［周易推演］馬航失蹤客機MH370將在2019—2020年間找到！

《周易推演：馬航失蹤客機MH370將在2019—2020年間找到！》

［原創］作者：木龍生

［文章導讀］

正文：略說推演過程，展示最終結論。

附文一：梅花易數占斷過程詳解。

附文二：太卜釣爻術筮佔過程詳解。

按：2014年3月8日，馬航MH370客機於北京時間00:42從吉隆坡國際機場起飛，約1個小時後，飛機和地面失去了聯繫，消失在雷達上……再也沒有找到確切的下落，成為現代航空史上最大的空難謎團之一。數年來，所有相關的已知信息，都拼湊不出完整的事件邏輯鏈，但我們相信，所有的千古之謎，背後都有明確的因果關係存在……目前，唯一可能進行「模擬推演」的，只有「宇宙計算機代碼」——易經。我們一起來詳細推演一下吧！先用梅花易數占斷一下「過去」，飛機升空之後，發生了什麼？再用太卜遺術推演一下未來，什麼時候能找到失蹤的客機？

［占斷過去］

時間退回到2104年3月8日零點。

MH370客機即將關閉艙門，等待進入起飛程序。

這時候，貧生出現了，準備替飛機上的乘客問卜一下旅程的吉凶……

使用的是傳奇技法——梅花易數，以飛機的「身份編號」和航班號起卦，以航行日期求動爻，得出艮卦，互卦為解，變卦為漸……照顧不玩易的讀者，此處略，後面附有詳細推演過程，備玩易的讀者閱讀、交流和印證。

最終得到如下結論：

? MH370當天的航程是正常的，起飛時「吉」，一切安好，但約1小時後在某個無人區域的上空出現問題。

? 變故在於飛機的駕駛員或者飛機的自動操控系統，收到了某種信息或者指令，出現了某種「行動、行為」，最後導致飛機進入到某個不可被探知的區域。

? 最終的降落地，是原本目的地——北京的西南方的某地。

? 飛機落地之時，乘客們應該不會有太大的問題，起碼都還活著。

? 變故發生時，乘客將身處恐懼中！但得不到任何來自外界的幫助！策劃並執行此事的人，要麼姓氏有「草木」的含義，要麼和東南方向的某地相關！

有看官可能會說了，你該不是了解了MH370客機失蹤的全過程之後，故意「靠上去的」吧……絕對不是！

後面附有詳細的起卦、裝卦和解卦說明，比如我為什麼會說「變故在於飛機的駕駛員或者飛機的自動操控系統，收到了某種信息或者指令，就出現了某種行動、行為」，這是從互卦所表達的事件過程看出來的：

互卦中「坎水生出震木」，正克制體卦的艮土。坎卦的取象代表耳朵，引申理解也可以當做接受信息、聽到指令一類的，震卦代表足，引申理解就是行動、行為。就是說：某些本來安靜的人（艮），因為收到信息／指令（坎），產生了行動／行為（震）。

再比如，為什麼我算出起飛之後1小時發生事故呢，因為按照卦象，變故從互卦中的「坎水生震木」開始。坎卦在梅花易數中的先天之數為六，整個航程的總時間也是約6小時，6/6=1，所以差不多就是飛行開始1小時之後開始出現變故，這和實際情況相吻合。

所以，貧生上面的結論中的每一句，都是用梅花易數推導出來的，詳細附在後面，易學愛好者們可以仔細翻閱。

［推演未來］

如果僅僅是用梅花易數分析馬航MH370客機的失蹤過程，這只是本文的目的之一，對於此次事件，大家最關心的是：

馬航MH370客機到底在哪裡？什麼時候能被找到？

關於這個問題，前面用梅花易數占斷時，所選擇的角度是飛機起飛前，替乘客占卜航程吉凶的，沒有含括飛機的最終下落。（即使飛行可能出現空中事故，但失蹤也是事先想不到的吧？）

但玩易是「一事不二占」的，不能再用梅花易數推演了，只好換個方法。

就選用「太卜釣爻術」吧，據說是鬼谷子先生傳下來的一種筮法……詳細過程附在後面，這裡只列出筮法的結果：

同人卦，以九五爻主解，上九爻輔解。

同人一卦，在周易的卦序上是否定了「否卦」那種「天地閉塞、交通斷絕」的狀態的，從直覺上，就是可以引申理解為：馬航MH370那種「否」（閉塞失聯）的狀態得以終結了。

怎麼終結呢，同人卦的外卦，也就是四、五、上三爻組成的卦，講的是人們要「由異而同」，相異（不一樣）的人們聚集到一起了！聚到一起之後，先哭嚎後歡笑，頗有久別重逢的激動之象。

