年末要換車，君威和君威GS怎麼選？

君威GS與君威有什麼不同？試駕一圈就知道！

文 ▍田忠朝

馬上又到年底了，很多人都選擇在這個時候買新車，君威一直屬於熱門候選車之一，不過我更建議大家考慮君威GS，為什麼這麼說呢？在安徽廣德縣上汽通用試車場，我參與了2017款君威GS的試駕，就來說說君威GS與普通版君威的區別。

外觀年輕化

現在很多車型都會出一個運動版，就是增加一個運動外觀套件，但君威GS可不僅僅是加了個包圍這麼簡單！

新一代別克君威GS採用短前、後懸設計，4米9的車身長度，軸距就達到了2829mm，運動外觀套件結合低趴的車姿，使得整車的轎跑感很明顯。

車身顏色上，君威GS擁有皇室藍、星空紫、名貴黃三種專屬顏色，不過，我個人覺得藍色和紫色還是最好看的，黃色太扎眼！

內飾富有運動激情

在內飾氛圍上，君威GS只有全黑內飾，搭配紅色縫線體現了一定的動感。能夠讓人一眼看出差別的可能就是GS的專屬一體式運動座椅，以高強度鋼和大面積玻璃纖維打造而成，重量輕、強度高，可以說這已經是入門級的賽車座椅了。

同時GS採用平底運動方向盤，帶有換擋撥片；8英寸儀錶跟高配普通版一樣，顯示都很細膩。

儀錶方面君威GS採用液晶與機械相結合的形式，除了常規的轉速碼錶、水溫油量表，還有電量電壓表和溫度表，而且這種對稱式的布局我是非常喜歡的！

通用9AT是亮點

動力方面通用自家的發動機調教一直都比較出色，新款君威GS搭載優化過的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力相比老款提升7Ps，達到了261Ps，最大扭矩依然是350Nm，對於整備質量1535kg的轎車來說，這個動力已經非常強勁了。

新君威最大的升級在於全系換裝了通用最新的9AT變速箱，比老君威的6AT要好用很多。因為密齒比的原因，行駛中，升降檔都非常平順；而要加速時，只需深踩油門到底，此時變速箱將快速降下檔位，提高轉速，從而確保動力輸出。

君威GS與君威最大的區別在底盤上

既然稱之為GS，那麼必然要拿出點運動范來，為了強化操控性能，全新一代君威GS對底盤進行了全面升級，GS專屬的FlexRide自適應駕駛系統，能夠實現NORMAL、TOUR、SPORT三種駕駛模式的切換，這一點是君威所沒有的。

試駕時最明顯的感受就是，SPORT運動模式下，底盤懸掛的支撐性有了明顯的提升，阻尼加大，車身側傾減小，配合EPS調教，轉向力感加重，反饋更及時，駕駛員對車輛的操控更加如指臂使。

而在TOUR舒適模式下，懸掛阻尼最小，此時的懸掛表現的非常「柔軟」，在通過顛簸路段時，懸掛能夠快速響應路面變化，車身的起伏變化很小，舒適性非常接近豪華車的濾震效果，同時轉向也會變得輕盈起來。

NORMAL自動模式應該是最接近普通君威的程度，兼顧舒適與操控的平衡，這種模式通常比較適合市區駕駛。

而在價格上，雖然君威GS比普通版君威略貴一點，但我覺得依然比普通版性價比高，因為除了這些看的見的地方有所不同，君威GS最大的秘密其實在底盤上，有很多GS專屬的設計和配置，比如CDC全時主動液力減振系統、Brembo炫紅高性能四活塞前制動卡鉗等。關於君威GS底盤的秘密，我們將在下一篇作詳細解析。

不過，如果不是一個技術迷，也沒有必要去深入了解其底盤技術，你只需要知道這就是一輛適合年輕人開的運動型轎車就行了。遺憾的是新車目前好像沒有什麼優惠，但這也恰好說明了它的市場價值，你覺得呢？