「又大又硬」的年輕人 ——試駕全新奧迪A4L

自2016年9月上市以來，全新一代奧迪A4L已經走過了一年半的時光了，但是似乎它的銷量並沒有達到奧迪對它的期待，它面世的這一年半的時間，也是奧迪在bba陣營里頹勢盡顯的時間，此時的奧迪已經不再是曾經的那個中國豪華車市場的老大，那麼A4L這個奧迪陣營里的急先鋒是否能應對寶馬3系以及賓士C級的挑戰，讓我們一起來試試看這輛新A4L究竟功力幾成。

其實粗略的看一眼全新A4L的外觀，可能對奧迪不熟悉的人會覺得這就跟大街上跑了很多年的B7、B8版沒有任何區別，還是熟悉的車型，還是熟悉的味道，唯一讓人感覺這是個新車的地方就是全新A4L的大嘴伴隨著整個奧迪車系的進化變得更加的有攻擊性了，當然，相比較老款，新車型的線條更加的犀利了，是年輕人喜歡的改變。美中不足的是，車尾的變化似乎沒有車頭大，讓人更多聯想起了老款車型，尤其是C柱的走勢，假如你是一個從前就開始關注奧迪車的人，猛的一眼看到車子的後半部分，很容易被C柱的造型矇騙而誤以為這是一輛老款A4L。

拉開車門，在你還沒有進入到車內的時候，你可能就已經發現，這輛車跟其他所有車不同的地方。沒錯，就是車門把手，全新A4L的車門把手是上拉式的，假如你是個年輕人，可能會被這新穎的設計所打動，但是假如你年齡已經有點大了的話，可能你真的需要花費一點時間去適應一下，畢竟拉了幾十年的車門把手，突然有一天告訴你車門把手要換個開法，就算是再怎麼符合人體工學，可能一時之間也難以接受。

坐進A4L的駕駛座，我們已經能感受到新一代奧迪在內飾方面的全面進化，假如說老款的內飾是上個世紀螺旋槳飛機的座艙的話，那新款的內飾簡直是太空梭的座艙。沒錯，這麼說的目的就是一個，告訴你全新一代奧迪A4L是多麼的有科技感——虛擬座艙，懸浮式中控屏，懸浮式觸控按鈕，飛機檔桿式電子檔把等等，無一不在展示它的標新立異。無數的男孩子小時候都曾經幻想過駕駛一架科幻戰機擊敗敵人拯救世界，而現在，當你的左手握住方向盤，右手搭在檔把上的一刻，你兒時的夢想就會立刻浮現在眼前。

來到後排，國產加長過後的A4L在腿部空間上是相當寬裕的，同級對比，略優於賓士C級加長版但是稍遜與寶馬3系加長，假如乘客的身高不超過175的話，後排也是可以輕鬆翹起二郎腿的。但是從舒適性上來說，則和同是大眾集團旗下的全新邁騰不可同日而語，無論是後排空間還是座椅舒適性還是頭部靠枕，都比邁騰有一定的差距，當然這也與兩者的定位有很大的關係，邁騰是一台更適合坐的車，而A4L是一台更適合開的車。

全新一代A4L開起來的感受也是很舒適的，得益於全新MLB Evo的平台以及前後五連桿獨立懸掛的加持，新A4L的操控得到了充足的保證，方向盤不重但是又有一定的阻尼感，使得駕駛者在打方向時特別是在剛起步的時候不會有一種玩大號玩具的感覺，這一點真的要比全新邁騰好很多，當然，我們也可以認為這一點與A4L以及邁騰的定位有關，雖然同是大眾集團旗下的重要產品，但是兩者面向的消費群體幾乎完全不一致，買邁騰的消費者都希望這是一輛宜商宜家的好車，既舒適，開出去又不丟份就夠了，怎麼舒適怎麼來才是邁騰的本分；而A4L的消費者很多則是年輕人或者心態年輕的一群人，崇尚個性，心血來潮的時候運動一把也能完全勝任，這就是他們想要的。因此，從這一點來講，這兩台車的設計思路都是非常成功的。

全新A4L的油門踏板與剎車踏板的反饋力度也足夠線性，無論是急加速還是急剎都能給駕駛者充足的信心，假如你將駕駛模式調成動態模式，那全新A4L的運動性會進一步提升，變速箱會讓發動機的轉速保持在2000轉以上時刻待命，假如你的腳下有絲毫的動作，DL382雙離合變速箱會毫不猶豫的降上幾個檔配合你，發動機3000-4000轉時爆發的強大扭矩所帶來的加速感會讓你興奮不已。當然，實測40TFSI車型0-100公里加速已經接近8秒，其實在同級別車型里只能算一般水平，但是45TFSI車型加上quattro四驅系統的加持，5.9秒的百公里加速成績無論是數據上還是實際感官上都能讓人忍不住內心的激動想要尖叫出來。

幾輪試駕下來，我們對於全新一代A4L的動態性能已經有了充分的了解。其實無論是哪種駕駛模式，在A4L上的差別都不是很大，並不像賓士C級的駕駛模式選擇那樣賦予一輛車截然不同的幾種個性，在奧迪A4L上，不同駕駛模式之間最大的區別只有油門響應速度的不同，甚至於經濟模式幾乎是一個雞肋的曾在，我想並不會有人為了看不見的那點油耗減少而讓自己花出去的幾十萬銀子的效果打了折扣吧。

試駕結束後，我們已經對全新一代的A4L有了全面的了解，無論是在內飾的科技性還是駕乘的操控性上都可圈可點。不過最後有一點我還是不得不說，不知道是不是因為我的身材太不標準了，無論我如何調整駕駛位座椅都不能調到一個適合我的位置，幾輪試駕下來，當我下車的時候我感覺自己渾身都酸痛不已，當然這裡面可能也有這硬實的座椅的一份功勞吧，另外坐在後排我試乘的同事也被這硬度滿滿的座椅折騰得渾身酸痛，不知道這「又大又硬」的全新一代的A4L在面對豪華與舒適近乎滿分的新C級以及操控性和性價比都已接近完美的寶馬3系的夾攻下，勝算又能有多少呢？剩下來的，就讓消費者手中的錢包投票吧。

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