這個「同」很不容易，要「大師克相遇」，大意就是「軍隊趕來，還要打勝仗」才行。而上九爻則是展示一種「同人」聚首之後，大家於寬敞之地一起祝賀的場景。

綜合推演出來的結果是（以貧生起卦的時刻來計算）：

一年多的時間之後，馬航MH370客機就應該找到了！飛機上的乘客大部分／絕大部分仍然倖存。

嗯，同時可能會有軍事力量的參與……且讓我們拭目以待吧！

附文一：梅花易數占斷過程詳解

我們先用梅花易數推演一下，MH370客機出事的必然性。

梅花用卦，從「心念」起。這一刻，我想用失蹤飛機的「名號」起卦，用失蹤的那天日期求動爻。

說到該飛機的「名號」，我想，它的全稱應該是：

波音B777-200ER-9M-MRO

其中，777-200ER是飛機型號（波音公司的加大航程型飛機），9M-MRO是失蹤的這架飛機的機身編號。

失蹤的當日，該飛機的航班編號是：

馬來西亞航空公司第370號航班

失蹤時間是（國際標準時間表示方法）：

08/03/2014

註：因為出現「事故」的具體時間，和地面管控中心發現飛機失聯的時間，不一定完全重合，所以忽略具體的時間鐘點，只採用能夠確定的日期推演。

這裡插一句題外話，梅花易數用名字起卦，從古到今都是採用繁體字（因為該漢字在世間流傳使用的時候就是繁體），但今人起卦，也有用簡體字的，比如我知道的一個易友，就是用簡體字起卦，並不失準確（我一度懷疑，以這位爺的文化程度，大概他初學梅花易數的時候，極有可能還不知道漢字居然有繁體和簡體的區別）。這裡，貧生想用上面紅色文字直接起卦，就不考慮簡繁體的問題了，畢竟上面的紅色字，就是該飛機誕生問世的時候，在漢字區域的正式名字。其實，使用簡體還是繁體，並不重要，重要的是，起卦的那一時刻，你心中想用的是簡體還是繁體……跟著內心篤定的感覺走，才是「梅花心易」的真諦。

所謂「天向一中分造化，人於心上起經綸」，閑話不說，我們正式開始！

［起卦］

以該飛機的全稱名號起上卦：波音B777-200ER-9M-MRO 。

這裡稍嫌尷尬，中英文和數字參雜，怎麼計數呢……按照我這個起卦人的直覺，那就漢字按筆畫，英文按字母順序，數字直接相加吧（連線忽略）：

（8+9+2+777+200+5+18+9+13+13+18+15）／8

＝1087／8

=135餘7

梅花易數用的是先天八卦數，即：乾一，兌二，離三，震四，巽五，坎六，艮七，坤八。

所以：上卦是艮。

以該飛機的航班編號起下卦：馬來西亞航空公司第370號航班。

這是航班編號的全稱。補充說明一下，該航班的中文名簡稱是「馬航370」，英文名簡稱是「 MAS370」。我們在媒體上看到的通常是「馬航MH370」，其實，作為簡寫，「馬航」或者「MH」保留一個就夠了，因為MH就是代表馬航（馬來西亞航空公司）的意思。

同樣的規則計算下卦：

（3+7+6+6+10+8+4+5+11+370+5+10+10）／8

＝455／8

＝56餘7

所以，下卦也是艮。

以飛機的失蹤日期求動爻：2014年3月8日。

選用這個日期，但沒有加上鐘點時間的原因，前面已陳述過，這裡不再重複。而且，那種超長航程的航班一天只有一班，選日期就夠用了。我也知道有的易友嫌查萬年曆麻煩，都是使用手機上顯示的時間來起卦的，只要澄心靜氣感應天機，占算也是準確的。但這次我準備採用傳統的農曆日期計算方式了，為什麼呢？因為……我喜歡！當然，更重要的原因是本次占算解卦的時候也需要農曆日期，所以……你們懂得。

