【器材黨】Thinkrider X7騎行台搶先評

千呼萬喚始出來，Thinkrider X7終於發貨了。本來我n多篇文章同步進行中，也一直糾結哪篇作為BANG騎行的創刊號，結果基友在楊老闆那裡訂的X7上周日到貨），得，就來偽開箱並簡評一下這款國產功率騎行台。

其實Thinkrider整個硬體加軟體的體系還有很多我感興趣的功能，比如可以自制騎行路線以及畫面（官方推薦是開車時使用自家app錄像，看起來很酷炫）等等。針對這些我會寫一篇深度體驗報告，把每個功能的具體情況摸清楚，再分享給大家。本篇是初步上手後的真·簡評。看看這3599花的到底值不值。

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一些引言

其實我覺得 7這發貨時間不早也不晚，剛好許多車友，包括我，已經準備封車了。非想騎車的話，頂級一字米零度套裝也要3k，外加像我這種手頭不富裕，得攢錢買功率計的學生黨，功率騎行台真的一舉n得——不用冬天鹹魚使得發動機退化；不用外出騎得凍鼻子；不用吸霧霾；還能開啟功率訓練模式，從此張口閉口ftp、功率體重比，逼格巨高。甚至夏天外面暴晒、暴雨時，也能跟家擼檯子刷劇，豈不美哉。（插播廣告，最近在測試普通冬季便裝對比一字米零度騎行服效果對比，給大家參考，老闆們點個關注唄）而在諸多種類的檯子中，直驅騎行台因其阻尼順滑的特點，其實一直都是各大廠商的旗艦產品定位，價格當然也居高不下。

直驅騎行台需要把自行車的後輪卸下，將車體安裝到檯子的飛輪上面，直接驅動阻尼裝置，因此比其他種類的騎行台要順滑，穩定。

自從年初聽說兩國產廠商的 直驅+功率+智能軟體 的騎行台解決方案，價格卻只有Wahoo Kickr和Tacx Neo的40%不到，一直流口水。本來想買邁金的靜音檯子Gravat，但看X7有個搖車裝置，欣然等待。好了廢話有點多，下面進入正題。

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第一感受

首先外觀上看，X7的做工和Gravat差不多，購買騎行台會送一個自家的11速28t飛輪，墊子需要單獨購買。墊子展開後官方數據198*91（也有180*80的，但是薄一些），所以整體組裝好佔地約2平米。X7機體沉甸甸的，官方數據22kg，當然這絕對算是優點，騎上去給我的第一感受就是「穩當！」。兩個伸出的支臂形成的三角形牢牢地穩定住後叉；騎行中車體的震動也不會讓人擔憂。

很多人把x7跟Wahoo Kickr視為對位產品，確實如此，兩者結構設計極為相似。此外給我印象最深的就是網上這兩張解剖對比圖

Thinkrider X7解剖圖，源於網路

邁金Gravat解剖圖，源於網路

當然不能完全按照線圈的數量來評價整體使用感受，但線圈的多少與阻尼的反饋優良成正相關，畢竟大家都是靠磁力產生阻力。

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可搖車性！！！

這是我最感興趣的一點，機體和底座之間的彈簧機制可通過變形實現正負五度的搖車。

事實上就算如此，我們也不太敢把碳架車放在它上面可勁搖，一方面畢竟官方說明也是 「減少」對碳架的損傷，另一方面五度的範圍對我這種蛇皮搖車選手還是不太夠：）。但就目前坐踩的效果來看，車架左右輕微的搖擺已經可以很好的模擬出真實路感，也就是騎起來很自然，沒有被箍住的感覺。由於3300一直在吃灰，時間緊迫我只能在下一篇測試暴力衝刺下X7的搖車反饋和穩定性了。

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靜音性

X7的靜音和Gravat那種變態還是比不了，不知道是不是線圈多導致的，但絕對絕對算不上吵。手邊沒有分貝計，我們就用手機放在不同位置測試了一下。

基本在車的四周都是上圖的水平。根據現行的《民用建築隔聲設計規範》GB-50118-2010，卧室白天的噪音不應超過45dB，夜晚不超過37dB，起居室晝夜均不可超過45dB。

