改車？你確定不是在毀車？

最近很多人邀我改裝車的問題，哪些大哥，請不要再邀個修車狗談改裝車了。

重要的事情說三遍

改車是系統工程，如果你沒比工程師聰明，請不要毀掉你的車!!!!

改車是系統工程，如果你沒比工程師聰明，請不要毀掉你的車!!!!

改車是系統工程，如果你沒比工程師聰明，請不要毀掉你的車!!!!

那些什麼改裝城的大包圍就不要跳出來噴我了。

1輕量化。

改車的最重要的第一點是：要明確你改車的目標，比如，你要在直線加速快類似（drag racing）還是要玩漂移？你想要玩car show的還是下賽道的。

很多小年輕自以為我改個冬菇頭，炸街大屁眼，車子性能馬上提高20%，自我感覺良好。

其實最簡單的改車就是減重，輕量化。這也是我上課那時學到的最重要的一個東西。

那時還沒上課，跟我家老頭子學修車那時，老頭子非常反感鋁製引擎，老說好好的鑄鐵引擎幹嘛非得換成鋁製，一旦過熱鋁製引擎問題多了去了。潛移默化，那時我也是非常支持鑄鐵引擎。

到了上課有一次剛好說到這個問題時跟老教授討論了為什麼會從鑄鐵轉換到鋁製。老教授笑了笑說，輕量化比改什麼車子的performance效果都要來得明顯。

輕量化玩法有很多，比如你把椅子都拆掉就剩駕駛座。比如四個輪轂換成鋁合金，把備胎扔了，擺臂換鋁合金，車身全車換碳纖維，玩法多了去了。

在學了燃油修正之後就有個想出了一個小方法不用動太多東西就能提高車子動力，在前氧感測器前面打個小洞，讓前氧感測器一直保持過稀狀態，電腦就會多噴油，when you get more fuel, you get more horsepower.（不知道這個想法對不對）。

2，改ecu

很多人在改了進氣，排氣之後就想在ecu上動手腳。很多改裝店都會說改了ecu裡面的數據，車子性能上個檔次，我只想說，你確定你改的數據會比原廠那些大老爺們精心調校的好？雖然說原廠的數據都是為了fuel-economy為主會犧牲了動力去做平衡，但是我覺得那些大老爺們調校出來的東西總比那些胡來的大師們要好。最簡單的，好點的車現在都會有幾個行使模式。就是說，大老爺們在原廠已經編好了幾套程序讓你們玩了。像道奇的挑戰者就有兩把不同的鑰匙不同馬力輸出了。如果你要改ecu，請麻煩找些正規些的店去搞。聽說過有原廠的標定工程師會有接私活，幫改裝車重新做標定。要不你就像我朋友一樣，去買整套的改裝配件，朋友買的cobb stage 1會有個外接obd數據。很多人說的改ecu，其實也沒什麼神秘，就是在噴油控制，timing上玩。

很多大神連fuel trim都不了解就想玩ecu。我也是無語。

3，改車有很多中玩法，我就不在知乎改車大神們面前裝13了

以前為了弄夠學分進去修車專業，拿了一節關於high performance的就是你們口中的改裝的課，上完這個課我更不想去玩改車了，太專業了。

The more you know , the less you know。

當你知道的越多，才發現自己的渺小。

最記得的進氣道打磨，進氣道的內壁不能是光滑的，是有點凹凸不平的，為了是讓air flow 更集中，到了進氣缸那時的角度也會對進氣影響很大。

進氣流量損失，在不同的地方都會造成進氣流量損失

1是內壁摩擦

2 進氣集中度

3-7太難翻譯過來了，有興趣的自己查查看。

改變進氣到氣缸的角度也能提升進氣的效率

在考量一個引擎是否夠efficiency ，行業內有個數值叫bmep，單位是psi，數值越高，證明你的引擎約efficiency。買菜車一般的數值一般是在80-100psi左右，high performance的一般都會在130以上。

上面說的都是只是改進氣而已，可想你想真正改車，多的是東西去玩。

回到我說重要的事情

改車是系統工程，如果你沒比工程師聰明，請不要毀掉你的車!!!!

你改了進氣，排氣要不要改？排氣改了？要不要加大噴油嘴？你加大了噴油嘴，要不要改afr？改了afr你要不要加中冷？（省略1000字）。。。。。。。。。。。。。到最後你會懷疑人生，還是不要改的好。