查萬年曆，那一天中國農曆是：甲午年二月初八。

年數以地支序數為數：子1、丑2、寅3、卯4、辰5、巳6、午7、未8、申9、酉10、戌11、亥12。

所以，動爻的計算方法是記和之數除以6取餘數：

（7+2+8）/6

=2餘5

所以：動爻為五。

［裝卦］

主卦起好了，上艮下艮，動爻為五；

那麼，互卦（以三、四、五爻為上卦、二、三、四爻為下卦）為解卦；

於是，變卦為漸卦。

［解卦］

一般而言，按照《梅花易數》的占卜總訣，解卦分三步走：先看《周易》的卦爻辭，以斷吉凶；次看卦之體用，以五行論生克；又次看克應，復驗動靜。

我們剛才起的卦是艮卦，動爻六五。

先來看艮卦六五的爻辭：六五。艮其輔，言有序，悔亡。

輔是說話的器官，就是「口」。「艮其輔」，就是止之於口。「言有序」，就是說話有分寸，「悔亡」，沒有悔恨。

艮，是「止」的意思。艮卦說的是，時當止則止（時當行再行），動靜合時，是「無咎」的。而六五這一爻說的是「閉口莫言」，即使講話也要注意分寸，如此則沒有悔恨。

如果從爻辭的表面看吉凶，這一爻是「平」的，沒有好，也沒有不好。如果出行，大概也是正常的行程。那為什麼該航班會出事呢？

很多易友解卦，一看此動爻的爻辭說「悔亡」（意思是「禍害消除」），馬上就毛糙斷定「過程中可能會有禍害，但消除了」，所以此卦「吉」……這是沒有真正讀懂周易的緣故。

周易中評定好壞的用語是有悔、無咎、吝、無悔、吉、元吉……等等，這裡為什麼說「悔亡」呢？

因為，艮卦的這一爻六五，是陰爻居陽位，位不正，本該是「有悔」的，但是六五又是中位，有「中德」存在，所以「悔」可以「亡」。

但這個「悔亡」是有條件的。夫子的「小象」註解說：「艮其輔，以中正也。」這就是強調了「條件」。

通常認為，夫子這句話中的「正」字是衍文，為了合韻，因為六四、上九的象傳都是四個字，「什麼什麼「也」的句式，所以這裡加了衍文。從字義上來看，六五以陰居陽，位不正，不該言「正」。

那麼，夫子的意思是什麼呢，就是六五有「中德」，所以才能「止於口」。

止於口、言有序，才能「悔亡」。

止於口的目的不是為了沉默，而是為了「言有序」，而且要秉持中德。中德，大約說的就是不過也沒有不及，以及不偏不斜，走在正常的道路上等意思。

落到現代社會的複雜飛行程序上，這是指什麼呢？指揮的正確？還是說該說的話，抑或是收到正確的信息？從而使飛機沒有偏離正常的路線？

也就是說，動爻表達的意思頗有內幕啊……我們繼續來看主卦的體用關係。

梅花易數以「動為用、不動為體」，主卦動在5爻，所以主卦的下卦是體卦，上卦是用卦。體用的五行生剋關係通常是這樣的：用生體，大吉；體克用，小吉；體生用，小凶；用克體，大凶。體用比和，吉。

很多玩梅花易數的朋友，因為斷卦不準確，所以把四柱八字的五行「旺相休囚死」也帶進來，根據卦氣的五行旺衰來補充「外應」，以求斷卦更準確。對於這個做法，貧生不予評論，但本文這一段只應用純粹的梅花易數來占算。

我們來看這次的主卦，上艮下艮，體用都是艮卦，這是「比和」，本來是「吉」的。

為什麼說「本來」呢？

因為《梅花易數》的原文中說：「體之卦氣，宜盛不宜衰。盛者，如春震巽、秋乾兌、夏離、冬坎，四季之月坤艮是也。衰者，春坤艮、秋震巽、夏乾兌、冬離，四季之月坎是也。」

這裡面的春指農曆一、二月，夏為農曆四、五月，秋是農曆七、八月，冬是農曆十、十一月，四季指三、六、九、十二這四個月。

此次航班的時間屬於農曆二月，正是體卦艮卦的衰季，所以看似「平平」的航程，但體卦的卦氣已衰，「體衰則凶」（《梅花易數》原文），預示著會有一些變故發生！

所以，主卦的體用關係，就和動爻的指示完全符合併相應，這次航程包含某種「悔」的因果！

解卦截止到現在，可以正式宣布：

MH370當天的航程是正常的，起飛時「吉」，一切安好，但恐怕會有變故發生。

我們接著看全卦的體用生克。互卦通常不講體用，但變卦的體卦艮為土，用卦巽為木。用克體，大凶。

從互卦所表達的過程看，震木落於坎水之上，「行動遇到險陷」之象。依主卦的體用次序看，互卦中「坎水生出震木」，正克制體卦的艮土！而最終落到變卦上，用卦變為巽木，而體卦依然恢復艮土，依舊被剋死！

此次航程「大凶」的結果已經不可避免了！但還好，體卦依然恢復艮土，而體卦代表此種占斷的主體——飛機上的乘客，所以飛機落地之時，乘客們應該不會有太大的問題，起碼都還活著。

