下一個BTA,也許就是愛車爸爸

04-25

在A股在上市制度和退市制度雙向發力後，多家知名企業也表達了回歸A股的態度，多數表示存在回歸意向。

百度：

百度董事長兼首席執行官李彥宏接受證券時報記者採訪時表示，一直有一個夢想就是回中國上市。對於回A上市時間表，李彥宏表示這個主動權完全不在我們，時刻準備著，什麼時候可以上市就上市。不需要特殊政策支持，只要讓我們上就行。

李彥宏同時表示，百度自零五年從美國上市之後我們就跟證監會交流過，希望能夠回A股上市。

圖為李彥宏接受證券時報記者採訪

網易：

網易公司董事局主席兼首席執行官丁磊3月2日在政協新聞出版界委員駐地回答關於是否願意將回A股上市的問題時表示，「我們當然會考慮」。丁磊說：「對一個在準備的市場，是隨時可以上市的。」

搜狗：

全國政協委員、搜狗總裁王小川表示：「搜狗看好這個事情，也有意願回歸A股，會跟著政策走。」

他說，畢竟公司是服務中國網民的，現在政策也比較支持，公司有在考慮這個事情。

京東：

相比李彥宏和丁磊等的態度堅決，京東董事局主席兼首席執行官劉強東的回答則有些簡單，他在回應是否回A股上市時表示：「沒有特殊待遇呀」。

新東方：

此外，據報道，全國政協委員、新東方教育科技集團董事長兼首席執行官俞敏洪表示，新東方暫未考慮回A股上市。

最近剛通過借殼方式登陸A股的360的掌舵人周鴻禕表示：「據我了解，有很多海外上市的新經濟企業想回A股上市」。他表示，360是第一個回到A股上市的互聯網企業，相信會有越來越多的優秀互聯網公司回到A股市場。

今日頭條：

3月4日，今日頭條對外表示，如果政策允許，會積極響應國家號召，考慮國內資本市場。

富士康若登陸A股，相關公司迎來大機遇？

此番擬申請登陸A股的富士康的公司全名為「富士康工業互聯網股份有限公司」，單從此名稱上看，該公司應該是聚焦工業互聯網。

根據招股說明書申報稿，富士康申請登陸A股的公司主體主要產品涵蓋通信網路設備、雲服務設備、精密工具和工業機器人。

工業互聯網近年廣受追捧，而對於究竟何謂工業互聯網？不同人對其內涵的理解未必完全一致。一般認為，工業互聯網是工業系統與高級計算、分析、感應技術以及互聯網連接融合的結果——它通過智能機器間的連接並最終將人機連接，結合軟體和大數據分析，重構全球工業、激發生產力。

太平洋證券指出，從互聯網發展來看，現在處於第三階段，也就是其向製造業的滲透，通過移動的互聯網、包括雲計算、大數據，包括和現在製造業的結合，通過大數據、雲計算、實現整個裝備的智能化與設備的網路化，這將會使運營模式、管理模式、操作模式都發生巨大變化，使經銷商和製造工業偏向於扁平化發展。

在工業互聯網方面，富士康可謂業內先驅之一。去年在富士康集團搭建了一個工業互聯網平台，將分布在全國不同地區的設備互聯互通起來。去年平台也做了一些試點，平台可以小範圍進行採集數據、運行。

華泰證券發布研報指出，富士康作為傳統電子製造業智能製造轉型的領軍者，已積累了豐富的先進智能製造經驗，更將積極推動工業互聯網的建設以及中國智能製造產業的轉型升級。

國泰君安表示，富士康作為全球第一大3C產品和半導體設備的代工廠，在過去25年依靠大陸的人口和土地紅利快速發展。但是在國內人力成本上升的大背景下，公司營收下滑，轉型迫在眉睫。本次擬上市表明公司意在以工業互聯網為突破口，幫助公司渡過轉型陣痛期。預計在國務院支持工業互聯網基礎設施建設的大背景下，未來幾年工業互聯網會迎來發展良機。

