武漢地質（白沙洲大道篇）

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治白沙洲大道施工塌陷有了「藥方」

屢屢出現地面塌陷的白沙洲大道施工工地，現狀如何？記者昨日探訪了已豎起圍欄的施工工地。為什麼容易塌陷？——沙漏效應 。白沙洲大道起於梅家山立交，止於青菱立交，沿線與津水路、南湖路、復興路、江國路、江民路、白沙二路、白沙四路等11條次幹道相交，全長7465米，全線高架。工期兩年，計劃2011年6月投入使用。

在7.5公里的白沙洲大道上，存在溶洞和地隙等災害地質路面長達1．7公里。中國工程勘察大師範士凱介紹，武漢市垂直於長江，有東西走向石灰岩地質帶有三條。最北邊是諶家磯、岱家山過江到蔣家墩、武鋼，東西長17公里；中部是漢陽鄒家灣、十里鋪、龜蛇山北部至武大，長約35公里；最南邊從漢陽太子湖過江到武昌陸家街、武泰閘及南湖，南北綿延4-5公里，是武漢地陷最嚴重的一條石灰岩帶。

據悉，石灰岩遇水會融化，久而久之成洞。武漢石灰岩帶的溶洞在地下約30米處。溶洞頂層以上，主要是粉細沙層地質。中建三局項目部介紹，他們在施工中遇到的溶洞「小的一米多高，大的溶洞深18米，有6層樓高了！」去年11月，一個晚上就發生了600平方米的塌陷。白沙洲大道的橋墩樁徑是1.6米，這麼大的洞，沙層流失速度很快。

處理辦法：封實下面的溶洞。 白沙洲大道全橋需要打1200根樁，通過溶洞地質的樁約400根。專家提出的治理溶洞方案是：所有溶洞區的樁全部鑽孔,查明溶洞的地下深度。並灌漿封實下面的溶洞。穿過溶洞的樁，邊打樁，邊下鋼護筒—使穿過溶洞區時，鋼護筒就象注射器的外管一樣成為外封閉層，防止地下沙土滑入溶洞。最後樁一直打到岩層上。中建三局介紹，白沙洲大道上有些樁的深度近百米，全部站在岩石上，今後不用擔心地陷會給白沙洲大道帶來問題。記者昨日在曾經出現過垮塌的施工區，看到工人正在灌水泥漿。「我們已經灌了5個洞，灌進水泥差不多200噸。」中三局項目部介紹，整個400根樁周圍全部灌約30米厚的水泥柱，整個治理溶洞的投資，不會少於1000萬元。

獲取了幾個關鍵信息，溶洞在地下30米，這個高度，沒有開發商願意地下10米，地上30米開發樓盤吧，那麼白沙洲片區的樓盤沉降可能性大不大？風險高不高？

個人原創博文：

如下為個人對貧窮的深度思考，包含金融槓桿，金融基本理論的分析，以及結合著對樓市以及2018年金融危機風險的分析寫的一篇原創博文，無論是武漢還是一二線城市準備買房的人都值得一看，如果覺得寫的好，點個贊，評論下，謝謝，o(*￣︶￣*)o