摩拜單車和Ofo的競品分析淺談

一:前沿

共享經濟概念的提出,受到了經濟大環境和投資者的熱捧,也確實真的符合未來的發展前景.在Ofo和摩拜的幾輪投資中,我們不難看出,在資本的寒冬出現了可喜的項目,投資者都紛紛出手,怕錯失機會.只要是創業者善於發現,其實資本還是願意給創業者機會的.

二.項目介紹

OFO是由清華大學的學生在校創業的項目,發起於北京,受到了學生們的熱捧,也就是人們常說的」小黃車」.2016年受到滴滴系的投資者猛投,開始全國的圍地運動,陸續開通多所城市的服務.未來,在短途代步領域,也成為滴滴想要涉足的領域.

摩拜單車的創始人王曉峰,原來是優步上海的經理,後來離職創立摩拜,初衷,也是為了更好地服務人們短途出行,讓交通越來越便利.

兩相對比,在搜索量和關注度上,摩拜要優於ofo.但是,決定勝利的不是知名度,而是用戶體驗和盈利模式.

三市場概況

1) 發展歷程

2010年以前,政府主導進行統一布局,開始有個公共自行車系統這個概念的出現.2010政府企業聯合,政府出面,企業承接負責運營維護城市公共自行車系統,2014至今,ofo和摩拜單車分別獲得巨額融資,高調進入市場,這半年來,市場瘋狂廝殺,各種單車湧現.

2) 單車租賃市場發展空間

隨著政府的大力支持,共享單車有著無可比擬的發展空間,也存在巨大的競爭.

3) 用戶規模

4) 用戶分布

摩拜單車的用戶群體主要集中在一線城市,以白領用戶和學生為主,而ofo起步於北京高校,發展速度較快,用戶信譽度要普遍優於摩拜.

四swot分析

摩拜

OFO

優勢

1. 高端用戶佔比高,用戶覆蓋範圍廣,發展速度快

2. 社會化營銷做得好,一代版本未經推出,已經火爆北京上海.

1每輛造價成本低,運營成本低

2起步於校園,學生和教師信譽度明顯高於社會

劣勢

1每輛造價高昂500-1000不等,運營成本高昂

2一代版本過於沉重,用戶體驗不好

1校園市場封閉,存在不穩定性,那天任何理由或者校方自己找關係來做.

2車輛本身打磨不過關.

機會

共享單車領域,未來三年內高速增長,有很大的發展空間.

威脅

1.2016這下半年陸續資本瘋狂投進共享單車領域,競爭壓力大,

2各家都沒有明確的盈利模式模型,正在探索中.

五產品對比

著眼於整體,做一個大致分析,摩拜和ofo之間的對比

類別

ofo小黃車

摩拜單車

車輛來源

回收，學生捐贈進行改造

自主設計，生產

押金

出校園繳納99元

繳納299元

投資方

經緯，滴滴

紅杉資本 啟明創投

單車造價

300元左右

數千元

定位

不支持導航尋找車輛

支持

充值

最低20，不能自主選擇

充值金額任意

實名認證

不需要

需要，和身份證綁定

1） 車輛投放覆蓋

2）下單流程(摩拜單車)

下單流程(ofo單車)

3)界面設計

ofo單車App界面色調是黃色，和自家單車顏色保持一致，摩拜單車主色調是紅色，寓意是火熱潮流，也是同上，和自家單車顏色一致。

4)充值金額不同

摩拜支持任意金額,自己填寫金額,ofo最低充值金額為20元.我自己的使用體驗,為了支付1元的路費,不得不充值20元,非常不情願,在強制用戶行為.

5)智能定位系統

摩拜智能定位功能,能夠幫助能過戶在軟體端直觀感知車輛多少盒位置,進行預約和步行導航,方便找到車輛.而相較來說,ofo則沒有這類功能,用戶需要在找車輛上面花費大量時間.,在這個意義上,ofo也不得不加大投放密度,來覆蓋更多人群.

六總結:

從兩天的個人體驗和已有的資料來看,摩拜的綜合解決方案要比ofo單車走的更遠.話說回來,摩拜表現的相對不錯,但是,還有很多優化的地方,比如

1步行導航希望能在精準下

2尋車時，鈴特別小,啟動的時候根本聽不到

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建議解決方案：

1預約時候，最好改成人車交互，比如，滴滴打車，地圖導航，可以跟我走，精確找到車子

2.在找車時候最好安裝一個指南針，大多數用戶方向感不是很強。

3.尋車鈴改成呼叫燈

最後，第一次寫產品精品分析報告，還望給位給予指點，我會不斷學習和改正，謝謝。

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