根據華泰證券統計，如公司順利 IPO，上游企業有望受益。概念股的標的有安彩高科、京泉華、光韻達、奮達科技、宇環數控、宏科技、勁拓股份、新亞製程、華東科技、沃特股份、廣信材料、金龍機電、昊志機電、博威合金、東尼電子、東陽光科、順絡電子、雲海金屬。除第一家為富士康的參股公司，其他均為公司供應商或服務商。

下一個BTA,也許就是愛車爸爸

互聯網與汽車行業的深度碰撞，讓智能網聯車行業有了更廣闊的發展空間。而「中國製造2025」也明確提出了智能網聯車發展的必要性和重要性。智能網聯車的發展和升級也離不開對智能網聯車技術的深入研究。

作為較早進入智能網聯車行業的企業，愛車爸爸科技一直堅持深挖智能網聯車技術，堅持以技術支撐產品，以產品優化體驗，以體驗吸引用戶。愛車爸爸技術負責人表示，愛車爸爸自成立之初便對智能網聯車技術的三個方面進行了深入研究。

一、OBD盒子靈敏度

對汽車來說OBD盒子就像狗的鼻子，能夠嗅到危險的信號，並反饋給車主。既然擔任如此重任，對這個「鼻子」的靈敏度方面自然有著嚴苛的要求。

愛車爸爸科技核心產品——OBD智能盒子在這方面有著出色的表現。在靈敏度方面，對車輛實現了「敲門級」的震動檢測精度，即對敲車門等級的力度造成的車輛震動也能就檢測到。並通過不斷調整震動預警的閾值，實現車輛震動精準預警。

二、OBD盒子及APP的兼容性

而對車輛而言，OBD盒子的兼容性也有著舉足輕重的作用，很多人會覺得，「OBD盒子只要檢測我的車子就行了，因此只要適用於我的車子就行，對兼容性要求不需要太高。」其實不然，OBD盒子兼容性高，有三個好處：

①能夠給更多車型提供服務。讓我們想像一個簡單的場景，假設有一款OBD盒子，功能非常齊全，你也非常喜歡，但買來之後卻發現和自己的車子不兼容，豈不鬧心？

②為大數據處理提供更多的數據樣本。兼容性提高之後，數據後台能夠分析到的數據樣本也增多，分析的結果也更精確，反饋給用戶的數據也更有效；

③為未來智慧交通打下基礎。目前，智能網聯車主要涉及到底是人和車的交互，理論上來說，只要綁定用戶車輛即可，但是智能網聯車發展的最終形態必然是車與車、車與交通網路的連通，而高兼容性的OBD盒子也是為未來的智慧交通打下基礎。

車智匯OBD盒子沒有被眼前利益局限，而是花費三年半的時間，和眾多汽車廠家達成合作，並採集數據。目前，愛車爸爸可適配3000款車型，覆蓋率達97.5%。

三、智能網聯車的大數據分析

很多人以為愛車爸爸是一個賣OBD智能盒子的公司，但是愛車爸爸的負責人表示，「亞美科技不賣OBD，我們只做車智能網聯車大數據。」

正如前文所說，未來的智慧交通需要車與車、車與交通網路的聯動，而這一功能的實現，除了硬體和通信技術的配合之外，也少不了大數據分析，而這才是愛車爸爸要做的。在大數據分析方面，愛車爸爸通過OBD故障碼和油耗分析進行行車數據分析演算法的演算，同時急踩剎車以及原地怠速等數據則可以分析駕駛者的駕駛行為。通過手機端APP應用，愛車爸爸將大數據分析結果反饋給客戶，為客戶的駕駛行為指導提供數據支持。

「以智能網聯車技術實現汽車工業的彎道超車」，這也是愛車爸爸的願景。也許愛車爸爸離一家偉大的公司還有很長的路要走，但走過的每一步都是在努力觸摸未來。愛車爸爸目前使用的智能網聯車技術在未來將應用在交通流可視化管理等方面，起到協調城市交通流、緩解城市交通壓力等作用。

作為一家基於提取車主的用戶需求為基礎而打造產業生態鏈的互聯網大數據企業，愛車爸爸，深入挖掘智能網聯車技術深度，並將從技術、從理念打造中國智能網聯車生態系統，引領智慧交通技術發展，構建車主服務生態圈。