06為什麼18款中東版豐田霸道2700價格高到離譜？平行進口汽車價格究竟誰決定？

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很多人覺得，成本算好，加上利潤，自然就是價格。理論上來說，本應該如此。只是忽略了一點，價格會隨供求關係，上下波動。

舉個例子，櫻桃剛上市的時候多少錢一斤？兩三周後大批量上市多少錢呢？

平時菜場的價格都穩定，那麼過年的時候呢？

汽車也是這樣。新款先到港的現車賣的自然貴些，如果後續車多，價格就會下跌，如果後續車少，價格就會上漲。

要說供求關係影響價格，溢價最多的當屬豐田阿爾法。完完全全靠量小炒起來的高價。

今天就以平行進口汽車常年的銷冠車型——中東版豐田霸道2700分析一下，市場價格的變化原因。

很多關注豐田霸道2700的朋友們，都在問我這款車什麼價格。其實我去年底曾經在汽車之家上寫過，當時不是入手18款豐田霸道2700的好時機，應該有些朋友看過。目前我仍然是這樣建議。

今年豐田的價格奇高，分以下幾個原因

一、2017款豐田霸道2700，以虧損為主

其實17款和18款差價確實有，但一開始差價沒有那麼大。一部分原因是17款沒有盈利，經銷商是虧損的。所以使得看起來差價那麼大。

為什麼17款虧損，還要從2016年開始說。

2017年，中東版霸道2700開始有貨，但價格較高。可是老闆們好不容易看到了貨源，眼睛放光，頭腦發熱。大家認為貨源稀缺，價格高市場也能接受。畢竟霸道在中國市場上，是廣受好評的爆款車，幾乎年年是平行進口汽車的銷冠。而且霸道2700中規要停產，於是憋了一年沒有霸道賣的老闆們，紛紛高價、大量訂車，試圖自己壟斷貨源。可惜車經過漫長的海運，抵達天津港後，市場卻風雲突變。

2017年初，大量霸道2700陸續抵達天津港，由於價格較高，市場接受較慢，資金壓力大的老闆們開始紛紛拋售，導致霸道2700價格一路高開低走。

其中最經典的無窗外掛丐版從年初的41萬，一路跌到36萬，老闆們虧得底掉，叫苦不迭。

肯定有人要問，為什麼要虧本拋售？在科普2中詳細解釋過，大家可以去複習一下。簡單來說，汽車生意用錢量太大了。資金使用是要成本的，必須要靠不斷銷售來循環資金鏈。否則你的倉儲費、利息，造成你的成本越滾越高，市場售價卻越賣越低。所以大家都希望自己的車早賣出去，想要賣得比別人快，最簡單直接有效的方法就是價格低。而且2017年保稅是有時間限制的，車輛到港後只保稅3個月，3個月後不全額打稅，車輛將面臨退港。將會產生更多費用，貽誤銷售。

二、生產成本提高

因為17款霸道27賠得底掉，老闆們期待18款價格趨於合理，才會購車。

沒想到中東版2018款價格奇高。竟然比高價的17款，還要高出幾萬人民幣。你想想今年賠本的老闆們還敢買賬嗎？？所以往年所有主做豐田霸道的公司，今年幾乎都沒有霸道。

當然，畢竟市場還在，消費者還在，況且中規2700已經停產，仍有膽大的老闆高價買入。

仔細對比發現，除了中網、尾燈等細微變化，2018款霸道2700的核心技術沒有質的飛躍

為何會比2017款價格還高呢？

原來是中東版的2700排放標準提升了，由原來的歐二標準，提升到了歐四標準。

對於國外提高環保排放標準的成本，我不是十分清楚，不敢亂說。但起碼國內我十分清楚，我也不止一次說過，做環保實驗，提高環保標準是要大量燒錢的。

所以至少可以肯定在生產環節，價格就已經提升了。

三、中規完全停產，中東版一家獨大，供不應求

大家都知道一旦需求量大增，價格肯定是要大漲的。老外當然也不例外。在明知中規霸道2700停產的情況下，整個市場的霸道2700僅剩下中東版了。老外自然也是要加價的。

按照正常的預估，年后豐田霸道2700如果像17年一樣大量到港的話，價格肯定要下跌。可是今年不降反升，又是什麼原因？

四、中東版減產，供應量只有去年的十分之一

2017年國產豐田霸道2700要停產，可是全年的任務並沒有減少，只是用前10個月完成全年的生產。這樣一來，中規店的霸道（普拉多）庫存也積壓，也要低價銷售。

再加上中東版的衝擊。中規霸道去年的價格也潰不成軍。

這樣造成豐田中國的不滿，直接向日本豐田總部舉報了中東「違規」銷售大量中東版豐田到中國。

所以今年豐田總部給中東版的豐田霸道2700、4000大量減產，酷路澤4000 量也有所減少，防止中東出口大量豐田到中國。

所以才出現往年所有主做豐田霸道的公司，今年幾乎都沒有豐田，要有也是豐田5700。

但市場還在這裡，需求量還在這裡，可貨沒有了。豐田價格自然上漲

與去年虧損形成強大反差，今年的霸道2700價格上漲了10萬左右，霸道4000上漲了5萬左右，酷路澤4000也上漲了5萬左右。（具體價格要看具體配置而定）

兩張圖的數據我們可以看出來，去年每個月霸道，光平行進口的銷量是2400台以上，還有中規普拉多。

而今年前幾個月每月只有200多台，又幾乎沒有普拉多，價格怎麼能不漲？

五、替補車型

雖然沒有霸道，但不能沒有車賣，只能尋找類似車型替補豐田市場的空缺。

尼桑途樂與三菱帕傑羅兩款日系車堪當大任。

途樂最低配的XE 4.0六缸，怎麼也比霸道2.7 四缸的強吧

而且目前太大量途樂在中國，造成了與去年霸道一樣的局面，又在虧本銷售。本周的市場價格不到48萬。幾乎和2700同樣的價格，哪個更值不言自明。

三菱帕傑羅V97 3.8 天窗、真皮、18鋁輪，甚至馬上到迪拜的V93 3.0都是六缸，都比2700要強

我並不是說途樂和帕傑羅多好，只是說性價比，真的比霸道2700強太多了

帕傑羅3.8更是不到40萬。完全可以填補原來市場的空白。

所以我的建議是，喜歡霸道的朋友們，考慮這兩款車型

如果非霸道不可的，不差錢的當然是直接提。如果想要性價比高些，恐怕要等到2019年年中了。

路虎的2017款與2018款差價這麼多也有這個原因。17款巨額虧損，18款價格目前提高了15萬左右。還用單獨寫一篇路虎的嗎？

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