如何更好地應用benchmark資料庫

當今汽車製造業越來越注重開發具有成本優勢的新產品；企業推陳出新，開發周期越來越短，以提高企業的競爭力。為了實現這一目的，設計師及工程師都需要通過一些參考的方式來把握現有產品的競爭力，並預測未來產品的發展趨勢。

通過有效地採用標杆工具，並恰當使用之，不僅可以實現上述目的，同時還能使企業各個領域均處於市場的領先地位。

其中benchmark資料庫就是一種強大的標杆工具。

本人通過以下內容進行闡述，以便讓大家更好地了解benchmark資料庫的應用

1，什麼是benchmark

2，benchmark資料庫國內外發展情況，A2MAC1簡介等

3，應用舉例

1 什麼是benchmark

什麼是「對標」

對標分析，或Benchmarking（標杆管理），是20世紀70年代末發展的一種新型企業管理方法，其主要思想在於不斷發現企業內外、行業內外的最佳理念或實踐，將本企業的產品、服務和其它業務活動過程參照最佳做法進行模仿和創新，使企業在現如今以3C（customer、competition、change）為主要特徵的市場環境中不斷獲得新的市場競爭力

通過這個過程確定領域內的最優，同時在未來產品開發過程中被當作企業的「標杆」或目標。例如，某汽車企業可能會在一特定市場（拿跑車來說）選擇座椅的設計來做對標分析；在預先給定的標準下，對企業自身座椅和競爭對手座椅進行對比、分析。最終對標結果可能將會顯示企業自身座椅存在與其它對手在耐久性方面不足的缺點。在下一步工作當中，即可設定耐久性設計標杆，通過一系列設計手段（如材料應用方面）來達成目標標杆。這樣企業即可在將來產品的設計當中保證產品與其它競爭對手處於同一領先水平。

它從何而來

學習別的公司的行為最早始於上世紀50年代的日本。Taichi Ohno在其一書「Toyota roduction System」中提到，他作為豐田集團管理人員是如何被派遣到一家大型超市中去學習其正在使用的貨存管理系統。該超市的管理方法最終指導Ohno提出了其自身的JIT（Just In Time）生產管理方法。然而，直到上世紀70年代後期，「對標」的概念及其系統理念才逐漸出現。Xerox（施樂）為此作出了巨大的貢獻，並作了大量先驅工作，通過派遣其到兄弟公司Fuji-Xerox（富士-施樂）學習該公司先進方法的經歷，Xerox創新的發展了一套在對標工作當中怎樣計劃、執行的理論方法。

對標過程

圖1所示為Xerox給出的對標過程，總結如下：

由圖1可以看出，該過程一般包括5個主要階段。

1. 組織設置：將標杆管理納入企業戰略規劃，成立標杆管理小組；

要點：要求上級管理層對標杆管理給予足夠的重視和支持，標杆管理可能涉及到公司戰略、經營目標、市場戰略，只有得到上級管理層的重視，才能調動更多的資源，對相關業務進行調整，並發動全體成員參與進去。

2. 收集、分析資料：包括內部信息收集；外部信息收集和收集資料的分析；

要點：標杆管理小組需要進行內部信息收集，即必須了解公司自身內部情況、主要問題，同時收集外部信息，有針對的了解標杆企業，弄清楚標杆企業的優勢所在及原因；並將收集到的內外部資料，通過分析比較，找出標杆企業的不足。

3. 標杆瞄準：確定要對企業進行標杆管理的項目；

要點：制定需要對進行標杆管理的項目可以企業內部工作流程中的任意一環，也可以是某個部門，某項管理方法或企業的產品直接與標杆企業產品進行對標。

4. 制定改善計劃並執行：完成與對標企業的對標後，找出主要差距點，下一步就是制定相關改善方案，並對方案進行經濟技術分析，確定可行後，發動全體員工貫徹執行。

要點：對改善項目要制定分析計劃，對方案的經濟性及技術方法的可行性進行評估，確定最優方案，然後發動全體員工貫徹執行；全體員工是方案是否正確執行下去的重要因素，因此管理層應予以正確引導。

5. 反饋執行情況：在執行過程中，對過程進行持續跟綜，反饋相關問題，及時進行修正。

要點：標杆管理應該制定相應的反饋機制，也就是標杆管理不應該是開環的，而是閉環的。在每一次標杆管理中，及時記錄問題和主要情況，並在下一次活動中能夠不再出現前期的問題，使標杆管理能夠真正發揮它的作用。

