崎遇雲州丨與Versys?-X 300的貴州探索(下)

對於探險，今天是有史以來最好的時代；對於冒險，今天依舊是最壞的時代。①

今天騎完G318抵達拉薩，除了「初到」的激動之餘，還有多少「自己的」經歷可以回憶一生？

行路、就餐、訂房無比便利的同時，有沒有發現自己的「夢想之旅」，變成了一場「攻略拷貝」而已？

「冒險已死，探險方生」——在我翻看貴州旅行日記時，這句話突然浮現。

考慮大家的閱讀感受，本文分為上、中、下三篇，此為下篇。

寫在最後

前篇發布後，「貓叔」與我分享了自己的貴州旅行心得：

貴州是一個一般不當回事，困難大於預期的地方。

貴州旅行難么？

在稍稍有點背包經驗的人來看，一點都不難：

幾乎最細小的道路都已鋪裝良好，縣城都能手機訂房，餐飲發達。

即便這樣，依舊有人在抱怨各種「不方便」②。

我完全能理解這種「差異」：探險不是CosPlay，不適合未成年人，特別是「心理未成年」。

出發之前，貴陽車主就告訴我：

貴州地理環境，與2017年我們參加GS Trophy深度培訓的羅馬尼亞很像。

走馬觀花一圈，黔東南堪稱山地運動天堂。

或者說，探險家的樂園。

冒險既死，探險方生

幾近20年前，「冒險」幾乎等同於「離開大城市的長途旅行」：

未知的食宿、燃油供應，粗劣的民用地圖或聊勝於無的GPS系統。

此次行程中，即便最偏遠的鄉村小賣部，都可用微信支付。

然而，「手機窮游er」在抱怨種種「不方便」的同時，也在抱怨著「商業化」。

只因為他們從不承認一個簡單事實：

所謂民風淳樸，在柏油覆蓋之外。

限制機動車進入的中州古鎮，給外來客的第一印象，很像西南的各種「古鎮」或「街子」。

花了半天時間溜達，我卻注意到，包括在附近老村同樣看到的「門板留書」。

只是這些居民們習以為常的行為，掛著三箱在高速上呼嘯而過的「手機探險家」們，確實很難看見。

而天黑後都閉門的飯館，在習慣了24小時外賣的眼中，自然「服務欠佳」。

今天國內依舊遺存的探險之地，由曾經的「大動脈」，轉向了更細微的「毛細血管」。

「微探險」，意味著陡峭逼仄的狹窄道路。

只是里程太短，無論是否鋪裝，都難入大V們「法眼」。

此行海拔最高的五狼埡口，我在網上查不到任何資料。

畢竟，山口下的長牛村，在我經過的時候剛剛在接入電線。

至於3大運營商的手機卡都沒有信號，也是理所應當的了。

探險樂園，在攻略覆蓋之外。

摩托車，在真正的探險摩旅中，就成為了重要的「同伴」，而非「玩具」或「Coser道具」。

對於Versys?-X 300的個人評價

在真實的中國，所有的探險摩托車，都是「性價比超低」的產品。

「騎摩托車的職業探險家」，在國內一直缺席。

對於甚至一輩子只能跑一次跨省的大多數車主，各種「鳥嘴街車」大賣，也是市場的真實表現。

所以，任何超出「平均」水準需求的車輛性能，都是「輕奢」。

行前選擇車輛的時候，貴陽車主告訴我縣城都有95#汽油，而以我親見甚至部分已有98#。

如果只在高速和省道間穿梭，公路旅行車都足以勝任貴州之旅，並具有更好的舒適性。

但在鄉村加油站，就完全沒可能「挑嘴」。

Versys?-X 300「粗細通吃」的燃油適配，加上超長續航，讓我此行完全「隨心」。

別驚訝，上面這張照片還不是最高的數據。

以及，這是特殊情況下17升油箱配合ECO點騎行帶來的表現。

正常騎行狀態下，包括山地到高速的實測結果，Versys?-X 300的續航里程≥500 km。

樂觀點，也是中國版本「動力閹割」帶來的「福利」……

如前篇所談，做為On-Road定位的「跨界車」，Versys?-X 300對離開鋪裝路有「部分考量」。

習慣了840+探險摩托車「經典座高」的我看來，815的座高完全是公路向的設定。

設計師在底盤的通過性方面，也具有相應的考量，足以應對此次全程最複雜的地形。

從格凸河渡口之前的機耕道，到各種施工路段。

總的來說，在複雜多彎的山地公路上，Versys?-X 300是相當輕巧的旅伴。

更少的操控負擔，也為你帶來更多的旅行樂趣。

如果行程中可能面臨較多降水，暢行版沒有標配的護手，是值得考慮的附件。

以及，不知道發電機功率的冗餘量，是否有可能支撐電熱手柄？

至於所謂的水箱「暖膝」作用，對穿著全套騎行裝備的我反而並不明顯。

「高溫騎行感受」這種小白問題，Kawasaki設計師不可能沒有考慮……

所有的探險摩托車都是要犧牲公路旅行車的舒適性，以換取通過性。

如果你有興趣進一步遠離公路，還可以考慮在幾個方面予以補強。

首先是輪胎：標配輪胎的公路表現讓我很滿意，但在泥濘路面還需操控技術平衡。

上海車主「小熊benben-RHMC?」已經換裝了神鋼，他的感受是「橡膠偏軟，抓地比原廠好」。

同時他也反饋，「恢復泰版動力的區別很明顯，我覺得挺值的恢復的，低扭差特別明顯」。

即便換裝輪胎，也無法解決的是「並不完美」的站姿。

稍微留意一下Versys?-X 300的官網圖庫中，並無任何一張站姿照片。

此行在泥濘路段讓我更加「措手不及」的，反而是濕滑的腳踏橡膠。

但是我並不准備為此抱怨什麼，這與市售SUV都不會標配MT胎是相同的原因。

如果你找到了適合換裝的越野腳踏，也歡迎與我分享。

遲到的道謝

行程結束返京後，我先在Facebook向Sibiu的培訓師Tara特别致謝。

感謝北京川崎提供試駕車測試，讓我在行前確認Versys?-X 300的實際操控符合預期。

最初的計劃，是在貴陽買一台車臨時使用。

只是百密一疏，貴陽也需要居住證才能購買摩托車。

特別感謝貴陽川崎慷慨提供了試駕車給我，得以完成此次黔東南的走馬觀花。

與貴陽騎士們的交流，也讓我得以對國內的摩托車旅行愛好者重新認知，並進一步思考以後的方向。

前篇中談到，此次是對Versys? X-300的「偽·深度」測試，其中的缺失是高海拔表現。

因此，我也會關注「小熊benben-RHMC?」和他的朋友，在今年5月的川藏之旅。

而貴州於我，也是「一次不夠」的地方，哪怕只為花一周時間做的美食清單。

Versys? X-300經過這次實測，我已確認符合GS遊騎兵丨L2級別活動。

如您有興趣與我們共同旅行，也可與北京、貴州川崎經銷商聯繫。

希望，與更多有趣的心靈，在路上相遇！

貴陽之行的花絮視頻，將發布在GS遊騎兵丨過渡微信公眾號：ADVMot

參考鏈接

①《GS遊騎兵丨軍械庫·川崎小遊俠》

②《如何評價貴州旅遊業的發展現狀？》

③《崎遇雲州丨與Versys?-X 300的貴州探索(上)》

④《崎遇雲州丨與Versys?-X 300的貴州探索(中)》