名家談：仰融攜正道汽車歸來，以三款樣車就能扯起一面大旗？-今日車報

文|顏光明

不過，我還是佩服「正道」的勇氣，以三款樣車就能成扯起一面大旗，拉起隊伍，玩轉汽車，似乎又在創造神話。儘管「正道」與互聯網企業造車有所不同（聲稱手裡有核心技術），但走的路子依然是過去「概念造車」的思路，靠金融壯膽，借新能源汽車東山再起。

「這是蓋有印章的汽車。」

這是賓尼法利納（以下簡稱賓法）設計副總裁卡洛·邦扎尼格（Carlo Bonzanigo）在解釋正道H600和其它兩款車型（K550、K750）的特徵時所強調的前臉美學價值和視覺審美。我不禁問道，這是否在演繹「正道」的「迴旋鏢」？回答是肯定的。

7月12日，正道集團在上海浦東香格里拉舉行媒體見面會。借產品設計推出正道品牌，並正式以賓法戰略合作夥伴的方式首次對外一起亮相。關鍵詞是品牌和設計，以及接下來的動作。既然這樣，見面會的關注點也就離不開設計。

展出的樣車有三款。在我看來，這又是個概念先行的設計。儘管卡洛以設計權威的身份在闡釋汽車設計的要點和原則，我還是覺得新鮮感並不那麼強烈。原因很簡單， 近三十年來，對媒體來說，什麼樣的汽車設計大師沒見過？

再說，國人對於汽車設計就像是對藝術的認知一樣，先是慕名再是禮拜，由神秘到欣賞，以及從感性到理性的鑒別過程。在今天看來，汽車設計已不再那麼神秘，即便在所謂的設計大師面前也會提出諸多疑問。我以為，這就是見多識廣，抬高了眼界，生活的底氣改變了國人的認知。

同樣，當「正道」推出的三款樣車（展車，又叫概念車）亮相於日內瓦車展時，人們關注的不是車，而是仰融又回來了。當然，藉助賓法的設計助力「正道」誰也不會質疑樣車的專業水準，而打出清潔能源汽車的牌子這才是參展的理由。這樣，就為蟄伏海外多年的仰融再次出山做了實質性的鋪墊，並以「正道」的名義重組團隊，招兵買馬，旨在殺回國內，圖謀未完成的汽車大業。

這種玩法在內行人看來並沒有多大的新意。從觀致到寶沃都玩過了，現在看來都不過是雕蟲小技而已，甚至可以歸為奇技淫巧的聰明。不過，誰都沒有玩過吉利收購沃爾沃的手筆，儘管不入「正規軍」的法眼，但攪得汽車圈風起雲湧，誰也不敢小覷。而這種打破平衡的始作俑者，追溯起來還是來自仰融的「敢為」。

以資本運作的手段介入汽車，藉助外來設計為我所用，再以併購的方式做大自己等。從「金杯」到「中華」再到招「寶馬」入贅等一系列動作，不僅站穩了東北門戶的根基，還打痛了一汽老大的屁股，震撼了業界。對於仰融的所作所為我們無法評論，但他曾是汽車界的「入侵者」，具有攻擊性的一條「鯰魚」不會有人異議。他的出走並沒有因他的消失就消停，反而引發了不少人跟進和效仿，至今方興未艾。

「正道」來了。炒作由境外到境內，牆外開花牆內香。最終在上海車展浮出水面。當我第一次見到「正道」的展車時就想到了當年的「中華」，港人曾憲梓一眼就相中，成為它的第一位車主。

曾說，「這是中國車。」一語打破自主汽車設計技不如人的自卑，一下子把合資品牌比了下去（老三樣），獨領風騷。儘管後來有人說，這是「有產權無知識」的設計，但以此為開端，打破了汽車設計的神秘感，擊毀了外資汽車對自主汽車的霸道和壟斷，開創了請洋人和外包設計的先河，延續至今。

與以往不同，「正道」此次展出的三款車型是與賓法合作的成果。前臉是中國的，線條是國際的。而「迴旋鏢」標誌則是定海神針。由此，形成的圖案和花紋都將融入所有產品的設計中。用卡洛的話說，這是「正道」品牌的靈魂，代表了價值觀和理念。這也是將標誌「印章化」的由來，如同中國書畫的落款和蓋章。可謂奇思妙想，卻寓意深刻。

在媒體見面會上，「正道」表示，未來「正道」的汽車將由賓法設計。現已確定，在未來幾年裡，賓法將為「正道」設計12款車型，其中就有像法拉利那樣的超級跑車等。那麼，「正道」的設計怎麼解讀？卡洛介紹說，「正道」設計由尖端科技、生態關懷、卓越品質構成，源自品牌定義，即美學價值、設計語言和標誌性前臉等。

所謂的尖端科技就是「生態可持續性電驅動」，主打環保理念，用奢華體現質感。當設計成為義大利的軟實力如同他們的藝術表達成為常態那樣，賓法就自然排在傑出代表之列。「正道」把未來的產品設計交給這樣的汽車設計王牌手裡足見其資源整合的能力和對未來市場的定位，如同仰融在資本市場駕輕就熟的遊戲。

然而，外界關心的還是「正道」的核心技術是什麼？在媒體見面會上，「正道」的回答是：「微型渦輪發電機增程器+超級電池」黃金動力組合。以此立言，「致力於成為智能汽車與清潔能源汽車的領導者」，走的則是「金融、科技和清潔能源汽車產業創新性結合」的路子。

正如卡洛所說：展車，正道品牌形象強力助推器。儘管「正道」現在炒得很熱，坊間傳說也很多，除了這三款樣車外，其餘還是白紙一張。來自採訪的信息確認，產品預計在2020年上市，廠址正在選定。不過，營運中心現已確定設在上海。由此證明，「正道」已經在行動。

不過，我還是佩服「正道」的勇氣，以三款樣車就能成扯起一面大旗，拉起隊伍，玩轉汽車，似乎又在創造神話。儘管「正道」與互聯網企業造車有所不同（聲稱手裡有核心技術），但走的路子依然是過去「概念造車」的思路，靠金融壯膽，借新能源汽車東山再起。這路能行得通嗎？好在汽車產業進入了轉型期，留有很多想像的空間需要填補，加上中國又進入了互聯網時代，許多想像不到的事都皆有可能。

浦東香格里拉是我熟悉的地方，尤其是三樓會議廳的陽台，面對月亮灣外灘的黃浦江曾引無數老外在這裡暢想未來中國的可能性。這裡曾是「99財富論壇」的分會場，其中「不在中國成功就在世界敗北」的出典就源自於此。20年前，上汽通用在這裡舉行亞太供應商大會就此揚帆起航。而今，「正道」也來了，想在這裡築夢（舉行招商大會和媒體見面會）。然而，人們還是疑問多多。汽車有了「正道」又會怎樣？那就讓時間拭目以待吧！

2017年7月12日於浦東香格里拉

顏光明

職位：今日車報總編輯

背景：資深媒體人、著名汽車記者。從1985年開始就與汽車行業接觸並從事新聞寫作，曾先後對汽車業界重大事件做過深度報道，發表觀點性文章至今，勤于思考，筆耕不輟。長期關注汽車行業的發展變化，並參與了一些軟課題的研究。著有《輪上風流》、《大國汽車》等書。

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