那麼，航程中會遇到怎樣的險陷呢？或者說，出現了什麼變故？

我們從互卦所示的過程來看，坎水生出震木，坎卦代表耳朵，引申理解也可以當做接受信息、聽到指令一類的，震卦代表足，引申理解就是行動、行為。就是說：飛機的駕駛員或者操控系統，收到了某種信息或者指令，就出現了某種「行動、行為」，於是變故就發生了！

從全卦的「全息性」表現來看，某些本來安靜的人（艮），因為收到信息／指令（坎），產生了行動／行為（震），最後導致飛機進入到某個不可知的區域（巽）。

巽卦的含義是「入」，既然飛機最後的結果顯示的是「進入」，那就是鑽進某個難以被觀測到的地方去了，比如大海里、山洞裡……不然就不是「入」。

如果是掛到懸崖上，能被路過的人看到，那最多是「離」（附著），或者扎進某個地方出不來，但能被看到，那最多也就是「坎」（陷）。

這就是說：

MH370起飛之後，從「飛行遇險」最後到「結局大凶」，初步預示了從失聯到失蹤的過程。

接下來，我們大致從卦象上推斷一下，MH370最後飛向了哪裡。

通常事件的方位用後天，比如飛機飛行的方向，因為是動態方向，所以用後天方位。至於最後飛機的降落地點，因為那屬於早已存在的靜止之地，所以應用先天方位指示。

主卦的用卦為艮，後天方位是東北，而MH370從吉隆坡飛往北京，差不多就是東北方向。指示事件結果的變卦中，用卦是巽，先天八卦的方位為西南。由此可以推斷：

MH370最終的降落地，是原本目的地——北京西南方的某地。

我們繼續看卦。全卦之中，竟然沒有生「體」（體卦為木）之離卦！也就是說：

MH370航程中會遇「險」，而且得不到任何來自外界的幫助！

我們再來看克體之卦，是先震後巽。按照《梅花易數》原文：

「震卦克體，主有虛驚，常多恐懼，或身心不能安靜，或家宅見妖災，或草木姓氏之人相侵，或于山林有所失。

巽卦克體，亦有草木姓人相害，或于山林上生憂，謀事乃東南方之人，處家忌陰人小口之厄。」

兩段話中所謂「于山林有所失、山林上生憂」，我們可以理解為「野外遇危」，落到本次事件上，大致就是說：

MH370會在某個無人區域的上空出現問題！乘客將身處恐懼中！策劃並執行此事的人，要麼姓氏有「草木」的含義，要麼和東南方向的某地相關！

差不多就這樣了，我們求一下應期。按照航班計劃，整個飛行過程約6個小時。什麼時候開始發生變故呢，自然就是互卦中的「坎水生震木」了。坎卦在梅花易數中的先天之數為六，6/6=1，所以差不多就是：

飛行開始1小時之後開始出現變故。

這和實際情況相吻合。

嗯，通常而言，解卦到此時要提到「三要十應」了。

結合「外應」解卦，是梅花易數的精髓所在，但也是涉嫌迷信，讓很多初玩梅花的人呈現「瞎蒙」狀態的緣故。

於我個人經驗而言，我的「心之所應」絕大多數都體現在之前的分析過程里。八卦取象、五行生剋，即簡單又複雜，對於取象的引申含義選擇並理解對了，能和要佔斷的事情完全對應上，解卦才算是準確中又顯得「靠譜」。

其它和卦象相離較遠的「外應」，通常我是不說出來的……玩易的人懂得。

比如這次，只是我一個旁不相干的人突然興起，對於該次航班占斷了一下運程，當時飛機上的乘客有沒有什麼「外應」，已經無從得知。而我這個起卦人的「外應」嘛……本來還想進一步闡述一些「更深次」的推斷，但是我卻在思維轉換到冥冥瞬間，隱約感覺到一絲驚悚之意……天機不可泄露，我們到此為止吧！

附文二：太卜釣爻術筮佔過程詳解

如果僅僅是用梅花易數分析馬航MH370客機的失蹤過程，這只是本文的目的之一，對於此次事件，大家最關心的是：

馬航MH370客機到底在哪裡？什麼時候能被找到？

關於這個問題，前面用梅花易數占斷時，所選擇的角度是從飛機起飛前，替乘客占卜航程吉凶的，沒有含括飛機的最終下落。（即使飛行可能出現空中事故，但失蹤也是事先想不到的吧？）

