2017年318國道最新路況更新中

川藏線是連接成都到拉薩的天路，橫斷山脈的落差使這條路綿延起伏。川藏線是中國最美的景觀大道，很多人慕名前來，為了能親眼目睹這裡美麗的風光，不管有沒有足夠的金錢支撐，也要想辦法來川藏線上走一趟，雖然旅途艱險，但是風景優美，是成千上萬的騎行者、自駕游著最嚮往的地方——川藏線。這條擁有旖旎風光、神秘地帶、厚重歷史的景觀大道，在你征服她之前是一定要最做點功課的。如果你不會也不要緊，直接聯繫成都鐵騎狼戶外俱樂部的，他們有專業的私人訂製、費用、行程等。

私人訂製行程：包車費用：根據行程、路線、出行天數來確定價格。費用包含：車輛使用費、油費、過路費、司機勞務費、保險費、停車費費用不含：吃飯、住宿、門票出發時間：你的旅行你做主。

2017川藏線包車價格相關因素：

一：川藏線包車自助游天數長短，時間長則貴、時間短則便宜，這一點屬於川藏旅遊的深度游，

二：川藏線路況因素，對車輛要求比較高，一般首選越野，其次才是四驅轎車；

三：川藏線包車沒有異地還車費，但是若你在拉薩或者中途離開，費用也不會減少；

四：川藏線全長2200公里，油費，路費，司機代駕都是包含了，川藏線油費達到1-2元每公里；

2017年318路上這些地方你一定要注意：

二郎山

從雅安下高速後即便行駛上318國道，道路從此開始成為對向兩車道，隔離帶、緊急停車道都將成為過往。駕駛者往往對突然的路變化沒有足夠的心理心理準備，特別是從沒有開過盤山道路的司機，在此很容易出現事故。

過天全縣城後開始翻閱川藏線上的第一座高山——二郎山。不要以為二郎山隧道通了就一勞永逸，還得繞著曲折的盤山公路行駛近兩個小時，海拔上升近千米才到隧道口。由於旁邊修建雅康高速，沿途的貨車極多，每年的四月之前還時有暗冰，需特別注意。

折多山

這是川藏線上的第一關，海拔4298米。不僅海拔高，最主要的是坡度且長，彎彎曲曲的幾十個回頭彎，繞的人心裡發慌。而且每年五月之前都隨時可能下雪積冰。

小編至今依然清晰地記得2014年4月25日由於突遇折多山大雪，一隊人半夜才到達新都橋。

整個來說，四川境內的318國道路況都相對較好，幾乎全程柏油路，自駕者最主要的是適應高反和山路彎道，小心駕駛即可。

海通溝

海通溝親切的被老司機稱為魔鬼路段，自從2016年被洪水沖毀由央視報道後更是名聲大噪。早前以落石著稱，如今落石依然，更加上沖毀段路況極差。一舉成為今年318上最大的攔路虎。這裡將是轎車最大的考驗，擇路而行緩慢通過，看著旁邊一輛一亮的越野車飛馳而過，後車的喇叭長安不停將是另一種風景。

覺巴山瀾滄江峽谷

從芒康出發後翻越拉烏山，一路下坡繞著村寨下降到瀾滄江邊，此路段雖為柏油路，但是年久失修，坑窪極多相對較危險。覺巴山海拔不算太高，但是坡度陡，道路窄，一邊臨崖一邊峭壁，注意回車。

波密段

這一段路我們給大家帶來一個天大的好消息，去年從松多鎮一直到古鄉修路導致的超級爛路，今年基本已經全線完工。本來最具精華的一段路現今可以好好觀賞了。

米拉山段

從林芝出發後一直到工布江達全程為準高速——拉林高等級公路。但是過了工布江達後，將會有一種從天上掉下來的感覺。林拉高速工布江達到墨竹工卡段目前還在緊張施工中，特別是米拉山前後的幾十公里。中間會有一段一段由於施工造成的原有道路損毀，雨天泥濘難行，晴天漫天灰塵幾米之外都看不見前車。轎車在此極易剮底，必須漫行。

以上是自駕川藏線最需注意的幾個點，但並非說除了這幾個地方我們就可以肆無忌憚的恣意駕駛了，川藏線全程都幾乎為雙兩向車道，車多彎道多海拔變化大，是每一段的固有特點。

同樣今年不建議轎車前往，當然不是說轎車就走不下來，而是趴窩的幾率遠遠大於SUV或者越野車。同時，由於這幾年川藏旅遊的日益火爆，滋生了很多可能危及遊客的各種坑人景點或者方式，特別給單車自駕者帶來了很多不必要麻煩，所以建議盡量組隊前往。