什麼概念呢？

根據《家電和類似用途電器雜訊限值》GB19606-2004，洗衣機的雜訊限制為62dB，所以在家騎X7就好比一台合格的洗衣機放在屋內連軸轉。從我的直觀感受上，因為檯子放在卧室，人在客廳還是有些聲響，屬於可以接受的範圍內，看著電視就完全不會注意到。此外，其實整體噪音很大一大部分來自於鏈條而非機器本身，多上一些鏈條油會有所幫助。同時，在測試過程中，我們發現了規律性的噪音驟升問題，在排除呼吸節奏的影響後，終於發現了這是因為look鎖的祖傳咯吱咯吱聲，十分無語......在此真的要大喊shimano大法好。

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使用體驗

本次測評我們將三家軟體，Zwift，Onelap和智騎聯盟並行測試，但是很明顯，邁金的Onelap和Thinrider的智騎聯盟和Zwift比，真的是代差。按照基友的說法，Zwift好比iPhone X, Onelap好比Galaxy S3，智騎聯盟好比諾基亞功能機......但Zwift月租需要15美刀，具體這個錢花的值不值，就繼續關注我後期即將發布的三大騎行軟體深度橫評。（我是不是給自己挖的坑太多了……）總的來說這類騎行軟體都可以模擬一個類似競速遊戲的畫面，代表正在騎車的你。當有坡度變化時，檯子的阻尼也會相應反饋，模擬真實的擼坡體驗。此外，軟體內還有很多比賽，玩家實時對抗，比自己低頭擼車有意思多了。特別是！！！功率功率功率顯示！！！作為公路車運動的最終形態，功率可以最真實地反映出車手當前的綜合運動狀況，踏頻、速度都是和地形、天氣息息相關的，唯有功率不會說謊。要想知道腿力如何，只有經受功率計的檢驗。我們著名的「大表哥」，天空車隊的克里斯弗魯姆，就是因為比賽時目不轉睛地盯著碼錶看功率而得名——因為只有功率才能給你靠譜的數據來分配體力。可現實就是，功率計都太貴了，但凡靠點譜的都奔著1萬去了，所以功率騎行台完美實現了從無到有的問題。至於X7的精度，小編已經吃糠咽菜準備買Pioneer了......敬請期待。但對於我們這些人，X7讓我們得以測試FTP等數據（沒有任何干擾的FTP！！！），對自己的體能開始有B數......

圖為Onelap使用界面

然而萬事並不完美，這些軟體和檯子的組合或多或少都有延遲，遊戲里你已經上坡了，可更大的阻力得空一下才會出現，延遲大概1秒左右。事實上這是現在檯子們的通病，但我覺得沒有大礙。整體上來看，搭配Zwift使用X7可以給我很好的室內訓練+娛樂的體驗，踩踏順滑，阻尼流暢，娛樂性強，還能和別的國家的騎友比賽。目前我遇到的問題是，X7原配自家28t飛輪，而我自己的飛輪是32t，變速調節上強行移植會有不順暢的問題，所以要麼都換成28，要麼菜腿如我就都換成32t......此外，X7需要將一個數據接收棒插在電腦上，而此二者的數據連接算不上好，剛開始我的數據偶爾會斷，後來使用了附送的USB延長線，問題消失。而另一位X7用戶也遇到了同樣的問題，也是靠延長線解決的。具體原因不知道是不是Wi-Fi信號干擾？其他我還沒發現什麼太大的缺點，除了X7沒有關機鍵讓我這個強迫症略有不爽。為了避免這篇成為軟文，我已經讓基友每天以雞蛋裡挑骨頭的態度來使用X7，持續關注公眾號，有問題我隨時推送。

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One More Thing......

Thinkrider這個墊子真的是少數讓我十分無語的地方（墊子需要單獨購買），特意買的所謂環保材料的加厚「土豪款」，但是這個味道真的是十分濃郁，洗了一次，小了一些，但還是能聞到它的塑膠味，接著洗……就看最終能不能用吧。

結語

就北京來說，一年中只有11月到3月需要再加騎車，對於一些溫暖地區的朋友，功率騎行台的優點縮減到功率訓練，看個人需求吧。目前為止，我還沒有遇到X7的其他問題，但我將以較真的態度儘力去挖掘它的優劣，給大家更加完整的信息。同時也希望國內廠商可以繼續發力，越來越多的份大量足價格好的產品可以讓更多的車友科學訓練，科學騎行。

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