在每個行業各個機構或組織進行實踐過程中具體應用情況可能不同，但步驟和方法都大同小異，總體可將該整個過程歸納為如下8個字：計劃、分析、實施和反饋。

對標種類

根據所要研究的對象的不同，對標調查可分為以下幾大類，如圖2所示，主要有四大類型，即生產製造，管理流程，最佳實施方式，企業策略。

上述4大類別，每個類別又可按照選擇標杆對象的不同，分為幾下4類：

l 內部標杆：以企業自身內部優秀的部門或單位為標杆進行比較，如Xerox（施樂） 與 Fuji-Xerox（富士施樂）

l 競爭標杆：直接與同行業內的競爭對手進行比較

l 功能標杆：比較的對象是在不同行業內，但各自都存在相同的職能或流程，如採購、人力資源、財務等

l 通用標杆或一般性標杆：不局限於某一職能或流程，涉及的企業也與自身無競爭關係，雖然功能、行業均不相同，但也存在相同或相似的思想和共通之處。

2，Benchmark資料庫國內外發展情況

國內發展情況

目前歐美等汽車工業發達的國家對汽車零部件的競標分析都給與了相當大的投入, 部分國家已經開始商業化應用, 一些專門從事汽車拆分和競標分析的公司應運而生, 例如法國的ASSYSTEM和MAVEL 公司，以及美國的A2mac1.ITALDESIGN、英國的蓮花、Berton、德國的EDAG、Stola 等設計公司還專門成立了自己的競標分析工程部門。依靠一套相對完善的操作流程, 現在一家專業化的競標分析公司可以在很短的時間內完成對一部整車某些方面全部數據資料的採集, 並製作成資料庫光碟提供給各家汽車公司。統計資料表明, 僅僅2003 年一年, 全世界就有100 台以上的整車和1200個以上的汽車子系統被進行了競標分析數據採集。而現在包括戴克、寶馬、雷諾、大眾、本田、日產在內的眾多世界級汽車公司, 都已經成為了此類資料庫的用戶, 以提高自身的研發質量, 降低成本。可見, 在國外汽車競標分析的技術已經達到了相當高的水平。

國內的工業起步晚, 設計能力相對薄弱, 特別是長期以來對數據知識積累的重視不夠, 不僅使得已擁有的大量技術資源嚴重流失, 而且也沒有通過從已有車型中發現規律, 吸收競標分析車型的優秀元素和設計理念來提升自身的設計水平, 導致產品的開發基本是依賴測繪國外技術先進的樣機或對已有機型進行有限的改動。 雖然國內一些大型汽車企業都曾有部分產品自主開發的能力, 但現階段對設計知識、數據的整合和梳理工作, 也僅限於企業檔案式信息存儲的方式, 完全不能滿足現代化設計資料的存儲需要。多數的汽車設計與製造公司對數據知識的保存與收集整理極為有限, 對競標分析工程的研究也在起步階段。

如果從本人工作過程來看，目前國內企業在資料庫建設方面存在很多問題：1，沒有建立資料庫的意識，很多競品數據沒能得到積累，浪費了很多人力和資源；2，由於沒有專職的對標分析人員，benchmark工作得到數據不完整，數據形式多樣，無法實現共享和有效管理；3，部分企業雖然建立了競品資料庫，但基本只限於部門內部使用，其它部門無法獲取信息或根本不知企業存在可以共享的競品資料庫。

商業資料庫簡介

為什麼需要建立benchmark資料庫？

首先：benchmark資料庫以管理系統的方式對競品數據進行管理，維護

其次：Benchmark資料庫是了解市場信息的平台，比如通過數據的橫向分析，了解技術發展的趨勢變化等。

最重要一點：Benchmark資料庫是企業強大的產品開發的工具，並最終提升產品競爭力的工具；由於公司面臨眾多競爭對手（比如來自競爭對手的成本壓力），而Benchmark資料庫是了解競爭對手的重要途徑。

A2mac1是汽車業內知名的商業對標分析資料庫。下面簡單從的介紹一下資料庫的界面及應用。

界面綜述

A2mac1主要包括teardown 板塊，show coverage板塊（車展信息），account賬戶設置板塊，advance studies板塊等

Teardown板塊

Teardown板塊可以看到三塊內容：一個是全年的拆解計劃，用甘特圖表示；第二是最近拆解完成的車型，點擊相應車型，可以打開車型的資料庫，查找相應的信息。最後一塊部分是正在進行的拆解車型

Advance studies界面

Advance studies是另一個重要的版塊，這個版塊能夠為用戶提供更多有關總成方面的信息，比如發動機總成，電子電器；同時還能提供整車性能方面的數據以及3D數模數據。滿足深層次用戶的需求。

