【特斯拉破產？】馬斯克被發現昏倒在一輛特斯拉 Model 3 旁，臉上兩行淚痕清晰可見...

4月1日，馬斯克連發數條 Twitter，宣稱特斯拉已經破產，還附上自己在 Model 3 旁暈過去的照片，臉上淚痕清晰可見…… 心大的馬斯克，用這種方法回應上周分析師預言特斯拉將在未來幾個月破產的消息。馬斯克挑戰汽車工業之路，未來如何？

（註：馬斯克的Twitter發布時間是4月1日，愚人節。）

3 月可能是特斯拉公司 7 年來最糟糕的一個月：3 月 23 日，特斯拉 Model X 發生致死車禍，當時它的自動駕駛系統 Autopilot 處於運行狀態；3 月 29 日，因方向盤隱患，特斯拉宣布召回 12.3 萬輛 Model S 轎車；此外，Model 3 的產能不足問題一直備受詬病，今年 3 月以來，特斯拉股價已經下跌 22%，創 2010 年上市以來最大單月跌幅。

馬斯克：特斯拉已經完全、徹底地破產了

有關特斯拉如何岌岌可危，處於 「破產邊緣」 的報道比比皆是。3 月過去了，馬斯克終於可以一笑置之：

他發布了一系列愚人節推文，稱特斯拉公司已經 「破產」。

Elon Musk：

特斯拉破產了

帕洛阿爾托，加州，2018 年 4 月 1 日——儘管我們為籌集資金盡了最大的努力，包括大規模拋售復活節彩蛋，但我們很遺憾地宣布：特斯拉已經完全、徹底地破產了。你可能難以相信，但真的是破產了。

「我們很遺憾地宣布：特斯拉已經完全、徹底地破產了。你可能難以相信，但真的是破產了。」

馬斯克寫道：「美國破產法有許多章節，正如許多批評家指出的那樣，特斯拉『每一個』章節都符合，包括第 14 章。」

馬斯克本人靠著一輛特斯拉 Model 3 暈了過去，周圍散落著一地的 「特斯蘭」 酒瓶，馬斯克臉上兩行淚痕依然清晰可見。

最後，馬斯克說：「這不是一個前瞻性的聲明，因為，很明顯，有什麼意義呢？新的一個月快樂！」

心大的馬斯克，坎坷的特斯拉

馬斯克這個 「心真大」 的愚人節笑話，顯然是為了回應華爾街知名對沖基金經理 John Thompson，他上周預測，特斯拉已經到了破產的邊緣，如果馬斯克不能很快扭轉局面，特斯拉將在接下來四個月內破產。

John Thompson 認為，特斯拉的財務表報是其所見最糟糕的，沒有之一。他說：「特斯拉的市值是福特的兩倍，但是福特每年產出 600 萬輛汽車，盈利 76 億 美元。而特斯拉年產 10 萬輛車，損失 20 億美元。更糟糕的是，特斯拉沒有充沛的現金流。」

John Thompson 預計稱，特斯拉的賬面資金只夠再燒 3 個月。

撇開愚人節玩笑不談，馬斯克當然希望新的一個月是快樂的一個月。今年 3 月，特斯拉股價跌幅 22%，是 12 個月以來最差的月度表現。特斯拉股票標籤長期以來由於標準普爾 500 指數，但在過去 12 個月里跌了 4%，而標普 500 有 12% 的漲幅。

上周，穆迪投資者服務公司（Moodys Investors Service）下調了特斯拉的股票評級，原因是對 Model S 車型生產的擔憂。最近，德意志銀行分析師預測特斯拉將無法實現 Model S 的第一季度的生產目標，而 Instinet 分析師 Romit Shah 則將特斯拉股票的目標價格從 500 美元調低至 420 美元。

特斯拉還宣布召回 123,000 輛老款 S Model 轎車，原因是方向盤的螺栓有可能發生腐蝕。

至於 3 月 23 日發生的 Model X 致死車禍，特斯拉上周五承認，車禍發生時 Autopilot 自動駕駛儀處於運行狀態，而《聖何塞水星報》上周報道說，車主之前曾向特斯拉抱怨過，說 Autopilot 一直使他的 Model X 駛向高速公路的隔離帶，最終致命地撞上了混凝土隔離帶。

