這輛日系小型SUV懸架用料如何？本田XR-V底盤拆解

飛度的底盤能夠支撐起一個SUV車型嗎？本田XR-V的底盤部分會有什麼玄機呢？今天我們就來聊聊，這輛XR-V的底盤。

底盤

平整度高，但蹊蹺很多

從XR-V的底盤來看，平整度是沒有問題，從頭到尾都是有非常完整的護板覆蓋。即便是我們拆下所有護板，這輛車的底盤也基本保持了很好的平整性，本田飛度的底盤經過多年改進，已經相當成熟。

卸下發動機下護板，我們看到了一大塊鋁板，這塊鋁板並不是加強和防護，而是因為發動機的排氣管是從底部穿過，所以必須使用金屬材料護板。否則，普通的塑料板會融化掉。

整塊使用鋁合金板本田又嫌貴，所以才有了這種拼接的形式，本田的小心思可見一斑。

我們把底盤中央的護板拆下來，這塊護板不是塑料材質，也不是金屬材質，是一塊纖維板。能夠起到隔音和擾流效果。我們還能看到，護板內部還有比較大面積的隔音棉。

XR-V的排氣管是偏置設計，整體隔熱做得很到位，幾乎所有經過的地方都有鋁板隔熱。

當然，底盤除了有纖維板保護之外，這輛車與飛度一樣也是中置油箱，並在油箱前部配了一塊厚實的鋼板，來保護油箱。

這輛車的油箱位於整車的中部，但是加油口到油箱的輸油管，竟然是一根鐵管，通常來說都是塑料管或者橡膠管，目的是為了避免生鏽，尤其是油品質量不怎麼好的地區。

這輛XR-V使用的是飛度底盤，不過由於XR-V的個頭要大于飛度，所以這輛車必須在底盤加裝大量的加強件，用來保持車身剛性。

這也說明飛度的底盤剛性不足，無法承受這輛SUV帶來的壓力，只能通過加強件來彌補。

前懸架

麥弗遜前懸

XR-V的前副車架是雙層衝壓鋼板結構，與飛度一模一樣。

前懸下擺臂也是雙層衝壓結構，是非常傳統的麥弗遜結構。

後懸架

扭力梁後懸

後懸架也與飛度相同，使用的是扭力梁後懸，扭力梁是採用整體鋼管熱壓工藝，整體強度和剛性，要比單層衝壓扭力梁強。

我們在扭力梁懸架上方，發現了一根三角形固定架。這並不是防傾桿，而是一個加強固定桿。XR-V的底盤在飛度底盤上做了不少「修補」工作。

總結

「縫縫補補」、「修修剪剪」

這輛XR-V與本田神車飛度，確實是同底盤車型，整體布局，油箱位置以及懸架結構都及其相似。但是為什麼這輛車開起來，並不像飛度呢？除了調校的原因之外，就是這輛車底盤使用了大量的加強件，在一個原本無法支撐SUV的底盤上，生生的加上了一個SUV的外殼，為了節約開發成本，所以不得不在飛度底盤的基礎上「縫縫補補」，「修修剪剪」。

本田XR-V底盤評分