但玩易是「一事不二占」的，不能再用梅花易數推演了，只好換個方法。

就選用「太卜釣爻術」吧，據說是鬼谷子先生傳下來的一種筮法……但這是貧生師門秘法，這裡不好展示公開，我們換成江湖中人人都會的「銅錢占」來替換演示過程。

拿三枚硬幣，先規定正面為陽、背面為陰。接下來，會把一個正面記為少陽、三個正面記為老陽；一個背面記為少陰、三個背面記為老陰。

凈手靜心，調勻呼吸，用三枚硬幣合在雙手心，充分搖動，心中想著「馬航MH370客機的最後下落」，然後把硬幣拋到桌上，按正面和背面的情況，記下是少陽／老陽／少陰／老陰。

如此六次，然後畫卦。少陽／老陽畫一個陽爻，少陰／老陰畫一個陰爻，從下向上畫，1——6次的硬幣情況分別畫出初、二、三、四、五、上六爻。

周易占變爻，不佔不變爻。所以把老陽、老陰標記為「變」。

於是，便得到了下面的渙卦，其中變爻是初、二、三、四。

這是本卦。我們接下來把變爻的屬性變化一下，陰變陽、陽變陰，就得到了變卦——同人。

按照朱熹《易學啟蒙》中的方法：

六爻不變，以本卦的卦辭斷；

一爻變，以本卦變爻的爻辭斷；

兩爻變，以本卦的兩個爻辭斷，但以上者為主；

三爻變，以本卦和變卦的卦辭斷，本卦為體，變卦為用；

四爻變，以變卦的兩個不變爻辭斷，但以下者為主；

五爻變，以變卦的不變爻辭斷；

六爻變，以變卦的卦辭斷，乾坤兩卦以「用」辭斷。

本次筮占是「四爻變」，所以用變卦「同人」的九五、上九兩爻辭斷，但以九五為主。

我們先來看看爻辭，能推導出什麼情況來。

九五爻辭：九五。同人，先號啕而後笑，大師克相遇。

再看用於輔助的上九爻辭：上九。同人於郊，無悔。

同人一卦，在周易的卦序上是否定了「否卦」那種「天地閉塞、交通斷絕」的狀態的，從直覺上，就是可以引申理解為：

馬航MH370那種「否」（閉塞失聯）的狀態得以終結了。

怎麼終結呢，同人卦的外卦，也就是四、五、上三爻組成的卦，講的是人們要「由異而同」，相異（不一樣）的人們聚集到一起了！聚到一起之後，先哭嚎後歡笑，頗有久別重逢的激動之象。

這個「同」很不容易，要「大師克相遇」，大意就是「軍隊趕來，還要打勝仗」才行。

而上九爻則是展示一種「同人」聚首之後，大家於寬敞之地一起祝賀的場景。

也就是說：

馬航MH370客機，最後找到了！還解救了倖存的乘客們！營救者和乘客們盡皆喜極而泣！

但我們解卦，不能看字面含義而臆斷。要深入剖析並正確理解周易卦爻辭所呈現的「象」。

同人九五，為什麼先哭嚎而後歡笑呢？

這的確是喜極而泣，九五本來和六二是「正應」的，上卦中爻呼應下卦中爻，但是被九三、九四兩爻所阻隔，不能「同」只能「異」，故而悲傷哭泣。但是，同人的趨勢不可逆轉，當經過艱難的掃除障礙，即「大師克相遇」，九五終於和六二相應了，「同」了，便高興地笑出聲來。

九五代表誰呢，自然是要佔斷的主體，而且是由外而內，由異而同的狀態，所以就是尋找馬航MH370下落的人們；六二是陰爻，是隱性的、被動的屬性，而且「同人於宗」，是在某個「門」內欲與人「同」，怎麼看都是等待被救援的那一類人，也就是馬航MH370飛機中的乘客。

從輔爻上九看，同人卦辭講的是「同人於野」，已經天下大同了，但上九隻是「同人於郊」，郊外才是野，達不到最理想的程度，所以可以推論：

最後找到的馬航MH370客機上的倖存乘客，不會是全部，只是能大部分，或者是絕大部分。

至於什麼時候能找到，我們可以再就卦象推算一下，九五是上卦乾卦的主爻，是求「同」的主力，先天之數為一；六二是下卦離卦的主爻，是等待被「同」的主體，先天之數為三。而對於馬航MH370客機最後下落的關注和尋找，有關機構從未間斷。

以貧生起卦的時刻來計算，馬航MH370客機失蹤至今已經差不多四年的光景了……所以：

還有一年多的時間，大約就是2019年—2020年間，馬航MH370客機就應該找到了！

最終可能會有軍事力量的參與，且讓我們拭目以待吧！

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