如何整體評價一個城市的通勤焦慮程度？百城通勤焦慮指數出爐

常常聽到一種聲音：「在北京上班太不容易了！」說話的人可能是家住天通苑的小王和回龍觀的小李，小王剛從國貿擠一個半小時地鐵回家，小李剛經歷了軟體園下班的晚高峰，7公里的路走了50分鐘 ，第二天清晨他們又同樣要奔襲一程，變身為傳媒之花和程序員小哥。

上班這件事說大不大，但說小也不小，一萬個人只有幾種通勤方式，卻可能有一萬種不同的心情，最重要的，清晨上班路上這一段時光預示了一整天的心情。

在中國，各地的上班族通勤有多遠、要多久、路途順暢嗎？遺（Un-）憾(-fortu-)的(-nate-)是(-ly)，並沒有一個完美的標準，我們通過滴滴大數據，來說說上班這件小事。

北京人依然最苦最拼最累

兩年前，50KM做過一次分析，在北上廣深四個一線城市中，北京人上班距離最遠、時間最久、下班最晚，當之無愧成為「最苦最拼最累」的人（點擊查看）。

兩年後，再一次做統計，不出意外，在百城通勤榜上，北京依然位列第一，居民上（下）班平均需要17.4公里，單程平均通勤時間達52.9分鐘，職住分離和空間碎片化讓這座城市的通勤者經歷著最漫長、最擁擠的上班路。讓人意外地是，位列第二第三的是東莞和深圳，將廣州上海甩在身後。

具體來看，一個城市的居住位置和上班時間是什麼關係呢？

下圖為北京市上班時段通勤時間的起點分布，可以看出，上班時間最短（30分鐘以內）的藍色居住區並非完全分布在市中心，亦庄、回龍觀、望京、北京南部等區域的部分地點上班時間最短，這是就業多中心為通勤者帶來的福利。

二環內的市中心區域通勤時間主要在30-50分鐘之間，五環外多為50-60分鐘。同時也不能忽視，上班時間最長（超過60分鐘）的居住區普遍分布在主城區外圍和偏遠市郊。假如不用行政區劃加以限制，在這之外更遠離市中心的地方，通勤時間只會更加漫長。

距離相同時間相似的路線體驗相似嗎？

並不是。以北京市通勤人數排名靠前的兩條通勤路線（路線1：通州梨園-國貿，路線2：大興黃村-金融街）為例，隨機選取兩條線路上通勤距離在18-22公里範圍內的1000次出行，統計其時長分布會發現下圖規律。

兩條線路雖然在上下班高峰時段的平均通勤時間非常接近（57.6分鐘vs 58.4分鐘），但其通勤時間分布卻有著顯著差異，黃村-金融街路線時長分布的方差要顯著大於梨園國貿站。也就是說大興黃村-金融街路線通勤時間的可預測性更差，交通狀況也更糟糕，在這個路線上通勤的人時間會更加不靠譜。

如何整體評價一個城市的通勤焦慮程度呢？

過往研究表明，中國城市居民的通勤時間和幸福感呈負相關。然而「時間長」並非影響通勤的唯一負面因素，「不靠譜」也會讓上班族陷入不可自拔的通勤焦慮中。對於個體通勤者，通勤焦慮的具體表現是心煩意亂、缺少睡眠、以及因擁堵導致的經濟損失。

在確定性成為稀缺品質的社會中，靠譜的通勤意味著能預判出行時間，能信任每天道路的路況，以最低成本（含時間成本和心理成本等）到達公司。

如何整體評價一個城市的通勤焦慮程度呢？借鑒浙江大學交通工程研究所陳喜群提出的交通可靠性指標，我們將「通勤是否靠譜」定義為通勤可靠性：為保證準時到達上下班目的地，每公里行程需要預留的規劃時間。

基於往期研究和以上指標，我們計算了中國主要城市的「通勤焦慮指數」（Commute Stress Index）。在這一次排名里，重慶意外地超越北京，成為全國通勤最焦慮的城市，也就是說重慶人的上班之路最不穩定。通勤時間距離排名第二的東莞，在通勤指數上排名36，雖然上班之路又苦又累，但是每天都這樣，人們會更加習慣。

根據平均通勤時間和通勤可靠性，我們將中國主要城市進行劃分並繪製了散點圖，將100城分為以下城市類型。

• 類型I：奔潰型

時間長、可靠性低，如北京、深圳、重慶、武漢、成都等

• 類型II：煩躁型

時間短、可靠性低，如昆明、西寧、包頭、石家莊、合肥等

• 類型III：痛苦型

時間長、可靠性高，如佛山、東莞、汕頭、中山、紹興等

• 類型IV：友好型

時間短、可靠性高，如莆田、新鄉、臨汾、常州、湖州等

一種新方式：跨城通勤

在這個高度流動的社會中，通勤行為跨越了行政邊界，城市之間的聯繫更加緊密。過去一年，滴滴平台上城際通勤日益普及。

當你在夢鄉中，他們在上班路上；當你與男朋友共進早餐時，他們在上班路上；當你出門時，他們在上班路上；當你到公司時，他們還在上班路上。沒有什麼不一樣，就是跨城通勤者的上班路長了一點。

從全國跨城上班線路來看，最亮也就是線路最熱的區域是京津冀、江浙滬、珠三角和成都與周邊城市。在你未曾走過的地方，順風車駛出了這樣一條上班路。

清晨7點，但也許是7點之前，天蒙蒙亮。廊坊、蘇州、佛山、東莞，北上廣深周邊城市的跨城上班族起床忙碌起來，他們總能看到清晨的第一縷陽光，洗漱後，匆匆帶上早餐，在小區口等另一個早起的順風車主，出門。在跨城通勤量的排行榜上，多個珠三角城市躍居前十位，深圳-東莞、廣州-佛山和北京-廊坊成為熱門的城際通勤線路。

義大利城市學家馬切提總結出來一個定理，被稱為「馬切提恆值」（Marchetti』s constant）。這個基本理論是：人是領土動物，有守家和擴張之本能，人日常的活動領土，也有一個天然的限度，即每日大致一小時的「出行預算」，這個時間大概也是讓人覺得不被摧殘的時間。

隨著城市擴張和發展，1小時的出行時間這個範圍越來越大了，但在日常通勤上，漫長的1小時，依然是人們忍耐的一個臨界點。

小王、小李、小張、小趙，好多好多個他們，新的一年，拉開了上班的大幕。有人騎著自行車，有人輾轉騰挪跨越十環，不管怎麼樣，上班這件與生活休戚相關的小事，是影響你幸福或焦慮體驗的大事。

開心地上班，才能開心地生活。

本回答主要內容數據引自：50KM（滴滴媒體研究院）