執掌一汽，徐留平將為共和國汽車長子復興帶來三大利器

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8月2日，引發業界關注的一汽和兵裝互換主帥傳聞終於落地。中國第一汽車集團公司召開中層以上管理人員大會。中共中央組織部副部長高選民同志宣布了黨中央、國務院關於中國第一汽車集團公司主要領導變動的決定：徐留平同志任中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記。而徐留平執掌一汽也引來業內對幾家央企合併的揣測。而車業雜談認為，比合併傳聞更為重要的是，徐留平或將為變革中的一汽帶來三大利器，而這或將成為共和國長子未來複興的關鍵。

利器之一：有溫暖、有情趣的拉進與消費者的距離。

客觀而言，作為新中國汽車長子的一汽，在產品、技術、製造乃至供應鏈體系各個環節的積累不可謂不厚重。但縱觀汽車產業的本質，企業的成功核心還是在充分市場化的環境中贏得消費者的內心。在互聯網時代，伴隨著中國80後、90後日益成為汽車消費的主力，如果不能拉近與他們的距離，那麼成功的難度可想而知。以紅旗為例，大多數普通消費者對這個產品的理解，依然是每當國慶大閱兵時領導人檢閱部隊所乘坐的汽車，市場接受度可想而知。

對於如何走進消費者的內心，卻是掌舵長安自主品牌多年的徐留平的拿手好戲。在今年4月7日長安汽車設計理念設計發布會上，徐留平提出生命動感的理念，正如其所言，「從馬車到汽車的歷史演變過程中，人馬合一的情感交流逐漸被工業化機器所隔離，我們希望能夠打破駕駛者與汽車之間的疏離感，讓人和汽車之間情感體驗的交流能夠達到一個新的高度。」相信當徐留平掌舵一汽之後，共和國汽車長子與普通消費者的內心會拉的更近。

利器之二： 創新卓然、充滿靈魂的產品和技術基因。

汽車產業歷來講求產品為王，而在互聯網驅動下的消費者個性化、體驗化時代，產品和技術是否精雕細琢、有沒有驚艷的創新點、能否讓消費者感受到背後的靈魂，成為其能否決勝市場的關鍵。就當下一汽的產品和技術而言，譜系不可謂不齊全，經營多年的自主研發體系不可謂不完整，但在完備的產品和技術資源背後，是缺乏那麼一點點畫龍點睛、深入內心的靈魂基因。

在十年的產品造型設計探索過程中，徐留平對產品和技術的基因打造已經理解到一個相當的高度。以造型為例，在長安汽車的產品設計中，精益求精、鐵腕政策已經成為產品開發的慣例。正如其始終倡導的「對任何一個造型研發過程中的問題點絕對不輕易放過，如果放過了，那是對消費者的不負責任，也是對設計人員的不負責任。」正是通過一輪一輪的產品造型設計推翻重來的過程，長安汽車逐漸形成了內部的溝通原則和企業文化，管理團隊和產品設計團隊如何溝通，將需求用準確的工程語言來表述，最終呈現到消費者眼前就是無比驚艷和時尚的外形設計。顯然，無論是對於紅旗、奔騰，還是深陷泥沼的一汽夏利，這種精神都是極為稀缺的。

利器之三：開拓創新、勤勉實幹的企業家精神和領先文化。

縱觀商業史上每次成功的變革，其最大支撐莫過於企業家精神。一如穆拉利入主福特之後，果敢高效、精簡聚焦和強化溝通的價值理念在福特的變革中功不可沒。這種稀缺的企業家精神對於當下的一汽顯然至關重要。正如不少業內人士所指出的，對於經歷蹉跎歲月和反腐歲月的一汽集團，現在需要的是大刀闊斧的改革和自信心的重建。

多年領導軍工出身的長安汽車的經歷，激情實幹和狼性文化早已在徐留平的身上體現的淋漓盡致。正如徐留平引以為豪的是長安高層團隊的精誠合作：長安汽車常年偏隅在西南山區，地理位置不佔優勢，薪酬也比不了沿海城市，但長安汽車的團隊離職率卻出奇的低。

對企業的整體精神面貌帶領，徐留平堪稱業內出名的實幹家。因為他是出了名的「711總裁」——每周工作7天，每天工作11小時甚至14小時。據說即便後來身在北京的兵裝集團工作，徐留平仍然保持了早7點上班晚7點下班的習慣，這種被喻為「狼性文化」的工作衝勁，相信將給消沉的一汽集團帶來不少改變。

同為央企的一汽和兵裝換帥，堪稱中國汽車產業誕生以來最大的人事變動，背後無疑蘊藏著國家和主管部門對於一汽復興的殷切希望。而十年磨一功，將長安帶上中國品牌領導者的徐留平，在對消費者的理解、產品和技術基因打造和企業文化的塑造上，無疑擁有著當下一汽最稀缺的資源和優勢。我們也期待徐留平執掌下的一汽走上真正復興的坦途。