特斯拉 Model 3 革新的不是車，而是工廠

儘管存在這樣那樣的問題，但特斯拉以及馬斯克，無疑是一種更高層次的象徵。

投資顧問、Markman Capital Insight 總裁 Jon Markman 近日在 Fortune 刊文，指出特斯拉革新的不是汽車，而是工廠。

Markman 說，有人評論特斯拉 Model 3 看上去像便宜的馬自達，或許確實是這樣沒錯，但Model 3 真正代表的，是一場對工廠的變革。

科技媒體 Electrek 日前探訪特斯拉工廠，表示供應商正在加班加點，拚命供貨，而且這家工廠前不久才裁員數百人。

特斯拉現在正在用更少的人，製造更多的車。

這家公司希望徹底重塑製造業。

是的，特斯拉一再延遲交貨。

但這家公司真正閃光的地方在工程。目標是美好而遠大的，但執行呢？就沒那麼美好了。

在馬斯克的設想中，工廠將不受人類身體局限的限制。劃重點：他的願景不是用機器幫助人類，而是用機器將人類徹底取代。

馬斯克把這家工廠稱為 「外星無畏級戰艦」（Alien Dreadnought）。這是一場革命，具有深遠的影響。

去年，特斯拉汽車製造副總裁 Peter Hochholdinger 在加入該公司後對外稱，他對特斯拉的製造工藝印象深刻，特斯拉製造的汽車要領先業界 7 年。

先不說社會影響，將人類徹底從製造業中去除，製造成本將降低，效率將得到提升。機器不需要吃飯休息喝水，而且機器工作的速度將遠遠超越人。

市場調研公司 Transparency Market Research 預測，到 2024 年，工業自動化的市值將達到 3520.2 億美元，這是一個非常大的市場，公司對運營效率的提升有著非常大的需求。

說句公平話，關注特斯拉的人對如今的情況都似曾相識。特斯拉每推出一款新車，都承諾生產效率提升。Model 3 的簡單設計和選擇更是再強調效率都不為過。但是，在最開始生產的時候，製造瓶頸仍然將產量限制在 260 輛，還是一個季度的總和。

雖然瓶頸現在似乎得到解決——有消息稱，Model 3 之所以產能沒有達標，一個原因是由人工負責處理的電池安裝速度沒有跟上——齒輪和車軸組裝商 Hota Industrial 已經開始加班，試圖達到每周 5000 輛的生產目標。這家台灣公司甚至用飛機而不是用船來運輸零部件。

挑戰百年汽車製造工業

機器人技術的發展是這個時代的趨勢。信息技術的指數級發展讓我們能夠更好地建模和進行數據分析。現在我們能更好地設計高效的機器，然後將它們連接進入一個會思考的網路。這個組合非常強大。

Markman 總結說，投資人不應忽視這個機會。他以兩家擁抱自動化技術而大幅發展的公司為例，表明製造業自動化一定會大有可為。

但是，他也指出，這些在工業自動化上成功的公司，除了機器人技術生態，還擁有很強的管理能力。公司的高層看到了未來，並且建立起強有力的保障措施將計劃執行下去。

一個世紀前，亨利做到了

1913 年，亨利 · 福特建立了全世界第一條汽車流水裝配線，徹底改變了汽車工業的製造模式，生產的福特 T 型車一共達到了 1500 萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。大規模流水線不但革新了工業生產方式，而且對現代社會和文化起了巨大的影響。

作為一家汽車製造商，特斯拉只有 15 歲，馬斯克帶著他的機器人工廠，軟體優化生產流程，以及大規模的供應商網，如果挑戰成功，我們將再次見證時代變革。而即使特斯拉失敗，自動化的趨勢也無法阻擋。

• 馬斯克 Twitter：https://twitter.com/elonmusk
• Fortune 分析：https://www.forbes.com/sites/jonmarkman/2018/02/28/tesla-revolution-is-the-factory-not-the-car

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