好貨不賣中國人?雅閣為啥不引進2.0T,看完這些數據你就懂了!

聲明:我不是給本田洗地的,本人是雅閣車主,我不是水軍,我只是看不慣噴子而已,這年頭鍵盤俠太多了,請大家理性看文章謝謝。

這幾天雅閣正式上市了,價格也出來了,官方指導價格區間為16.98-22.98萬元,總共有六款配置,僅提供1.5T車型,同時1.5T車型還分高低功率,2.0T+10AT車型與中國大陸市場無緣,這也是目前本田被噴的最慘的一點,很多噴子都在噴本田賺黑心錢,不重視中國消費者,作死。甚至還有媒體帶節奏,說好貨不賣給中國人。我也是呵呵了,其實大多數噴閹割2.0T的人大多數都不是2.0T的潛在客戶,簡單算一下,2.0T進入國內價格至少25萬起,在美國一台2.0T+10AT的雅閣售價與三系齊平,買本田還是寶馬我相信大家心裡還是有數的,你算算是不是有點貴?

這台發動機為什啥貴呢?首先是產能低,這台發動機無法國產,目前國內只有冠道和UR-V在用這個發動機,完全依賴進口。而且這台發動機技術非常先進,也很複雜,最早是給性能車思域Type R準備的,研發成本就很大。單獨引進生產線又不划算,至於為什麼不划算,下文就要給你說明了。

要我說引進2.0T車型其實並不重要,還不如早點解決1.5T發動機上的各種問題。雖然這個鍋不該由廣本來背,但是畢竟都屬於本田汽車,1.5T的發動機問題一天不得到解決,雅閣的1.5T消費者永遠沒有底,哪怕你在換ECU再怎麼調教參數,甚至重新設計一台1.5T發動機都沒用。因為它倆排量一樣,消費者不管呢么多,你的1.5T發動機已經完全喪失了公信力,如果不解決,你永無出頭日,這才是對消費者的負責,而不是引進什麼2.0T規避1.5T。而且不解決這個問題,4S店自己賣車都沒底氣,你讓消費者如何相信本田。

而且最關鍵的是引進的2.0T+10AT車型賣給誰?要知道自從8代雅閣開始2.4L雅閣的銷量就不怎麼好,尤其是到9代以及9.5代雅閣2.4L銷量非常差,已9.5代雅閣為例,2.4L版本在2017年一共只賣出了1.49萬台,而2.0L則是13.98萬台,相差10倍。目前的1.5T高功率發動機完全可以替代2.4L車型。而2.0T的動力都達到了256匹,百公里加速達到了驚人的5.7秒,這種動力水在同級別的2.0T是找不出來的,這個2.0T主要是在北美市場替代3.5L發動機用的,引進車價肯定不低。而且銷量肯定不高,到時候引進生產線都困難。

同樣還有很多車的數據也是這樣,天籟、凱美瑞也是2.0L銷量好,反正自己開別人又不知道你開什麼排量,沒必要賣大排量,這是很多車主的心裡話。漢蘭達3.5L停產也是如此,漢蘭達在2017年一共售出10萬台,3.5L版本佔了其中的800台。停產一方面是因為2.0T已經足夠優秀,另一方面就是因為3.5L銷量太低。廠家不會和銷量過不去,正如同消費者不會和自己的錢包過不去。

最後我們來說說售價,十代雅閣的價格是16.98到22.98萬,與老款持平,比凱美瑞便宜一萬元,總體來說不高不低,配置也夠用,只是入門版有點寒酸,這點確實要譴責,都賣17萬了還配16吋輪轂,確實說不過去。頂配價格沒超23萬,這也是目前日系中級車的極限了,目前,非豪華品牌B級車主銷車型售價集中在16-20萬元之間,非豪華品牌的轎車超過22萬,實際銷量都很慘淡,所以新雅閣上2.0T不會幫助在銷量上有什麼質的飛躍。不信大家去看看這些噴2.0T的人,這些和當年喊引進RS6的人是一批,坑了奧迪一把,奧迪最後在國內總共也沒賣幾台RS6出去,連國內碰撞測試和媒體試駕車的錢都沒掙回來。想一下奧迪是有多慘,哈哈。

推薦閱讀:

如果本田宗一郎復活看到今天的本田會不會氣死?
如何看待本田在2017年3月29日的廣汽本田之夜宣稱「Honda Turbo技術稱霸F1賽場」?
如何評價38號車評對十代思域1.0t的測評?
歌詩圖這車怎麼樣?
2014款飛度有必要買頂配么?

TAG:汽車 | 本田雅閣 | 本田Honda |