英朗風光不在，逸動王者歸來，3月轎車銷量前十都有誰？

04-27

如今的汽車市場，雖然SUV佔比越來越多，但轎車市場的比重依然是三大品類的第一，這也造成雖然很多廠家在不斷推出SUV新車型，但很多車企依舊願意把一部分精力放在轎車品類的原因，尤其是合資企業，畢竟合資企業在轎車市場上，擁有著絕對的優勢。

3月份的轎車比拼可以說是精彩紛呈，從轎車排名可以看出，朗逸依舊是轎車銷量冠軍，這個地位無人可以撼動，卡羅拉3月份表現異常出彩，直接晉級到第二位，桑塔納以微弱優勢超越軒逸屈居第三。英朗風光不再，排名下滑至第六，與去年同期水平相比銷量更是縮水不少，長安逸動3月份帶來一定驚喜，竟然超越帝豪進入前十。

NO.1 朗逸

3月份銷量：36137輛

在SUV銷量越來越火熱的當下，轎車市場並不好混，不僅同級別競品車型眾多，而且價格戰更是說打就打，朗逸作為轎車銷量冠軍，也未能因為這個地位而倖免。根據消息顯示，朗逸的終端優惠甚至超過了3萬，良好的市場口碑加上大幅度市場優惠，朗逸的銷量可以說相當穩健。

NO.2 卡羅拉

3月份銷量：32106輛

今年的卡羅拉似乎像吃了興奮劑一樣，不僅一月份的時候超越朗逸成為轎車銷量冠軍，而且二三月份都獲得了亞軍稱號，這與前兩年的情況相比簡直好太多了。而3月下旬，新款卡羅拉上市，新舊交替之際，舊款車型的終端優惠也更大，加上新產品的鋪貨，卡羅拉的未來值得期許。

NO.3 桑塔納

3月份銷量：30714輛

在如今新車輩出的時代，桑塔納也沒停下自己換代的步伐，去年換代的桑塔納浩納和桑塔納Cross版本，都是桑塔納緊跟時代推出的產品。如今的桑塔納也是三箭齊發，不只有老桑塔納的口碑，還有浩納的不同版本和Cross升級版本，多車型的推進也讓這款車在3月份的銷量增長達26.5%。

NO.4 日產軒逸

3月份銷量：30535輛

雖然3月份日產軒逸也遭遇了召回事件，但從3月份的銷量來看，軒逸似乎並未因此受到什麼影響，銷量相比去年更是有著些微的上升。1月份，新一代日產軒逸上市，所以3月份，也是舊款軒逸清理庫存的時期，終端的大幅優惠或許是刺激軒逸銷量提升的一個關鍵。

NO.5 速騰

3月份銷量：26062輛

雖然經歷了一系列的風波，但速騰的銷量依然堅挺著，其實也很好理解，首先大眾的影響力在國內還是很大的，另外在10萬到15萬的價格區間里，多是合資的A級車型，A+級車型並不多，速騰作為其中的佼佼者，自然受眾更多一些。而去年年底換代之後，速騰的配置有了進一步調整，銷量自然也就水漲船高。

NO.6 英朗

3月份銷量：23991輛

自從換代之後，英朗便沒有了往日的風光，畢竟動力換成了排量更小的1.0T發動機，很多人對這款發動機都抱有懷疑態度，而且換代之後的車型風格很多人也不是特別中意。雖然英朗在終端售價進行了很大優惠，甚至優惠幅度超過了3萬元，但卻依舊無法挽回逐漸下滑的頹勢。

NO.7 捷達

3月份銷量：23345輛

自2016年底換代之後，捷達一年多也就沒再出現過什麼動靜，這在2017年市場不斷變化的情況下顯得有些跟不上時代，畢竟就連自己的兄弟車型桑塔納都是三箭齊發，作為曾經銷量不比桑塔納差的捷達卻毫無動靜。不知道今年捷達會有什麼動向沒有，從3月份銷量來看，捷達銷量已經下滑不少了，再沒什麼動作就更落後了。

NO.8 寶來

3月份銷量：22396輛

自從換代之後，寶來就迎來了轉機，以往和朗逸過於相像，這使得這款車自身沒太多新鮮點吸引消費者，換代之後其運動的設計風格讓這款車更加年輕，也有了更多自己的風格。據悉，新款的寶來或將在今年9月份的成都車展上市，也許會帶給人們更多的驚喜吧？

NO.9 長安逸動

3月份銷量：21675輛

新一款長安逸動在3月27日上市，本以為其銷量要到4月份才能看到增長，沒想到3月份其銷量就出現了85.6%的增長，故事君也只能猜測是長安提前完成了逸動新車型的鋪貨，並且提前接受了客戶訂單所致，再加上老款車型的降價銷售，才迎來這次出其不意的暴漲吧。

NO.10 帝豪

3月份銷量：21336輛

3月9日，全新帝豪上市，新款車型的銷量刺激加上老款車型的清庫存，帝豪在3月份也有著不錯的表現。帝豪作為中國品牌在國內轎車市場的一大主力，口碑和銷量一直是這款車穩健銷量的保障，這次換代雖然在價格上沒有太大波動，不過從設計上明顯可以感覺出吉利的進步，這也是為何吉利能在短短几年迅速崛起的一大原因。