親兄弟明算帳（四）：邁銳寶&君威

在之前介紹的這些「兄弟」車型中，都是有著「一邊倒」的局面：一對「兄弟」車型中，往往其中一款市場表現喜人，另一款則是市場表現堪憂。但這一次要介紹的一對車型，並不是所謂市場表現上的「一邊倒」，而是在市場上各有建樹的兩款實力車型——邁銳寶&君威。

關於它們的故事。

邁銳寶和君威，都是來自上汽通用旗下的車型。在定位上，邁銳寶和君威都是進入高端中型車市場，在上汽通用的官方說法里，邁銳寶和君威是旗下布局中型車市場「雙君一寶」的重要布局車型。

從市場表現上來看，邁銳寶和君越都有過很好的表現，比如邁銳寶的歷史最高月銷量曾達到過17000餘輛，14年平均月銷量能維持在10000餘輛；儘管受新老車型切換的影響，15年銷量出現下滑，但到今年7月，銷量重回上升的軌道，9月已有近10000輛的成績。

君威的歷史最高月銷量也達到過11000餘輛，14年全年平均每月能都維持在8000輛左右，15年月銷量最高也突破過10000輛，同樣受新老車型切換影響，16年君威銷量有所回落。

這兩款車都是出自於通用的Epsilon II平台，有不少人可能會發出疑問，如何看出兩款車是否是出自同平台？有個初步的識別方法，通過兩車的車身數據（準確的說是「軸距」和「輪距」）來判斷。從下圖中可以看出，兩車的關鍵車身數據幾乎一致。

資料顯示，Epsilon II平台是通用汽車在2008年推出的，是通過對前身Epsilon平台經過數項改進而得來，包括強化車身強度和優化懸掛等。其特點包括前後懸掛下擺臂採用鋁合金材質、前懸掛為麥佛遜、帶有副車架、後懸掛為四連桿、支持前驅和四輪驅動，可生產運動型或舒適型中型轎車。

從價格上看出的一些小心思。

在國內一直都有一種有趣的現象，那就是：在消費者的心中，無論從品牌定位還是品牌力來說，別克都會強於雪佛蘭。儘管通用集團不止一次強調別克和雪佛蘭沒有高低之分，但似乎較難改變這樣的局面。

並且事實上，這個現象也反映在了邁銳寶與君威的價格關係上。目前邁銳寶的售價為16.49-19.99萬元，而君威的售價則為17.89-27.99萬元。從售價上看，邁銳寶的入門價格更低，且君威的頂配車型售價也高出邁銳寶8萬元。以這樣的價格來看，可以總結成邁銳寶的中高配車型對應君威的低中配車型。這有點田忌賽馬的味道，其定價關係一定程度上體現出廠家對於雪佛蘭、別克在國內不同品牌影響力現狀的屈服。

大致相同的內飾設計下，二者側重點不一樣。

在內飾設計上，邁銳寶和君威的內飾布局大致相同。但邁銳寶較窄的中控區域和君威寬大的傘形中控則形成鮮明對比，一邊是一切細節向實用服務，另一邊則是從主觀感受出發迎合駕駛者。兩種設計各有特色，不分孰好孰壞。

在配置方面，君威相對邁銳寶來說要更加豐富，例如座椅通風、自動雨刷、後排出風口、車載藍牙以及大規格的車輪。一定意義上講，正是這些配置使得君威和邁銳寶在定價上拉開了差距。

不同定位形成區隔，二者共同擴大中型車市場份額。

今年年初換代車型邁銳寶XL上市，邁銳寶需要完成新老產品的交替工作。為避免兩代產品同堂競爭的尷尬局面，老款邁銳寶自然就要在價格上做出讓步。如此，就進一步促成了邁銳寶的定位下探。

此前，國內消費者對邁銳寶有「屌絲三寶」的調侃，這實際上給邁銳寶在國內的營銷宣傳起了一定的反作用，因為國內消費者大多是不願意被人看輕和被調侃的。好在邁銳寶定位下移，終端最高有接近3萬元的優惠，相比起該細分市場上的熱門車型，如邁騰、帕薩特、凱美瑞等，邁銳寶的終端價格可以說是很低了。國內消費者一貫有「只買對的，不買貴的」消費觀，也因此，定位略低的邁銳寶就成為了這個細分市場里一個很好的選擇。

再說到君威，在上汽通用旗下中型車（君越、君威、邁銳寶）中，君威無疑算是中等定位。偏向運動的君威，比定位商務的君越要稍微低一點，比走實用路線的邁銳寶則要高一線。這是上汽通用營銷手法高明的體現，沒有讓「雙君一寶」車型產生內部競爭，巧妙地在中型車市場形成了偏低、中、偏高的組合布局。應該來講，如今上汽通用在中型車市場能有如此表現，三個產品合理的布局是起到了關鍵作用的。

如何選擇？

那麼，兩款車如何去選擇？如它們的市場表現所示，兩款車都是不錯的車型，所以這就得由自己的用車需求和購車預算來決定。以下，車業雜談給出一些意見，僅供大家參考。

邁銳寶在上市之後的宣傳中基本沒有提及運動、操控有關的內容，所以總體來說，實用為先的務實生活態度才是符合邁銳寶的基調；對預算不太高、但追求實用的消費者而言，邁銳寶是個不錯的選擇。

至於君越，它一上市就是以運動、個性化的姿態出現。轎跑式的車身註定會吸引追求個性和張揚性格的消費者。所以，預算較高、年輕而有活力的消費者，就可以關注下君威了。

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