拿二代機改隱身四代機？雖然伊朗很認真但終究抵不過現實

中東地區自二戰以後就一直戰火不斷，衝突加劇，各種地緣衝突，經濟利益，宗教矛盾甚至部落矛盾互相糾纏，長時間的內耗也就很難在該地區出現一個綜合實力強大的國家。

迄今為止，為數不多的還能飛行的F-14AM戰鬥機就是在伊朗空軍中服役，被軍迷們親切的稱為「波斯貓」。並且傳說中，伊朗的「波斯貓」曾創造過一彈射雙機的戰果，只不過伊拉克人打死不承認罷了。

伊朗的航空軍工夢

在建立自己的強大空軍方面，伊朗人可謂殫精竭慮，能想的辦法幾乎都想到了，2017年還推出了外形堪稱科幻的F-313「征服者」隱身戰鬥機。伊朗人自豪地宣稱該機可實行「隱身突防」，在作戰半徑內對敵方目標進行特殊打擊。

然而很多航空迷看到該機的氣動外形和細節之後，都忍不住噗嗤一下笑出了聲。雖然我們都佩服伊朗硬骨頭，敢和美帝正面對剛，但是這種所謂的隱身戰機也未免過分兒戲了。

但是，我們也要從心情上理解伊朗急於改變現狀的想法。當年，和美國關係火熱的伊朗巴列維王朝從美國獲得了180架F-5「虎」式輕型戰機，立刻奉為主力機型之一。

該機雖然作戰半徑不是很出色，但是好在操作簡單，易於維護，而且機動能力不弱於當時同代的蘇制米格-21戰機。這也使得直到現在，美國海軍陸戰隊的假想敵中隊還在使用F-5N作為主力機型，模擬蘇制米格-21。

二把刀的四代機

進入新世紀之後，重型的F-14「雄貓」戰鬥機仿製不了，伊朗人就從F-5入手，從俄羅斯買來發動機，將老式的F-5改造，單垂尾改為雙外傾梯形垂尾，並賦予其「閃電」的名稱，並聲稱是自造產品。到底是改造還是自造，我們看看其航電設備便知：

透過伊朗航展上拍攝的閃電戰鬥機座艙內部圖片，我們能清晰的看到，這款伊朗自造戰鬥機上使用的航空電子設備，有十分清晰的英文標示。這說明，儘管伊朗人改變了垂尾和發動機數量，但閃電戰鬥機在氣動外形上和老款F-5毫無二致。

而且航電設備均為外購的西方產品，而且還是很老式的全儀錶型號，可見其在改造二代戰鬥機方面水平還尚有欠缺，無法完全達到重新設計並完全國產化的水平。

相比之下，中國軍工把脫胎於蘇聯米格-21的殲-7改成FC-1「梟龍」，氣動外形，發動機，航電全都大變樣，改的親媽和親爹都不認識，這才是具備獨立製造三代機的體現。

殲-20的成功也代表中國現在又具備了獨立製造四代機的水平，同時還向下游拓展，發展出低配版的FC-31，不知道是不是中國的成功給了其他國家錯覺，以為是個國家就能造四代機。

步子邁大了，去不知道自己在「扯蛋」

伊朗的F-313「征服者」隱身驗證機，這貨怎麼看都和具備戰鬥能力的戰鬥機不搭邊，倒是更似日本X-2「心神」那樣的隱身技術驗證機。

其機身大量使用類似美國F-117「夜鷹」隱身戰機的菱形反雷達波造型，造成機頭不但過於扁平而且尖削，顯而易見這對安裝尺寸較大的相控陣雷達很不利。而且機頭下方圓形光電球未做任何反雷達處理，像是很隨意的直接安裝上去的。

其首架全尺寸模型機亮相的時候，公開展示的座艙內部差點沒把全世界的航空專家的假牙都笑掉。總結起來就是：隨意，太隨意了！完全是在應付領導的樣子工程。

但是原型機出來之後，我們可以看到，伊朗人雖然模型和PPT沒有印度三哥來的華麗，但是真機做的還是很認真的，看得出伊朗是真的想搞一架屬於自己的隱身戰機。但苦於航空基礎太薄弱，整機氣動外形有幾處硬傷。

首先是緊挨飛行員座艙，被邁入上半部機身的進氣道，雖然避免了進氣道向機身下部的雷達反射，但延伸整個駕駛艙的三角形進氣道卻形成一個強烈的雷達回波區，這種設計無疑是丟了西瓜撿芝麻，得不償失。

其次，其主翼翼尖設計了碩大而且寬厚的下反角。我們都知道，下反角可以避免翼尖失速，減少飛行阻力，提高飛控品質，美軍A-10攻擊機就是因為主翼翼尖有下反角，使得其航程增加了10%。但是伊朗F-313的主翼下反角設計的尺寸之大，讓人懷疑其可以充當腹鰭維持垂直穩定效果的用途。

總之，沒有紮實的航空製造基礎，沒有可供使用的可靠風洞群，尤其是超音速風洞群，但是又想在隱身戰機領域有所突破的伊朗人，只能發揮設計師的「天才」想像力，拿想當然來做試驗，結果可能已經註定是個悲劇，倒不如和兔子拉拉手，買一些FC-31什麼的來的更靠譜。