3，應用舉例

資料庫組成

a、基本信息

基本信息是在總成部件進行拆解前的靜態參數及配置信息的收集。

以車身為例，它的基本信息包括：

車身的基本信息有車身外部尺寸及配置，乘坐舒適性尺寸及配置，人機操縱性尺寸以及收納性尺寸等。每一項展開有各個子項，因此只需要按各個子項進行基本信息的採集，就完成了整個大項的採集。

b、裝配信息

裝配信息體現了零件間的裝配工藝，裝配順序，裝配零件個數及連接方式。

如裝配工藝有焊接，螺栓連接以及鉚接等。

通過了解裝配信息可以了解裝配工藝的優劣及，了解總成的裝配關係，進而了解零件的個數，從而通過改變裝配工藝減少零件個數，達到降重降成本的效果。

下圖顯示了某一車型中的上車踏板總成爆炸圖，從圖5中可以看出該踏板總成共有7個零件及各零件對應的零件名稱。從而可以看出每個零件的作用及關係。通過分析優化，若將踏板護罩與踏板集成，可相應減少一個零件，裝配時間也相應減小。

c 性能信息

性能信息是不可缺少的數據。可以按整車及總成零部件關係分類將性能信息分成整車試驗數據及總成零部件試驗數據。

d 圖片

由於拆解不可逆問題，因此圖片提供了豐富的信息。按拆解過程，可分為拆解前，拆解過程及拆解後的圖片；按零件狀態，又可分為總成圖片及零部件圖片。基礎數據+圖片作為補充，才能更好的豐富資料庫的應用。在資料庫中，對於某一拆解車型的版塊中，應設置單獨模塊，展示圖片信息。圖片備註總成或零件名稱及角度，讓用戶能一目了然的明白圖片的信息。

e BOM

以BOM列表的將總成及零部件的關係進行整理歸納，便於用戶查看。用於只需要打開BOM表，找到總成，展開總成，找到總成下的零件。同時點擊BOM表中的任一零件，都可以打開相應零件的信息，圖片等數據。

基本功能

a 數據上傳

資料庫是一個長期積累的過程，關鍵就是保證benchmark數據能夠上傳到統一的位置；

這個方式就是在benchmark流程中將數據上傳納入到流程當中，進行控制，這樣保證每一次項目結束後得到的數據可以及時上傳。

b、數據維護

數據維護是資料庫管理管理人員的職責；除了上傳最新benchmark數據外，還需定期更新最新工作簡報，最新工作進展等對外溝通信息。

同時對於重要數據，只有管理員才能進行修改，訪問者只有隻讀許可權；

c、Benchmark報告的查找

Benchmark報告由於信息完整，內容全面，外部訪問者實際更傾向於查找benchmark報告；因此需要專門建立獨立的版塊，用於存放benchmark報告。

d、數據處理

前面提到的幾個功能是資料庫的基本功能；但對於數據處理功能，則需要程序化的資料庫才能具備。數據處理可以實現的功能可以是：數據的導出；對比數據表格的生成；圖表的生成；試驗數據的後處理等。

資料庫應用

a、設定產品開發的特性目標

在商用車領域在市場中越來越注重產品的輕量化設計，因此在產品推出之前要非常重視輕量化開發；質量利用係數是評價企業製造水平和輕量化程度的一個重要指標之一，即質量利用係數越大，表明在裝載質量相同的情況下，整備質量越輕，燃經濟性越好，用戶受益更大。

如圖6所示，圖中離標杆線以下距離越遠，則表示質量係數越小；離標杆線以上距離越遠，則表示質量利用係數越大。從圖中可以看出，該細分市場當中，I車型的質量利用係數越大，輕量化程度最好，其次為C車型，除A型外其它車型均處於平均水平。

因此，通過應用資料庫對同一細分市場上幾款表現優秀的競品質量利用係數進行橫向對比，在開發新產品時，根據實際情況，設定新車輕量化特性開發目標，以便能夠保持或優於目標細分市場中競爭對手的競爭力。

b、明確產品的開發方向，競爭策略或產品定位

如表1所示，以下資料庫中的幾款駕駛室座椅，它們均為同一細分市場，且直接形成相互競爭的車型當中的座椅產品，我們將幾款駕駛室座椅開發策略進行橫向比較分析。

從這表1中得出，公司要新產品開發初期，在制定開發策

略時，若想不低於競爭對手的產品，該平台車型的座椅開發策略應該是：座椅減振形式採用氣囊結構，阻尼特性固定，前後調節及靠背調節均為手動調節形式，並具有坐墊傾角和前後調節功能等。

因此，利用對標的手段可以為企業產品開發明確產品的開發策略或方向。