

一款車的頭部骨架的基礎設計，也就是前艙壁（駕駛艙與機器倉的隔板）前的部分，包括轉向機構、前懸架和前車軸，他們的相對位置一經確定不可更改。而艙壁之後的部分則可因設計而改變，如拉長軸距、展寬輪距、變化後橋懸掛方式等。

世界上第一個轎車平台在德國大眾誕生，大眾公司通過平台戰略的實施，整合了產品系列，大大降低了成本，同時提高了產品的競爭力，加快了新產品推出的速度，這使德國大眾取得了巨大的成功。而大眾對於自己的平台命名有著獨特的解釋，大眾現在所採用的PQ平台的含義：

「PQ」是平台號，

「P」表示平台（也有說代表「前輪驅動」），

「Q」代表發動機橫置（縱置的表示是「L」）。

第一位數字「2」代表A0級車,「3」代表A級車,「4」代表B級車。

第二位數字是代表第幾代平台，

例如，PQ24是大眾A0級第4代平台，PQ25是大眾第五代A0級車平台；同理，PQ34以及PQ35分表大眾A級車的第4代和第5代平台，PQ45和PQ46則分表代表大眾第5代和第6代B級車平台。

由此可以看出，後面的第二位數字越高，平台越先進。

目前中國國內南北大眾沿用的生產平台有：

PQ24： POLO（上海大眾）

PQ24平台是大眾比較老的平台之一，誕生在該平台的Polo也是有年頭的車型了，在10萬元的小車市場中Polo的保有量比較高，也成為品質車的代言詞。PQ24平台的Polo值得驕傲的是其車身激光焊接技術和縫隙注臘技術，在2002年上市之初就已經應用，而直到如今該技術依然領先。

PQ25：新POLO（上海大眾）、晶銳（上海大眾斯柯達）

PQ25平台是大眾專為生產小型車而開發的全新平台，在這個平台誕生的車型主要有斯柯達Fabia晶銳以及新POLO和奧迪A1。法比亞採用大眾最新的PQ25底盤，最先投入中國市場的法比亞將裝配大眾的1.6升EA111發動機，這是一款大家很熟悉的發動機了，其最大功率77/5600kW/rpm，扭力達到155/3800N·m/rpm。

PQ32：桑塔納、捷達（這些都是大眾20多年前的淘汰生產線）

PQ34：朗逸（上海大眾）、老寶來（一汽大眾，已停產）、新寶來（一汽大眾）

PQ35：明銳（上海大眾斯柯達）、途觀（上海大眾）、途安（上海大眾）、開迪（一汽大眾）、速騰（一汽大眾）、高爾夫6（一汽大眾）

PQ35是在PQ34平台的基礎上進化而來的。它具有4輪獨立懸掛，也就是前麥弗遜後四連桿系統，在提高操控性的同時有效提升駕駛乘坐的舒適性和平順性。極大的衰減了振動的傳遞，延長了車輛的使用壽命。另外，PQ35平台還採用了激光無縫焊接技術、雙面鍍鋅高強度鋼板、Can-bus全車信息控制網路和全車多道塗裝工藝等技術。目前在國內生產的大眾速騰、開迪、途安、斯柯達明銳以及進口的奧迪TT、A3都是來自PQ35平台。目前產自PQ35平台的車型主要有速騰、途安、開迪、斯柯達明銳，第六代高爾夫也將出自這一平台。

PQ45：帕薩特B5、老領域、新領域（都是上海大眾基於PQ45平台的產品）

PQ45平台迄今為止已經有10餘年的歷史了，從技術上講PQ45平台與其他新的中型車有著一定的差距。雖然大眾產自大眾先進平台PQ46的邁騰在性能上高於領馭，但是銷量上卻不及領馭的一半，這也說明了領馭的優勢是很大的，並不一定先進技術就能得到好的回報。

PQ46: 昊銳（上海大眾斯柯達）、邁騰（一汽大眾）、新帕薩特

PQ46平台是生產中高級車的平台，在同級別車中首先採用全球同步先進的底盤技術。前優化麥弗遜、後多連桿獨立懸掛。四輪獨立懸架設計，後多連桿加橫向穩定桿的獨立懸架。PQ46平台的特點主要體現在運動性能更加卓越，可以提供更高的駕駛時速。更「軟」的懸架系統、更輕便的電動助力轉向系統、電子駐車系統的應用令駕駛舒適性更加完美。此外，PQ46平台令主動安全性表現更加優異。代表車型邁騰誕生於大眾B級車最先進的PQ46平台，採用很多C級車裝備，如EPB電子停車制動系統、AutoHold功能等。邁騰外形動感而流暢，車身整體工藝給人印象深刻，包括焊接、鈑金和噴漆在內一系列工藝的水平在國產同級別車型中處於領先地位。定位於商務與運動市場的邁騰在整體工藝上高於帕薩特領馭。

目前大眾的PQ平台正在向MQB平台轉變

MQB平台是大眾提出的新一代造車理念，通過大量的數據模塊支持來完成對車輛的設計。經過MQB平台整合之後，未來大眾的車型平台將由現在的PQ2、PQ3和PQ4整合為一個統一的MQB平台，該平台上將誕生A0級、A級、B級甚至A00級的車輛。就緊湊型而言，大眾將推出奧迪A3、高爾夫7代、途觀2代以及新明銳。